Проведение строительно-технической экспертизы с целью: Определение качества дорожного покрытия и соответствие требованиям СП

1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ 4

   1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ 4

   2. СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТЕ: 4

   3. СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТНИКАХ ОСМОТРА ЭКСПЕРТИЗЫ 5

   4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 5

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 6

3. ВЫВОДЫ 9

4. ПРИЛОЖЕНИЕ №1 – ФОТО 11

5. КОПИИ ДОКУМЕНТОВ ЛИЦ, УЧАВСТВОВАВШИХ НА ВЫЕЗДНЫХError! Bookmark not defined.

   МЕРОПРИЯТИЯХ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Error! Bookmark not defined.

6. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 - «АКТ ОСМОТРА ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА»Error! Bookmark not defined.

7. СЕРТИФИКАТЫ И ДИПЛОМЫ ЭКСПЕРТОВ . . . . . . . .. Error! Bookmark not defined.

8.ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ ООО «НПП «АСИ». . . . . Error! Bookmark not defined.

Настоящий отчет выполнен на основании договора № 0307/16 от «07» марта 2016 г.

Предмет договора - определение качества предоставляемых услуг требованиям по эксплуатационному состоянию, допустимому условиям безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 50597-93), отрезка автомобильной дороги прилегающей к строению находящемуся по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1.

1. Заказчик	Паспорт серии: 4513 №236678 Выдан: Отделом УФМС по г. Москве, по Пресненскому району
   Объект исследования	Дорожное полотно с координатами размещения: 55.81005 37.617286
   Месторасположение объекта	г. Москва, ул. Шереметьевская, д. 85, стр. 1.
   Основание задания на экспертизу	Договор: № 0307/16 от «07» марта 2016 г.
   Дата проведения экспертизы	07 марта 2016 г.

2. Магда Валерия Сергеевна – строительный эксперт, образование – высшее. Окончила Самарский Государственный Архитектурно-Строительный Университет. Квалификация по документу об образовании: инженер по специальности “Промышленное и Гражданское Строительство”. Стаж работы 4 года. Обладает необходимыми профессиональными качествами для осуществления обследования технического состояния зданий и сооружений.

   Квалификация подтверждена:

   • Квалификационным аттестатом ННОУ «Центр дополнительного профессионального образования и повышения квалификации «Стройзащита» по экспертизе строительно-ремонтных работ;

   • Сертификацией ФБУ РФЦСЭ при Министерстве Юстиции РФ по специальности: «16.1 Исследование строительных объектов и территорий, функционально связанной с ними, в том числе с целью проведения их оценки». (Сертификат соответствия № 7/1994 от 5.02.2016 г.);

   • Свидетельством № 2466 НП «Палата судебных экспертов».

3. В рамках данной строительно-технической Экспертизы 07.03.2016г. в 14.00, были проведены выездные мероприятия с целью обследования дорожного полотна и определения качества предоставляемых услуг по эксплуатации и безопасности движения, дорожных покрытий и прилегающих территорий, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1.

   Заказчик: Гройсман Дэвид

   Свидетели: Никифорова Лариса Викторовна Попова Мария Валерьевна

Исследование и формирование выводов экспертами производилось с учетом положений:

• нормативных актов;

• нормативно-технической документации;

• методической и научно-технической литературы. Полный список литературы представлен ниже.

3. 1. Сборник методических рекомендаций по производству судебных строительно-технических экспертиз (под общей редакцией доктора юридических наук А.Ю. Бутырина ) от 2012 г.;

   2. СТО 17-04-08 Производство судебной строительно-технической экспертизы. Выпуск 1. (Стандарт организации Бюро независимых экспертиз «Индекс»), 2008;

   3. Методические Рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования разработаны взамен «Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог» ВСН 24-88, утвержденных Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.

   4. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.

      Утверждено распоряжением Минтранса России № ИС-840-р от «03» 10 2002 г. (взамен ВС Н 6-90)

      1. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (взамен ВСН 24-88) МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР) Москва 2004

         Диагностика автомобильных дорог - обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации.

         Экспертиза проводилась по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85, стр.1.

         При проведении выездных мероприятий, в присутствии двух человек освидетельствовавших обследование участка автомобильной дороги, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85, стр. 1, что отражено в «Акте осмотра» (Приложение № 1) от 07.03.2016г, Была проведена фото фиксация выявленных нарушений по эксплуатации и техническому содержанию дорог общего назначения. На месте обследования были выявлены многочисленные выбоины и повреждения в виде ям разных размеров и глубин, в дорожном полотне. Глубина выбоин составляла до 200 мм, что отчетливо видно на прилагаемых к Заключению Фото. Были проведены необходимые замеры на длину и ширину выбоин, которые составили не менее 1600 мм, как по длине, так и по ширине автомобильной дороги. Что во кратно превышает разрешенные длины повреждения дорожных покрытий, согласно ГОСТ Р 50597-93:

         3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

         Так же была определена категория автомобильной дороги, которая, согласно ГОСТ Р 50597-93, относится к категории Б, с интенсивностью движения до 3 000 машин в сутки.

