Amazone. Прицепной полевой опрыскиватель UG 2200 / UG 3000 Super, UG 2200 / UG 3000 Special. Руководство (2019 год) — часть 9

Конструкция и функционирование

5.4.1

Подсоединение

гидравлических

шлангопроводов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность

,

связанная

с

защемлением

,

разрезанием

,

захватыванием

,

затягиванием

и

ударами

в

результате

нарушения

функционирования

гидравлической

системы

из

-

за

неправильного

подсоединения

гидравлических

шлангопроводов

!

При

подсоединении

гидравлических

шлангопроводов

обращайте

внимание

на

цветную

маркировку

гидравлических

соединений

.

•

Перед

подключением

агрегата

к

гидравлической

системе

трактора

проверьте

совместимость

гидравлических

масел

.

Не

смешивайте

минеральные

и

биомасла

!

•

Помните

,

что

максимально

допустимое

давление

гидравлического

масла

составляет

210

бар

.

•

Подсоединяйте

только

гидравлические

соединители

без

следов

загрязнений

.

•

Выполняйте

гидравлические

соединения

до

ощутимой

фиксации

.

•

Проверяйте

места

подсоединений

гидравлических

шлангопроводов

на

правильность

и

герметичность

посадки

.

1.

Переведите

рычаг

управления

управляющего

клапана

трактора

в

плавающее

(

нейтральное

)

положение

.

2.

Очистите

места

соединения

гидравлических

шлангопроводов

,

прежде

чем

подсоединить

гидравлические

шлангопроводы

к

трактору

.

3.

Подсоедините

гидравлический

(

ие

)

шлангопровод

(

ы

)

к

блоку

управления

трактора

.

5.4.2

Отсоединение

гидравлических

шлангопроводов

1.

Переведите

рычаг

управления

на

блоке

управления

трактора

в

плавающее

(

нейтральное

положение

).

2.

Отсоедините

гидравлические

штекеры

от

гидравлических

муфт

.

3.

Закройте

гидравлические

соединители

и

гнезда

под

гидравлические

соединители

пылезащитными

крышками

во

избежание

их

загрязнения

.

4.

Уберите

гидравлические

шлангопроводы

в

предназначенное

для

них

место

.

UG

67

Конструкция и функционирование

5.5

Пневматическая

тормозная

система

Регулярное

техническое

обслуживание

необходимо

для

безупречного

функционирования

двухмагистральной

рабочей

тормозной

системы

.

Zur Ansteuerung der Zweileitungs-Druckluft-
Bremsanlage ist traktorseitig ebenfalls eine Zwei-
leitungs-Druckluft-Bremsanlage erforderlich.

•

Тормозной

клапан

при помощи рычага

.

•

Перед началом движения регулятор

тормозного усилия

(

Рис.

24/1)

отрегулируйте вручную при помощи

рычага

(

Рис.

24/2)

в соответствии со

степенью загрузки. Регулировка

тормозного

усилия

осуществляется

по

4

ступеням

в

зависимости

от

нагрузки

прицепного

опрыскивателя.

ο

Опрыскиватель заполнен полностью

= 1/1

ο

Опрыскиватель заполнен частично

= 1/2

ο

Опрыскиватель пуст

= 0

ο

Отпустите стояночный тормоз

=

Рис

. 24

Рис.

25/...

(1)

Соединительная

головка

тормозной

магистрали

(

жёлтого

цвета

)

(2)

Соединительная

головка

питающей

магистрали

(

красного

цвета

)

Рис

. 25

Рис. 26

/...

(1)

Ресивер

(2)

Клапан

для

слива

конденсата

(3)

Контрольный

штуцер

Рис

. 26

68

UG

Конструкция и функционирование

5.5.1

Подсоединение

рабочей

тормозной

системы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность

,

связанная

с

защемлением

,

разрезанием

,

захватыванием

,

затягиванием

и

ударами

в

результате

нарушения

функционирования

тормозной

системы

!

•

При

подсоединении

тормозной

и

питающей

магистралей

следите

за

тем

,

чтобы

:

ο

уплотнительные

кольца

соединительных

головок

были

чистыми

;

ο

уплотнительные

кольца

соединительных

головок

были

герметичными

.

