Система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения (СПСТ) Эл4-04. Руководство по эксплуатации — часть 4

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

50

ТУ

4372-004-05208018-2009

2.2

Приемо

-

сдаточные

испытания

2.2.1

Приемо

-

сдаточные

испытания

проводят

с

целью

контроля

СПСТ

на

соответствие

требованиям

,

установленным

ТУ

для

данной

категории

испытаний

.

2.2.2

Приёмо

-

сдаточным

испытаниям

подвергают

каждую

СПСТ

после

проведения

мон

-

тажных

и

пуско

-

наладочных

работ

.

2.2.3

Приемо

-

сдаточные

испытания

проводят

в

объеме

и

последовательности

,

приве

-

денных

в

таблице

2.1

Таблица

2.1

Объем

и

последовательность

приемо

-

сдаточных

испытаний

СПСТ

Вид

испытания

,

проверки

Пункт

Примечание

технических

требований

методов

испытаний

1.

Контроль

на

соответствие

комплектности

.

ТУ

1.8

Сличение

с

текстом

ТУ

2.

Проверка

внешнего

вида

,

габаритных

и

установочных

размеров

,

маркировки

ТУ

Приложе

-

ние

И

ТУ

3.2.3.

3.

Проверка

качества

монтажа

элементов

СПСТ

проект

ТУ

3.2.4.

4.

Проверка

электрического

сопротивления

изоляции

СПСТ

ТУ

1.10.3

ТУ

3.2.5.

5.

Проверка

электрической

прочности

изо

-

ляции

СПСТ

ТУ

1.10.4

ТУ

3.2.6.

6.

Проверка

работы

СПСТ

от

основного

и

резервного

источника

питания

и

индикации

перехода

на

резервное

питание

.

ТУ

1.2.5

ТУ

3.2.7.1

7.

Проверка

выполнения

программы

само

-

диагностики

и

контроля

состояния

пожар

-

ных

шлейфов

ТУ

1.2.16

ТУ

3.2.8.

8

Проверка

работоспособности

пожарных

извещателей

,

световых

и

звуковых

опове

-

щателей

ТУ

1.2.30

ТУ

3.2.9

9

Проверка

работы

адаптера

радиостанции

АРС

ТУ

1.2.12

ТУ

3.2.10

10

Проверка

синхронизации

работы

блоков

БКИУ

,

расположенных

в

различных

секци

-

ях

локомотива

ТУ

1.2.24,

1.2.25

ТУ

3.2.11

11.

Проверка

активации

генераторов

огне

-

тушащего

аэрозоля

в

различных

режимах

.

ТУ

1.2.17,

1.2.22

ТУ

3.2.12

12.

Проверка

активации

генераторов

огне

-

тушащего

аэрозоля

при

помощи

ПДУ

ТУ

1.2.23

ТУ

3.2.13

13.

Проверка

отсутствия

короткого

замыка

-

ния

ШПТ

на

корпус

локомотива

.

ТУ

3.2.15.

14.

Проверка

работы

регистратора

пожар

-

ных

состояний

РПС

-1

ТУ

1.2.27

ТУ

3.2.14.

2.3

Периодические

испытания

.

2.3.1

Периодические

испытания

проводят

с

целью

периодического

контроля

качества

СПСТ

,

контроля

стабильности

технологического

процесса

изготовления

.

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

51

ТУ

4372-004-05208018-2009

2.3.2

Периодические

испытания

проводят

на

0,1%

от

общего

выпуска

,

но

не

реже

одного

раза

в

три

года

.

Испытания

проводят

на

комплекте

для

одного

электровоза

.

Результаты

испытаний

рас

-

пространяются

на

все

СПСТ

,

выпущенные

до

проведения

следующих

испытаний

.

2.3.3

Периодические

испытания

проводит

Изготовитель

.

2.3.4

Периодические

испытания

проводят

в

объеме

и

последовательности

,

приведенных

в

таблице

2.2.

Таблица

2.2

Объем

и

последовательность

периодических

испытаний

СПСТ

Вид

испытания

,

проверки

Пункт

При

-

меча

-

ние

технических

требований

методов

испы

-

таний

1.

Проверка

комплектности

.