         Состояние кромок дорожных выбоин и послойному (в глубину) увеличению площади аварийного участка, отчетливо видно на прилагаемых Фото, говорит о том, что разрушение дорожного покрытия происходило в течение длительного времени, не менее 4-6 месяцев.

         Таблица № 1 (ГОСТ Р 50597-93)

         П.п. 3.1.1. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

         Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации

         Группа дорог и улиц по их транспортно- эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м2покрытия, м2, не более	Сроки ликвидации повреждений, сут., не более
         А	0,3 (1,5)	5
         Б	1,5 (3,5)	7
         В	2,5 (7,0)	10
         Примечания 3.06.03 по конкретным видам работ.

         1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.

         2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП

         Разрушение слоев асфальто-бетонного полотна происходило последовательно, друг за другом и крошилось с постоянным увеличением длины и ширины поврежденного участка. В двух метрах от первой выбоины обнаружено аналогичное повреждение дорожного полотна. Что говорит об ограниченной возможности эксплуатации автомобильной дороги согласно тому скоростному режиму, к категории и техническому регламенту которому принадлежит данный участок автодороги. Так же, характер разрушений говорит о том, что при выпадении дождевых осадков, выбоины наполняются водой и повышают уровень аварийности участка автодороги, находящегося по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1. При проведении обследования не были замечены дорожные знаки;

         1. Дорожные ограждения и бортовой камень

            1. Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.

         предупреждающие об аварийном участке дороги и соответствующем дорожном знаке с информацией об ограничении скоростного режима. Что является нарушением требований указанных п.п. 4.4. ГОСТ Р 50597-93.

         . Требования технического регламента по эксплуатации и своевременному ремонту дорожного полотна относятся ко всем участникам предоставления услуг по обслуживанию автомобильных дорог интенсивного движения и обязывают Управляющие организации, устанавливать ограждения аварийных участков с размещением дорожных знаков и информацией об ограничении скоростного режима. Характер аварийности дорожного полотна, обязывает эксплуатирующую организацию, провести все необходимые мероприятия о недопустимости движения транспортных средств на указанных участках автодороги, промедление которых, может привести к серьезным Дорожно-Транспортным Происшествиям. Данный тип выбоин может привести, в случае наезда и провала, к резкому смещению направления движения автотранспорта, как в правую сторону (обочину) и повлечь за собой непреднамеренный наезд на пешехода, а так же на встречную полосу и лобовому столкновению с транспортным средством, движущемуся во встречном направлении .

         Утверждено распоряжением Минтранса России

         № ИС-840-р

         от «03» 10 2002 г.

         Расчётная скорость движения, км/ч	Глубина колеи, мм
         	допустимая	предельно допустимая
         > 120	4	20
         120	7	20
         100	12	20

         Расчётная скорость движения,	Глубина колеи, мм
         км/ч	допустимая	предельно допустимая
         80	25	30
         60 и меньше	30	35

         На приведенном примере видно, что на скорости до 60 км в час, автотранспортное средство теряет соответствующее сцепление с дорогой в результате чего происходит естественный провал переднего или заднего колеса и последующее резкое смещение вектора направления движения транспортного средства, причем глубина выбоин находящихся по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85 строение 1 (по длине которых можно классифицировать как колею), превышает предельно допустимые нормы и требования других технических регламентов в 5 раз.

      2. На основании проведенных выездных мероприятий, отраженных в «Акте осмотра» (Приложение № 1) дорожного участка, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85, строение 1, и выявленных нарушений изложенных в исследовательской части, можно пояснить следующее.

         1. .Анализируя требования ГОСТ и других методических Рекомендаций и Руководств. Специалист пришел к выводу, что обнаруженные выбоины в дорожном покрытии, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85 стр.1, не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-93. Указанные в п.п. 3.1.2. максимальные размеры выбоин, позволяющих дальнейшую эксплуатацию дорожного участка, превышены, как минимум, в три раза. Выявленные нарушения требуют проведения незамедлительного текущего ремонта автодорожного покрытия, с обязательным ограждением и установкой аварийных знаков, утвержденных ФЗ № 196 о Безопасности Дорожного Движения.

         2. .Нарушение требований срока ремонта выбоин, указанных в техническом регламенте ГОСТ Р 50597-93, Таблица № 1, очевидно характером глубины и площади выбоин. Что говорит о ненадлежащем исполнении своих обязательств по эксплуатации дорог общегородского значения, эксплуатирующей организацией.

         Строительный эксперт ООО «НПП «АСИ»

         Магда В.С.