•

В

случае

повреждения

немедленно

заменяйте

поврежденные

уплотнительные

кольца

.

•

Ежедневно

перед

первой

поездкой

необходимо

слить

воду

из

ресивера

.

•

С

подсоединенным

агрегатом

разрешается

начинать

движение

лишь

тогда

,

когда

манометр

на

тракторе

показывает

5,0

бар

!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность

,

связанная

с

защемлением

,

разрезанием

,

захватыванием

,

затягиванием

и

ударами

в

результате

непреднамеренного

откатывания

агрегата

при

отпущенном

рабочем

тормозе

!

Двухмагистральная

пневматическая

тормозная

система

:

•

Сначала

всегда

подсоединяется

соединительная

головка

тормозной

магистрали

(

жёлтого

цвета

),

а

затем

соединительная

головка

питающей

магистрали

(

красного

цвета

).

•

При

подсоединении

красной

соединительной

головки

рабочий

тормоз

немедленно

отпускается

из

положения

торможения

.

1.

Откройте

крышку

соединительной

головки

на

тракторе

.

2.

Пневматическая

тормозная

система

:

2.1

Зафиксируйте

соединительную

головку

тормозной

магистрали

(

жёлтого

цвета

)

надлежащим

образом

в

муфте

с

жёлтой

маркировкой

на

тракторе

.

2.2

Зафиксируйте

соединительную

головку

питающей

магистрали

(

красного

цвета

)

надлежащим

образом

в

муфте

с

красной

маркировкой

трактора

.

→

При

подсоединении

питающей

магистрали

(

красного

цвета

)

давление

воздуха

,

идущее

от

трактора

,

автоматически

выжимает

кнопку

управления

выпускного

клапана

на

тормозном

клапане

прицепа

.

3.

Отпустите

стояночный

тормоз

и

/

или

уберите

противооткатные

упоры

.

UG

69

Конструкция и функционирование

5.5.2

Отсоединение

рабочей

тормозной

системы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность

,

связанная

с

защемлением

,

разрезанием

,

захватыванием

,

затягиванием

и

ударами

в

результате

непреднамеренного

откатывания

агрегата

при

отпущенном

рабочем

тормозе

!

Двухмагистральная

пневматическая

тормозная

система

:

•

Сначала

всегда

отсоединяется

соединительная

головка

питающей

магистрали

(

красного

цвета

),

а

затем

соединительная

головка

тормозной

магистрали

(

жёлтого

цвета

).

•

Рабочий

тормоз

агрегата

приходит

в

положение

торможения

,

только

если

красная

соединительная

головка

отсоединена

.

•

Обязательно

соблюдайте

эту

последовательность

,

в

противном

случае

рабочая

тормозная

система

отключится

,

и

агрегат

без

тормоза

может

прийти

в

движения

.

При

отсоединении

или

отрыве

агрегата

,

из

питающей

магистрали

по

направлению

к

тормозному

клапану

прицепа

начинает

выходить

воздух

.

Тормозной

клапан

прицепа

автоматически

переключается

и

активизирует

рабочую

тормозную

систему

в

зависимости

от

автоматической

регулировки

тормозного

усилия

.

1.

Зафиксируйте

агрегат

от

самопроизвольного

откатывания

.

Для

этой

цели

используйте

стояночный

тормоз

и

/

или

противооткатные

упоры

.

2.

Пневматическая

тормозная

система

:

2.1

Отсоедините

соединительную

головку

питающей

магистрали

(

красного

цвета

).

2.2

Отсоедините

соединительную

головку

тормозной

магистрали

(

жёлтого

цвета

).

3.

Закройте

соединительные

головки

на

тракторе

крышками

.

70

UG

Конструкция и функционирование

5.6

Гидравлическая

рабочая

тормозная

система

Для

регулировки

гидравлической

рабочей

тормозной

системы

трактор

должен

обладать

гидравлическим

тормозным

устройством

.

5.6.1

Подсоединение

гидравлической

рабочей

тормозной

системы

Подсоединяйте

только

гидравлические

муфты

без

следов

загрязнений

.

