Асинхронный Электродвигатель АНЭ225L4 для компрессорного агрегата ВВ-3,5/10 электровоза 2ЭС6

8.

Асинхронный Электродвигатель АНЭ225L4 для компрессорного агрегата ВВ-3,5/10 электровоза 2ЭС6

Назначение

Асинхронный трехфазный с короткозамкнутым ротором электродвигатель АНЭ225L4УХЛ2 установлен для привода агрегата компрессорного

ВВ-3,5/10, установленного на электровозе 2ЭС6 зав. номер 001 и является его составной частью.


Рисунок 26 – Конструкция электродвигателя АНЭ225L4УХЛ2

1 – станина; 2, 3 – щит подшипниковый; 4 – сердечник статора; 5 - кольцо пружинное упорное; 6, 14, 15 – крышка подшипника; 7 – рым болт; 8 - фланец; 9 – ребро станины; 10 – шпонка;

11 – обшивка станины; 12 – обмотка статора; 13 – сердечник ротора; 16, 17 – подшипник роликовый, шариковый; 18 – вал;

19 – коробка выводов; 20 – кольцо уплотнительное; 21 – болт заземления; 22 – масленка.

Основные технические данные

Наименование параметра

Значение

Номинальная мощность электродвигателя, кВт

55

Напряжение питания электродвигателя, В

3х380

Частота напряжения питания, Гц

50

Номинальная частота вращения, об/мин

1430

Номинальный ток статора, А

119

Коэффициент мощности

0,8

КПД электродвигателя, %

88

Режим работы

Продолжительный (S1)

Класс изоляции обмотки статора

Н

Масса электродвигателя, кг, не более

380

Высота оси вращения, мм

225

Установочный размер по длине корпуса

L

Двигатель состоит из следующих основных сборочных единиц: статора, ротора, двух подшипниковых узлов и коробки выводов рисунок 26.

Статор состоит из станины 1, сердечника статора 4 и обмотки статора 12. Станина сварная, стальная состоит из двух фланцев 8, приваренных к ребрам 9 и к обшивке 11. Сердечник 4 набран из изолированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. В пазы сердечника 4 уложена двухслойная обмотка 12 из прямоугольного провода 2,0х6,0. Обмотка 12 пропитана лаком КО-916К.

Ротор состоит из вала 18, сердечника ротора 13 и обмотки ротора. Вал 18 изготовлен из качественной стали марки 45. Сердечник 13 набран из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Обмотка короткозамкнутая, литая, из алюминиевого сплава АХЖ.

Подшипниковый щит 2 и 3, насаженный на вал 18 шариковый или роликовый подшипник 17 и 16, внутренняя 6 и наружная 14 и 15 подшипниковые крышки образуют подшипниковый узел. Подшипниковые узлы имеют лабиринтные уплотнения, защищающие подшипник от попадания пыли и предотвращающие вытекание смазки из подшипников. Смазка подшипников - пластичная «Буксол». Пополнение смазки проводится через пресс-масленки 22. Подшипниковые щиты 2 и 3 сварные, стальные.

Подвод питания осуществляется при помощи проводов, проходящих через уплотняющий сальник, расположенный в коробке выводов 19. Коробка выводов стальная, штампованная.

По способу охлаждения двигатели самовентилируемые.

Эксплуатационные указания

Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 1,0 МОм. Измерения проводить мегомметром на 1000 В. При пониженном сопротивлении изоляции обмотки статора относительно корпуса произвести сушку двигателя одним из следующих способов:

- при сопротивлении изоляции менее 0,5 МОм с помощью электроламп или продуванием нагретого воздуха;

- при сопротивлении изоляции более 0,5 МОм путем включения двигателя.

Крышка коробки выводов во время сушки должна быть снята, температура корпуса двигателя не должна превышать 100 ºС. Величину сопротивления изоляции контролировать не реже одного раза в час. Во время измерений сопротивления изоляции двигатель должен быть отключен.

Сушку считать законченной, если сопротивление изоляции при двух последовательных замерах остается практически постоянным. Наименьшее допустимое сопротивление изоляции после сушки должно быть не менее 10 МОм в холодном состоянии. Если указанное значение сопротивления в результате сушке не достигнуто, двигатель следует заменить.

Необходимо обращать внимание на отсутствие посторонних шумов и повышенной вибрации.

Для безопасности обслуживающего персонала двигатель должен быть надежно заземлен.

Запрещается работа двигателя со снятой крышкой коробки выводов.

При монтаже, демонтаже двигателя и выполнении транспортных операций по перемещению двигателя пользоваться рым-болтом 7. Запрещается использовать рым-болт для подъема двигателя с приводным механизмом.

9.АСИНХРОННЫЙ Электродвигатель рДМ180LВ40М5 для компрессорного агрегата ДЭН-30МО электровоза 2ЭС6

Назначение

Асинхронный, трехфазный, взрывозащищенный, с короткозамкнутым ротором электродвигатель рДМ180 LВ40М5 установлен для привода агрегата компрессорного ДЭН-30МО, установленного на электровозе 2ЭС6 зав. номер 002 и является его составной частью.

Крутящий момент с вала электродвигателя передается на вал компрессора посредством упругой муфты.

Основные технические данные

Наименование параметра

Значение

Номинальная мощность электродвигателя, кВт

30,0

Напряжение питания электродвигателя, В

380/660

Частота напряжения питания, Гц

50

Номинальная частота вращения, об/мин

1460

Номинальный ток статора, А

66,8/38,6

Коэффициент мощности

0,77

Соединение фаз

Δ/Υ

КПД электродвигателя, %

88,2

Кратность пускового тока, ое

6,4

Режим работы

Продолжительный (S1)

Класс изоляции обмотки статора

Н

Масса электродвигателя, кг, не более

216

Эксплуатационные указания

Средний срок службы двигателей 10 лет (Тср = 20000 ч).

Сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса и между собой должно быть:

- при нормальных климатических условиях в холодном состоянии не менее 50 МОм;

- тоже, при температуре обмотки близкой к рабочей, не менее 3 МОм;

- не менее 1 МОм.

При более низком сопротивлении необходимо просушить обмотку статора нагревом от источника тепла при температуре 110 ºС.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
2 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности