Проверка работоспособности оборудования троллейбуса 42003А

3.8 Проверка работоспособности оборудования троллейбуса 42003А

3.8.1 Проверка сопротивления изоляции электрических цепей троллейбуса 42003А

ВНИМАНИЕ! ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ОПУЩЕННЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ И ВСЕХ ВКЛЮЧЕННЫХ ЭЛЕКТРОЦЕПЯХ.

Проверка сопротивления изоляции высоковольтных (далее - в/в) цепей от корпуса троллейбуса должна проводиться мегаомметром на напряжение 1000 В.

Проверка сопротивления изоляции между в/в и низковольтными (далее - н/в) цепями должна проводиться мегаомметром на напряжение 500 В.

Проверка сопротивления изоляции н/в цепей от корпуса троллейбуса должна проводиться мегаомметром на напряжение 500 В.

Проверка сопротивления изоляции стоек и поручней, входных ступеней и створок дверей должна проводиться мегаомметром на напряжение 500 В.

Для подключения мегаомметра к корпусам электрооборудования или троллейбуса использовать зачищенные или никелированные элементы корпусов, обеспечивающие электрический контакт с цепью мегаомметра.

Величина сопротивления изоляции по а)-е) должна быть согласно требованиям 1.2 настоящего руководства.

а) Проверка сопротивления изоляции в/в цепей от корпуса троллейбуса должна проводиться в следующем порядке:

1) замкнуть принудительно контакты контакторов КМ1 и КМ2 блока БКПП;

2) замкнуть принудительно контактор КМ1 блока БКЗ;

3) включить выключатели блока БЗ2;

4) измерить величину сопротивления изоляции между шунтом RS1 на блоке БКА и корпусом троллейбуса;

5) разомкнуть контакты контакторов блоков БКПП, БКЗ.

Примечание - Если далее будет проводиться проверка сопротивления изоляции между в/в и н/в цепями, то данный пункт не выполнять.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСА К КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПРИ ПРИНУДИТЕЛЬНО ВКЛЮЧЕННЫХ КОНТАКТОРАХ.

б) Проверка сопротивления изоляции между в/в и н/в цепями должна проводиться в следующем порядке:

1) выполнить операции по а) 1)-3);

2) провода 106 (105), 101 снять с АБ, замкнуть между собой и заизолировать от корпуса;

3) отключить от соединителей ХР1, ХР2 и ХS3 пульта управления информационной системой (производства МЭМЗ) жгуты и в разрыв между соединителями пульта и жгутами установить технологические жгуты АКСМ.685621.013 и АКСМ.685621.014 (2 шт.).

Отключить от соединителей ХР2 и ХР3 пульта управления информационной системой (производства "Интеграл") и от соединителя ХР1 бегущей строки жгуты и в разрыв между соединителями пульта и жгутами установить технологические жгуты АКСМ.685621.015 и АКСМ.685621.016, в разрыв между соединителем бегущей строки и жгутом установить жгут АКСМ.685621.015;

4) измерить величину сопротивления изоляции между шунтом RS1 и проводом 101 н/в распределительного клеммника, расположенного возле блока БКА;

5) разомкнуть контакты контакторов блоков БКПП, БКЗ.

в) Проверка сопротивления изоляции н/в цепей от корпуса должна проводиться в следующем порядке:

1) выполнить операции по б) 2)-3) ;

2) измерить величину сопротивления изоляции между проводом 101 клеммника, расположенного под крышкой с правой стороны в кабине, и корпусом троллейбуса;

3) убрать технологические жгуты.

г) Проверка сопротивления изоляции между поручнями на входе возле дверей и корпусом троллейбуса должна проводиться в следующем порядке

1) присоединить одну клемму мегаомметра к корпусу троллейбуса;

2) установить на поручень обойму контактную 054.200-0000;

3) подсоединить вторую клемму мегаомметра к обойме контактной;

4) измерить величину сопротивления изоляции;

5) отсоединить клеммы мегаомметра, снять обойму контактную с поручня;

6) повторить операции по 1)-5), проверяя каждый поручень.

Примечание - Обойма контактная 054.200-0000, изготовитель УП "Белкоммунмаш".

д) Проверка сопротивления изоляции между входной ступенью в проеме двери и корпусом троллейбуса должна проводиться в следующем порядке:

1) установить пластину контактную 054.201-0000 на входную ступень дверного проема;

2) присоединить одну клемму мегаомметра к пластине контактной, вторую - к корпусу троллейбуса;

3) измерить величину сопротивления изоляции, снять пластину контактную с входной ступени;

4) повторить операции по 1) - 3), измеряя величину сопротивления изоляции входной ступени второй пассажирской двери.