1.

Снимите

защитные

крышки

.

2.

Очистите

,

при

необходимости

,

гидравлический

соединитель

и

гнездо

под

гидравлический

соединитель

.

3.

Соедините

гидравлический

соединитель

на

тракторе

с

гнездом

под

гидравлический

соединитель

на

агрегате

.

4.

Затяните

вручную

гидравлическое

резьбовое

соединение

(

при

наличии

).

5.6.2

Отсоединение

гидравлической

рабочей

тормозной

системы

1.

Ослабьте

гидравлическое

резьбовое

соединение

(

при

наличии

).

2.

Закройте

гидравлические

соединители

и

гнезда

под

гидравлические

соединители

пылезащитными

крышками

во

избежание

их

загрязнения

.

3.

Уберите

гидравлический

шланг

в

предназначенное

для

него

место

.

5.6.3

Аварийный

тормоз

В

случае

отцепления

агрегата

от

трактора

во

время

движения

срабатывает

аварийный

тормоз

агрегата.

Рис.

30/…

(1)

Трос

стояночного

тормоза

(2)

Тормозной

клапан

с

гидроаккумулятором

(3)

Ручной насос для снятия нагрузки с

тормоза

(A)

Тормоз

отпущен

(B)

Тормоз

активизирован

Рис

. 27

ОПАСНОСТЬ

Перед

началом

движения

установите

тормоз

в

рабочее

положение

.

UG

71

Конструкция и функционирование

Для

этого

:

1.

Надёжно

закрепите

на

тракторе

трос

стояночного

тормоза

.

2.

Приведите

в

действие

тормоз

трактора

при

работающем

двигателе

и

активизированном

гидравлическом

тормозе

.

→

Гидроаккумулятор

аварийного

тормоза

заряжается

.

ОПАСНОСТЬ

Опасность

аварии

из

-

за

неисправного

тормоза

!

После

вытягивания

пружинного

зажима

(

напр

.,

при

ослаблении

аварийного

тормоза

)

необходимо

обязательно

установить

пружинный

зажим

в

тормозной

клапан

с

той

же

стороны

(

Рис.

30).

Иначе

тормоз

не

будет

функционировать

.

После

того

как

пружинный

зажим

снова

установлен

,

произведите

проверку

рабочего

и

аварийного

тормоза.

При отсоединенном агрегате гидравлическая жидкость подается

из ресивера

•

в тормозную систему и тормозит агрегат,

или

•

в шлангопровод, ведущий к трактору, и затрудняет

подключение тормозной магистрали к трактору.

В этих случаях для снятия давления используется ручной насос

на тормозном клапане.

72

UG

Конструкция и функционирование

5.7

Стояночный

тормоз

Затянутый

стояночный

тормоз

предотвращает

самопроизвольное

откатывание

отцепленного

агрегата

.

Активизация

стояночного

тормоза

осуществляется

путем

поворачивания

рукоятки

с

помощью

шпинделя

и

троса

.

•

рукоятка

,

застопоренная

в

нейтральном

положении

Рис

. 28

•

Положение кривошипной рукоятки для

отпускания / затягивания тормоза в

конечном диапазоне.

(ручное усилие при затягивании

стояночного тормоза составляет 20 кг).

Рис

. 29

•

Положение кривошипной рукоятки для

быстрого

отпускания / затягивания

тормоза.

(A)

Затягивание стояночного тормоза.

(B)

Отпускание стояночного тормоза.

Рис

. 30

•

Если

ход

натяжения

шпинделя

оказывается

недостаточным

,

отрегулируйте

стояночный

тормоз

.

•

Следите

за

тем

,

чтобы

трос

не

касался

и

не

терся

о

другие

детали

.

•

При

отпущенном

стояночном

тормозе

трос

должен

слегка

провисать

.

UG

73

Конструкция и функционирование

5.8

Откидные противооткатные упоры

Противооткатные упоры закреплены

барашковым винтом с правой стороны

агрегата.

Рис.

31

Нажатием кнопки приведите откидные

противооткатные упоры в рабочее положение

и приложите их непосредственно к колесам

перед отсоединением.

Рис.

32

74

UG