ТУ

1.8 .

Сверка

с

текстом

ТУ

2.

Проверка

внешнего

вида

,

габаритных

и

ус

-

тановочных

размеров

,

маркировки

ТУ

Прило

-

жение

И

ТУ

3.2.3.

3.

Проверка

качества

монтажа

элементов

СПСТ

проект

ТУ

3.2.4.

4.

Проверка

электрического

сопротивления

изоляции

СПСТ

ТУ

1.10.3

ТУ

3.2.5.

5.

Проверка

электрической

прочности

изо

-

ляции

СПСТ

ТУ

1.10.4

ТУ

3.2.6.

6.

Проверка

работы

СПСТ

от

основного

и

ре

-

зервного

источника

питания

и

индикации

пе

-

рехода

на

резервное

питание

.

ТУ

1.2.5

ТУ

3.2.7.1

7.

Проверка

выполнения

программы

самоди

-

агностики

и

контроля

состояния

пожарных

шлейфов

ТУ

1.2.16.

ТУ

3.2.8.

8

Проверка

работоспособности

дымовых

и

тепловых

извещателей

,

световых

и

звуковых

оповещателей

ТУ

1.2.122,

1.2.21

ТУ

3.2.9

9

Проверка

работы

адаптера

радиостанции

АРС

ТУ

1.2.12

ТУ

3.2.10

10

Проверка

синхронизации

работы

блоков

БКИУ

,

расположенных

в

различных

секциях

локомотива

ТУ

1.2.24,

1.2.25

ТУ

3.2.11

11.

Проверка

активации

генераторов

огнету

-

шащего

аэрозоля

в

различных

режимах

.

ТУ

1.2.17,

1.2.22

ТУ

3.2.12

12.

Проверка

активации

генераторов

огнету

-

шащего

аэрозоля

при

помощи

ПДУ

ТУ

1.2.23

ТУ

3.2.13

13.

Проверка

отсутствия

короткого

замыкания

ШПТ

на

корпус

локомотива

.

ТУ

3.2.15.

14.

Проверка

работы

регистратора

пожарных

состояний

РПС

-1 (

РПС

-

О

)

ТУ

1.2.27

ТУ

3.2.14.

15

Прочность

к

воздействию

синусоидальной

вибрации

ТУ

1.6

Согласно

103-2.1,

ГОСТ

16962.2-90

16

Прочность

к

воздействию

ударной

на

-

грузки

ТУ

1.6

ТУ

1.3.1

Согласно

106-1,

ГОСТ

Р

51371-99

17

Устойчивость

при

воздействии

повышен

-

ТУ

1.6

ТУ

Согласно

207-1,

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

52

ТУ

4372-004-05208018-2009

ной

влажности

воздуха

1.3.1

ГОСТ

16962.1-89

18

Стойкость

при

воздействии

пониженной

температуры

ТУ

1.6

ТУ

1.3.1

Согласно

203-1,

ГОСТ

20.57.406-

81

19

Стойкость

при

воздействии

повышенной

температуры

ТУ

1.6

ТУ

1.3.1

Согласно

201-1.1,

ГОСТ

20.57.406-

81

Т

2.4

Типовые

испытания

.

2.4.1

Типовые

испытания

проводят

с

целью

оценки

эффективности

и

целесообразности

предлагаемых

изменений

в

конструкции

системы

или

в

технологии

изготовления

.

2.4.2

Необходимость

проведения

типовых

испытаний

определяется

решением

разработ

-

чика

.

2.4.3

Объем

,

порядок

,

методы

типовых

испытаний

и

обработка

результатов

определяется

программой

типовых

испытаний

.

3

Методы

испытаний

3.1

Общие

положения

3.1.1

Испытания

СПСТ

,

если

это

не

оговорено

особо

,

необходимо

проводить

в

нормаль

-

ных

климатических

условиях

(

НКУ

):

температура

воздуха

,

°

С

. . . …

от

15

до

25;

относительная

влажность

воздуха

, % ….

от

45

до

80;

атмосферное

давление

,

кПа

.….. .…..

от

84

до

106 (

от

630

до

795

мм

рт

.

ст

.).