Примечание - Пластина контактная 054.201-0000, изготовитель УП "Белкоммунмаш".

е) Проверка сопротивления изоляции между панелями дверей и корпусом троллейбуса должна проводиться в следующем порядке:

1) установить пластину контактную 054.201-0000 на панель первой пассажирской двери;

2) подсоединить одну клемму мегаомметра к пластине контактной, вторую - к корпусу троллейбуса;

3) измерить величину сопротивления изоляции;

4) отсоединить клеммы мегаомметра, снять пластину контактную с панели пассажирской двери;

5) повторить операции по 1) - 4), измеряя величину сопротивления изоляции панели второй пассажирской двери.

ж) Проверка сопротивления изоляции обмотки электродвигателя компрессора и корпусом электродвигателя компрессора (первая ступень), корпусом электродвигателя компрессора и корпусом троллейбуса (вторая ступень) должна проводиться в следующем порядке:

1) подсоединить одну клемму мегаомметра к одной из клемм фильтра А101 (расположен на крыше), другую - к корпусу электродвигателя компрессора;

2) измерить величину сопротивления изоляции;

з) подсоединить одну клемму мегаомметра к корпусу электродвигателя компрессора, другую - к корпусу троллейбуса;

4) измерить величину сопротивления изоляции.

Величина сопротивления изоляции каждой ступени должна быть не менее 5 МОм.

и) Проверка сопротивления изоляции между в/в цепями тягового двигателя и корпусом тягового двигателя (первая ступень), корпусом тягового двигателя и корпусом троллейбуса (вторая ступень) должна проводиться в следующем порядке:

1) подсоединить одну клемму мегаомметра к любой клемме на клеммной коробке тягового двигателя, другую клемму - к корпусу тягового двигателя;

2) измерить величину сопротивления изоляции;

3) подсоединить одну клемму мегаомметра к корпусу тягового двигателя, другую клемму

- к корпусу троллейбуса;

4) измерить величину сопротивления изоляции;

Величина сопротивления изоляции каждой ступени должна быть не менее 5 МОм.

к) Проверка сопротивления изоляции между головкой токоприемников и штангами (первая ступень), штангами и основанием токоприемников (вторая ступень), основанием токоприемников и корпусом троллейбуса (третья ступень) должна проводиться в следующем порядке:

1) удалить эмаль в следующих точках подключения мегаомметра:

- металлическая часть штанги возле головки токоприемника;

- болт держателя штанги;

- основание штанги в районе держателя;

- опора основания токоприемника;

2) подсоединить одну клемму мегаомметра к щеке головки токоприемника, другую клемму - к металлической части штанги возле головки токоприемника. Измерить величину сопротивления изоляции;

3) подсоединить одну клемму мегаомметра к болту держателя штанги, другую клемму -к основанию штанги в районе держателя. Измерить величину сопротивления изоляции;

4) подсоединить одну клемму мегаомметра к опоре основания токоприемника, другую клемму - к корпусу троллейбуса. Измерить величину сопротивления изоляции.

Величина сопротивления изоляции каждой ступени должна быть не менее 5 МОм.

3.8.2 Проверка токов утечки троллейбуса 42003А

ВНИМАНИЕ! ПРОВЕРКУ ВЕЛИЧИНЫ ТОКОВ УТЕЧКИ ПРОВОДИТЬ ПОВЕРЕННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ.

Проверка токов утечки должна проводиться в следующем порядке:

- провести организационно-технические мероприятия, исключающие возможность прикосновения персонала к корпусу троллейбуса во время проверки;

- установить троллейбус на площадке, обеспечивающей электрическую изоляцию колес от токопроводящих элементов, соединенных с землей. Поставить троллейбус на стояночный тормоз, открыть первую пассажирскую дверь;

- подключить одну клемму миллиамперметра к зачищенной или к металлической никелированной части корпуса троллейбуса;

- подключить вторую клемму миллиамперметра к поверенному контуру заземления.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ В КАЧЕСТВЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЬНУЮ, ВОДОПРОВОДНУЮ И ГАЗОВУЮ СИСТЕМЫ.

- установить оба токоприемника на контактный провод плюс 550 В;

- выключатель зажигания на рулевой колонке установить в положение I;

- включить АБ и выключатели блока БЗ2;

- включить переключатель 550 В на пульте водителя;

- измерить по миллиамперметру ток утечки, величина которого должна быть согласно требованиям 1.2 (см. примечание);

- установить все органы управления в отключенное положение, снять токоприемники с контактной сети.