3.1.2

Все

применяемые

средства

измерений

должны

иметь

необходимую

эксплуатаци

-

онную

документацию

и

быть

проверены

(

калиброваны

)

в

соответствии

с

ПР

50.2.006-94

и

ПР

50.2.016-94.

Все

применяемое

испытательное

оборудование

должно

иметь

необходимую

эксплуата

-

ционную

документацию

и

быть

аттестовано

в

соответствии

с

ГОСТ

Р

8.568.

3.2

Методы

проведения

испытаний

.

3.2.1

ПЕРЕД

ПРОВЕДЕНИЕМ

ИСПЫТАНИЙ

ОТ

КЛЕМНЫХ

РЕЕК

ВСЕХ

ГЕ

-

НЕРАТОРОВ

ОГНТУШАЩЕГО

АЭРОЗОЛЯ

,

ВКЛЮЧЕННЫХ

В

СПСТ

ОТ

-

КЛЮЧАЮТСЯ

ПОДВОДЯЩИЕ

ПРОВОДА

УСТРОЙСТВ

ЗАПУСКА

.

ВМЕСТО

УСТРОЙСТВ

ЗАПУСКА

ПОДКЛЮЧАЮТСЯ

ЭКВИВАЛЕНТЫ

ГЕНЕРАТОРОВ

.

ПОДВОДЯЩИЕ

ПРОВОДА

УСТРОЙСТВ

ЗАПУСКА

ГЕНЕРАТОРОВ

ОГНЕТУ

-

ШАЩЕГО

АЭРОЗОЛЯ

НА

ВРЕМЯ

ПРОВЕДЕНИЯ

ИСПЫТАНИЙ

ЗАКОРАЧИ

-

ВАЮТСЯ

.

3.2.2

Проверка

комплектности

:

Для

проверки

комплектности

СПСТ

необходимо

сравнить

наименование

и

количество

элементов

СПСТ

(

Раздел

1.8,

соответствующий

тип

электровоза

)

с

оборудованием

,

ус

-

тановленном

в

локомотиве

.

3.2.3

Проверка

внешнего

вида

,

габаритных

и

установочных

размеров

,

маркировки

.

Для

проверки

внешнего

вида

,

габаритных

и

установочных

размеров

и

маркировки

необ

-

ходимо

сравнить

приборы

,

входящие

в

комплект

СПСТ

,

с

чертежами

внешнего

вида

,

габаритных

и

установочных

размеров

,

приведенными

в

Приложении

З

(

Рис

.1-

Рис

17).

Контроль

габаритных

и

установочных

размеров

проводить

путем

измерения

линейкой

с

погрешностью

измерения

±

1

мм

или

штангенциркулем

3.2.4

Проверка

качества

монтажа

.

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

53

ТУ

4372-004-05208018-2009

Монтаж

оборудования

должен

быть

выполнен

согласно

проекта

для

данного

локомоти

-

ва

.

3.2.5

Проверка

электрического

сопротивления

изоляции

Контроль

электрического

сопротивления

изоляции

проводить

следующим

образом

:

--

отключить

от

СПСТ

все

кабельные

линии

от

приборов

и

устройств

СПСТ

и

отсоеди

-

нить

их

от

корпуса

.

В

каждом

разъеме

,

который

используется

в

СПСТ

,

соединить

между

собой

контакты

разъема

,

отключенного

от

приборов

и

устройств

СПСТ

.

--

измерить

мегомметром

величину

электрического

сопротивления

изоляции

между

объединенными

контактами

разъема

и

корпусом

электровоза

.

Величина

электрического

сопротивления

изоляции

должна

соответствовать

величине

,

указанной

в

п

. 1.10.3.

Таким

образом

необходимо

проверить

электрические

цепи

каждого

разъема

СПСТ

.

3.2.6

Проверка

электрической

прочности

изоляции

.

Контроль

электрической

прочности

изоляции

проводить

следующим

образом

:

--

отключить

от

СПСТ

все

кабельные

линии

от

приборов

и

устройств

СПСТ

и

отсоеди

-

нить

их

от

корпуса

.

В

каждом

разъеме

,

который

используется

в

СПСТ

,

соединить

между

собой

контакты

разъема

,

отключенного

от

приборов

и

устройств

СПСТ

.

-

подключить

универсальную

пробойную

установку

УПУ

-1

М

к

объединенным

между

собой

контактам

разъема

и

корпусом

электровоза

.

-

испытательное

напряжение

переменного

тока

частотой

50

Гц

плавно

повысить

до

500

В

,

выдержать

в

течение

30

с

,

затем

плавно

уменьшить

до

нуля

и

отключить

установку

.

Во

время

испытания

не

должно

наблюдаться

электрического

пробоя

или

поверхностного

разряда

.

Таким

образом

необходимо

проверить

электрические

цепи

каждого

разъема

СПСТ

3.2.7

Проверка

работы

СПСТ

от

основного

и

резервного

источника

питания

и

индика

-

ции

перехода

на

резервное

питание

.

3.2.7.1

Перед

проверкой

работы

БРП

,

аккумуляторные

батареи

,

устанавливаемые

в

БРП

должны

быть

заряжены

,

для

чего

СПСТ

должна

не

менее

20

часов

быть

подключенной

к

бортовой

сети

локомотива

.

-

перевести

автоматический

выключатель

на

блоке

БК

(

БР

),

расположенный

в

первой

секции

,

во

включенное

состояние

(

тумблер

вверх

);

-

перевести

переключатель

питания

БКИУ

первой

секции

в

положение

ВКЛ

и

прокон

-

тролировать

следующую

последовательность

событий

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

первой

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

секции

электрово

-

за

,

индикатор

«

ДВЕРИ

»

столбца

первой

секции

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

режима

пожа

-

ротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

,

через

несколько

секунд

появ

-

ляется

прерывистый

сигнал

зуммера

.

-

нажать

и

отпустить

кнопку

«

ЗВУК

ОТКЛ

».

Сигнал

зуммера

должен

прекратиться

.

-

во

второй

секции

локомотива

перевести

автоматический

выключатель

на

блоке

БК

(

БР

)

во

включенное

состояние

(

тумблер

вверх

);

-

перевести

выключатель

питания

БКИУ

второй

секции

в

положение

«

ВКЛ

».

Проконтро

-

лировать

следующие

события

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

второй

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

и

второй

секциям

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

54

ТУ

4372-004-05208018-2009

электровоза

,

индикаторы

«

ДВЕРИ

»

столбцов

первой

и

второй

секций

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

режима

пожаротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

.

-

на

блоках

БРП

отсоединить

разъемы

«

ВХОД

»;

-

проконтролировать

прекращение

свечения

индикатора

«

БОРТ

»

и

появление

красно

-

го

свечения

индикатора

«

Выход

»;

-

проконтролировать

отсутствие

изменений

в

работе

БКИУ

в

момент

отключения

разъемов

«

ВХОД

»

БРП

;

-

присоединить

разъемы

«

ВХОД

»

на

блоках

БРП

;

-

проконтролировать

зеленое

свечение

индикатора

«

Выход

»

и

появление

свечения

ин

-

дикатора

«

БОРТ

».

3.2.7.2

Для

проверки

длительности

работы

Системы

от

резервного

источника

питания

необходимо

подать

питание

на

БКИУ

всех

секций

путем

включения

выключателей

на

всех

БК

и

БКИУ

,

нажатием

кнопки

«

РЕЖИМ

»

установить

все

БКИУ

в

режим

«

АВТО

-

МАТ

».

После

этого

в

одной

из

секций

отключить

от

БРП

разъем

«

ВХОД

»

и

прокон

-

тролировать

работу

СПСТ

в

течение

24

часов

плюс

1

час

работы

системы

пожарной

автоматики

в

тревожном

режиме

.

Перед

проведением

испытаний

необходимо

выдержать

СПСТ

подключенной

к

бортовому

питанию

локомотива

не

менее

30

часов

для

полной

зарядки

аккумуляторной

батареи

БРП

.

3.2.8

Проверка

выполнения

программы

самодиагностики

и

контроля

состояния

пожар

-

ных

шлейфов

;

-

на

блоке

БКИУ

,

расположенном

в

первой

секции

,

нажать

кнопку

«

СБРОС

»

и

прокон

-

тролировать

следующие

события

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

первой

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

и

второй

секциям

а

,

индикаторы

«

ДВЕРИ

»

столбцов

первой

и

второй

секций

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

ре

-

жима

пожаротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

-

на

блоке

БКИУ

,

расположенном

во

второй

секции

,

нажать

кнопку

«

СБРОС

»

и

прокон

-

тролировать

следующие

события

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

второй

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

и

второй

секциям

электровоза

,

индикаторы

«

ДВЕРИ

»

столбцов

первой

и

второй

секций

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

режима

пожаротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

3.2.9

Проверка

работоспособности

дымовых

и

тепловых

извещателей

,

световых

и

звуко

-

вых

оповещателей

-

установить

режим

работы

СПСТ

«

ручной

с

задержкой

».

ВНИМАНИЕ

!

Проверку

работоспособности

извещателей

пожарных

про

-

водить

только

в

режиме

работы

СПСТ

«

Ручной

с

задержкой

»

и

включен

-

ных

вместо

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

эквивалентах

гене

-

раторов

.

На

извещателе

,

расположенном

в

кабине

машиниста

локомотива

,

нажать

кнопку

,

на

время

не

менее

5

секунд

и

проконтролировать

следующие

события

:

-

непрерывное

свечение

красного

индикатора

на

проверяемом

извещателе

;

-

непрерывное

свечение

красного

светового

индикатора

«

ПОЖАР

»

соответствующего

пожарного

шлейфа

;

-

непрерывное

свечение

светового

табло

«

ПОЖАР

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

55

ТУ

4372-004-05208018-2009

-

свечение

световых

табло

«

ГАЗ

-

НЕ

ВХОДИ

», «

ГАЗ

-

УХОДИ

»;

-

свечение

кнопки

«

ПУСК

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

-

прерывистую

звуковую

сигнализацию

(

встроенный

зуммер

БКИУ

и

включение

внеш

-

ней

сирены

);

-

нажать

кнопку

«

Сброс

»

на

лицевой

панели

БКИУ

.

После

выполнения

стартовой

про

-

граммы

должны

загореться

и

не

гаснуть

световые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

всем

секциям

локомотива

,

световой

индикатор

режима

пожаротуше

-

ния

«

ручной

с

задержкой

».

В

остальных

секциях

локомотива

БКИУ

должны

подавать

прерывистыйный

зву

-

ковой

сигнал

,

должны

звучать

сирены

,

светиться

световые

табло

«

ГАЗ

-

НЕ

ВХОДИ

»,

«

ГАЗ

-

УХОДИ

».

Таким

же

образом

проверить

работоспособность

остальных

извещателей

,

расположен

-

ных

в

этой

секции

локомотива

.

Таким

же

образом

проверить

работоспособность

извещателей

,

расположенных

в

осталь

-

ных

секциях

локомотива

.

После

проверки

последнего

извещателя

перезапустить

БКИУ

всех

секций

при

помощи

кнопок

«

СБРОС

».

Проверку

работы

тепловых

пожарных

извещателей

ИП

101-10

М

проводить

аналогично

проверке

дымовых

извещателей

ИП

212-44

СВ

.

При

этом

вместо

нажатия

кнопки

на

кор

-

пусе

извещателя

,

подносить

магнит

к

голографической

наклейке

на

корпусе

теплового

пожарного

извещателя

.

3.2.10

Проверка

работы

адаптера

радиостанции

-

установить

тумблер

"

РАДИО

"

на

панели

управления

э

локомотива

в

положение

"

ВЫКЛ

",

а

тумблер

"

ПИТ

"

АДАПТЕРА

РАДИОСТАНЦИИ

в

положение

"

ВКЛ

".

-

на

пожарном

извещателе

,

расположенном

в

кабине

машиниста

локомотива

,

нажать

кнопку

,

на

время

не

менее

5

секунд

и

проконтролировать

следующие

события

:

-

непрерывное

свечение

красного

индикатора

на

проверяемом

извещателе

;

-

непрерывное

свечение

красного

светового

индикатора

«

ПОЖАР

»

соответствующего

пожарного

шлейфа

;

-

непрерывное

свечение

светового

табло

«

ПОЖАР

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

-

свечение

световых

табло

«

ГАЗ

-

НЕ

ВХОДИ

», «

ГАЗ

-

УХОДИ

»;

-

свечение

кнопки

«

ПУСК

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

-

прерывистую

звуковую

сигнализацию

(

встроенный

зуммер

БКИУ

и

включение

внеш

-

ней

сирены

);

-

автоматическое

включение

радиостанции

,

передачу

по

радиоканалу

сообщения

о

возгорании

и

номере

локомотива

и

автоматическое

выключение

радиостанции

.

3.2.11

Проверка

синхронизации

работы

блоков

БКИУ

,

расположенных

в

различных

сек

-

циях

локомотива

-

установить

выключатели

питания

БКИУ

и

АРС

во

всех

секциях

локомотива

в

поло

-

жение

ВЫКЛ

.

В

каждой

секции

оставить

по

крайней

мере

одну

из

контролируемых

дверей

в

открытом

состоянии

.

При

испытании

СПСТ

из

2-

х

секций

:

-

перевести

переключатель

питания

БКИУ

первой

секции

в

положение

ВКЛ

и

прокон

-

тролировать

следующую

последовательность

событий

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

первой

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

секции

электрово

-

за

,

индикатор

«

ДВЕРИ

»

столбца

первой

секции

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

режима

пожа

-

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

56

ТУ

4372-004-05208018-2009

ротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

,

через

несколько

секунд

появ

-

ляется

прерывистый

сигнал

зуммера

.

-

нажать

и

отпустить

кнопку

«

ЗВУК

ОТКЛ

».

Сигнал

зуммера

должен

прекратиться

.

-

перевести

выключатель

питания

БКИУ

второй

секции

в

положение

«

ВКЛ

».

Проконтро

-

лировать

следующие

события

:

в

течение

одной

секунды

светятся

все

индикаторы

БКИУ

и

звучит

сигнал

зуммера

.

Затем

последовательно

в

течение

одной

секунды

светятся

строки

дисплея

,

соответствующие

второй

секции

,

подается

двойной

звуковой

сигнал

.

Затем

последовательно

в

течение

од

-

ной

секунды

светятся

столбцы

той

же

части

дисплея

,

затем

загораются

и

не

гаснут

све

-

товые

индикаторы

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующие

первой

и

второй

секциям

локомотива

,

индикаторы

«

ДВЕРИ

»

столбцов

первой

и

второй

секций

и

индикатор

«

РУЧНОЙ

»

режима

пожаротушения

(

желтого

цвета

),

остальные

индикаторы

гаснут

.

-

нажать

и

отпустить

кнопку

«

РЕЖИМ

»,

проконтролировать

выключение

индикатора

режима

«

РУЧНОЙ

»

и

включение

индикатора

режима

«

АВТОМАТ

»,

появление

прерыви

-

стого

сигнала

зуммера

,

-

в

кабине

первой

секции

проконтролировать

на

панели

БКИУ

свечение

желтых

индика

-

торов

строки

«

ДЕЖ

.

РЕЖИМ

»,

соответствующих

первой

и

второй

секциям

,

индикаторов

«

ДВЕРИ

»

столбцов

первой

и

второй

секций

,

индикатора

режима

«

АВТОМАТ

»,

звучание

зуммера

;

-

нажать

и

отпустить

кнопку

«

РЕЖИМ

».

Проконтролировать

прекращение

звучания

сиг

-

нала

зуммера

,

выключение

индикатора

режима

«

АВТОМАТ

»

и

включение

индикатора

режима

«

РУЧНОЙ

С

ЗАДЕРЖКОЙ

»;

-

закрыть

все

контролируемые

двери

в

обеих

секциях

и

проконтролировать

прекращение

свечения

индикаторов

«

ДВЕРИ

»

на

БКИУ

.

Расположенных

в

первой

и

второй

секциях

;

Аналогично

проводятся

испытания

СПСТ

на

локомотиве

из

3-

х

секций

:

3.2.12

Проверка

активации

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

в

различных

режимах

.

ПРИМЕЧАНИЕ

.

Перед

началом

проверки

активации

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

убедиться

в

том

,

что

выводы

всех

узлов

запуска

генераторов

отключены

от

клемных

реек

и

закорочены

,

а

вместо

них

подключены

эквиваленты

генерато

-

ров

.

3.2.12.1

Проверка

запуска

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

в

режиме

«

РУЧНОЙ

С

ЗАДЕРЖКОЙ

».

-

перевести

выключатель

питания

БКИУ

в

первой

секции

в

положение

Вкл

.

После

окончания

самодиагностики

БКИУ

,

отключить

сигнал

зуммера

нажатием

кнопки

«

ЗВУК

ОТКЛ

».

-

нажатием

кнопки

«

РЕЖИМ

»

установить

режим

пожаротушения

«

РУЧНОЙ

С

ЗА

-

ДЕРЖКОЙ

»;

На

двух

извещателях

,

расположенных

в

машинном

отделении

локомотива

,

нажать

кноп

-

ки

на

время

не

менее

5

секунд

и

проконтролировать

следующие

события

:

-

непрерывное

свечение

красного

индикатора

на

активированных

извещателях

;

-

непрерывное

свечение

красного

светового

индикатора

«

ПОЖАР

»

соответствующего

пожарного

шлейфа

;

-

непрерывное

свечение

светового

табло

«

ПОЖАР

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

-

свечение

световых

табло

«

ГАЗ

-

НЕ

ВХОДИ

», «

ГАЗ

-

УХОДИ

»;

-

свечение

кнопки

«

ПУСК

»

на

лицевой

панели

БКИУ

;

-

прерывистую

звуковую

сигнализацию

(

встроенный

зуммер

БКИУ

и

включение

внеш

-

ней

сирены

);

-

закрыть

все

контролируемые

двери

секции

;

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

57

ТУ

4372-004-05208018-2009

-

нажать

и

отпустить

кнопку

«

ПУСК

»

на

панели

БКИУ

.

По

истечению

тридцати

секунд

проконтролировать

следующие

события

:

-

отключение

высоковольтного

питания

электровоза

;

-

кратковременное

свечение

индикатора

«

ГЕН

»

в

столбце

,

соответствующем

этой

секции

на

панели

БКИУ

и

светодиодов

1-3

на

блоке

БК

,

что

соответствует

подаче

запускающего

импульса

на

пусковые

устройства

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

основной

очере

-

ди

.

Перевести

выключатель

питания

БКИУ

в

положение

Выкл

.

Проконтролировать

вос

-

становление

высоковольтного

питания

электровоза

.

Аналогичным

образом

повторить

проверку

запуска

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

в

ручном

режиме

в

остальных

секциях

локомотива

.

3.2.12.2

Проверка

запуска

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

в

автоматическом

режи

-

ме

.

-

закоротить

контакты

одного

из

тепловых

пускателей

,

размещенных

в

машинном

отде

-

лении

секции

;

-

перевести

выключатель

питания

БКИУ

секции

в

положение

Вкл

.

После

окончания

самодиагностики

БКИУ

отключить

сигнал

зуммера

нажатием

кнопки

«

ЗВУК

ОТКЛ

».

Перевести

БКИУ

в

режим

«

АВТОМАТ

»

нажатием

кнопки

«

РЕЖИМ

».

Проконтролиро

-

вать

свечение

индикатора

режима

«

АВТОМАТ

»

и

прерывистое

звучание

зуммера

БКИУ

;

-

закрыть

все

контролируемые

двери

секции

;

-

проконтролировать

включение

световых

табло

«

АВТОПУСК

ВКЛЮЧЕН

» («

АВТО

-

МАТИКА

ВКЛЮЧЕНА

»)

и

открыть

одну

из

контролируемых

дверей

секции

;

На

двух

извещателях

,

расположенных

в

машинном

отделении

локомотива

,

нажать

кноп

-

ки

,

на

время

не

менее

5

секунд

и

проконтролировать

следующие

события

:

-

непрерывное

свечение

красного

индикатора

на

активированном

извещателе

;

-

непрерывное

свечение

красного

светового

индикатора

«

ПОЖАР

»

соответствующего

пожарного

шлейфа

;

-

непрерывное

свечение

светового

табло

«

ПОЖАР

»

на

лицевой