ГОСТР 551183 2012. Вагоны пассажирские локомотивной тяги — 2013 год

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ



Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт же­лезнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 ноября 2012 г. № 1162-ст

4 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требова­ний технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного со­става»

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом ин­формационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок в ежеме­сячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству­ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2013

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­му регулированию и метрологии

Содержание

1 Область применения 1

2 Нормативные ссылки 1

3 Термины и определения 2

4 Требования к материалам, конструкциям внутреннего оборудования и противопожарным

преградам вагона 2

4.1 Общие положения 2

4.2 Требования к материалам внутреннего оборудования 3

4.3 Требования к противопожарным преградам 4

5 Требования к электрооборудованию 5

5.1 Общие требования 5

5.2 Требования к электропроводкам 6

5.3 Требования к конструкциям для выполнения монтажа с ограниченной подвижностью

проводов и кабелей 8

6 Требования к конструкции отопления 8

7 Требования к конструкции вентиляции 9

8 Требования к средствам обнаружения и оповещения о пожаре 9

9 Требования к обеспечению безопасных условий эвакуации пассажиров 10

10 Требования к оснащению средствами пожаротушения 11

11 Требования к обеспечению противопожарной защиты специальных и служебно-технических

вагонов 11

Библиография 13


НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ

Требования пожарной безопасности

Passenger cars on locomotive traction. Fire safety requirements

Дата введения — 2014—01—01

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования пожарной безопасности пассажирских вагонов локомотивной тяги (далее — вагоны), ограничивающие возможность возникновения в них пожара и обеспечивающие сохранение жизни и здоровья людей, а также снижение материальных потерь при воз­действии опасных факторов пожара (ОФП).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ Р 15.201—2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продук­ция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на про­изводство.

ГОСТ Р 50810—95 Пожарная безопасность текстильных материалов. Ткани декоративные. Ме­тод испытания на воспламеняемость и классификация

ГОСТ Р 53315—2009 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности ГОСТ Р 53325—2009 Техника пожарная. Технические средства пожарной автоматики. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 55182—2012 Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования ГОСТ Р 54893—2012 Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной со­став. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите

ГОСТ 12.1.004—91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.044—89 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.2.007.0—75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 2850—95 Картон асбестовый. Технические условия ГОСТ 6102—94 Ткани асбестовые. Общие технические требования ГОСТ 17675—87 Трубки электроизоляционные гибкие. Общие технические условия ГОСТ 19034—82 Трубки из поливинилхлоридного пластиката. Технические условия ГОСТ 30247.0—94 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие тре­бования

СП 5.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и пожа­ротушения автоматические. Нормы и правила проектирования

СП 9.13130.2009 Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации

Издание официальное

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информа­ционному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя «Национальные стандарты», опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то по­ложение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по техническому регламенту (см. [1]), а также следу­ющие термины с соответствующими определениями:

3.1 двухэтажные пассажирские вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) специального назначения, в которых помещения вагона выполнены в двух уровнях (один над другим).

3.2 монтаж с ограниченной подвижностью проводов и кабелей: Прокладка провода или кабе­ля свободно в трубах, желобах, коробах, металлорукавах и т. п., при этом на концах проводов и кабелей или другом месте по длине может быть свободная петля, периодически изгибаемая на угол 180° с ради­усом изгиба не менее пяти диаметров кабеля или провода с одновременным закручиванием.

3.3 облицовка: Декоративное покрытие (лакокрасочное, полимерное), наносимое на основу из конструкционного материала (фанеру, металл) или тонкий отделочный материал с декоративной по­верхностью (бумажно-слоистый пластик, пленки, ткани).

3.4 огнестойкость конструкции пассажирского вагона: Способность конструкции пассажир­ского вагона сохранять несущие и (или) ограждающие функции в условиях пожара в течение нормиро­ванного времени.

3. 5

пассажирские вагоны: Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, по­чтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, слу­жебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа.

[Технический регламент Таможенного союза о безопасности железнодорожного подвижного со­става, статья 2]

3.6 противопожарная отступка: Расстояние от наружной поверхности печи (котла) или дымово­го канала (трубы) до защищенной или не защищенной от возгорания стены или перегородки из горючих или трудногорючих материалов.

3.7 противопожарная преграда: Конструкция в виде стены, перегородки или перекрытия, пред­назначенная для предотвращения распространения пожара в примыкающие к ним помещения в тече­ние нормируемого времени.

3.8 противопожарная разделка: Утолщение стенки печи (котла) или дымового канала (трубы) в месте соприкосновения ее с конструкцией вагона, выполненное из горючего или трудногорючего мате­риала.

3.9 специальные вагоны пассажирского типа (специальные вагоны): Вагоны, обеспечиваю­щие предоставление комплекса дополнительных услуг пассажирам (вагон с кафе-буфетом, вагон-рес- торан, багажный вагон, почтовый вагон, вагон-электростанция, вагон повышенной комфортности, вагон-салон, туристический вагон, вагон-гараж, вагон-передвижная камера хранения, вагон с трансфор­мируемыми купе), и вагоны, предназначенные для организации обслуживания населения (вагон-мага­зин, вагон-кпуб, вагон-поликлиника, вагон-храм и другие).

3.10 термоиндикаторные краски: Краски, содержащие различные химические соединения, ко­торые способны изменять свой цвет при температурах от 35 °С до 1600 °С.

4 Требования к материалам, конструкциям внутреннего оборудования и противопожарным преградам вагона

4.1 Общие положения

4.1.1 Вещества и материалы по показателям их пожарной опасности классифицированы техни­ческим регламентом (см. [1], статьи 12, 13).

4.2 Требования к материалам внутреннего оборудования

4.2.1 Материалы, используемые при изготовлении вагонов, должны иметь документ, подтвержда­ющий их соответствие требованиям пожарной безопасности в порядке установленном техническим рег­ламентом (см. [1], статья 145) и экспертное заключение, подтверждающее санитарно-гигиеническую и токсикологическую безопасность в соответствии с законодательством Российской Федерации в облас­ти санитарно-эпидемиологического благополучия (см. [2], статья 42, пункт 2).

4.2.2 Неметаллические материалы, применяемые для конструкций внутреннего оборудования вагонов, должны быть согласованы с органами пожарного надзора на железнодорожном транспорте и иметь документально подтвержденные испытаниями показатели пожарной опасности по группе горю­чести, коэффициенту дымообразования, индексу распространения пламени и токсичности продуктов горения согласно ГОСТ 12.1.044 (подразделы 2.1, 2.14, 2.15 и 2.16 соответственно), по воспламеняе­мости согласно ГОСТ Р 50810 (разделы 6, 7).

Требования к материалам, применяемым во внутреннем оборудовании вагонов по показателям их пожарной опасности, приведены в таблице 1.

Таблица 1 — Показатели пожарной опасности применяемых материалов

Показатели пожарной опасности материала

Применяемый материал

Группа

горючести

материала

Индекс распро­странения пла­мени, не более

Коэффициент дымообразования, м[1]/кг, не более

Показатель токсичности, г/м[2], более

Для подшивки термоизоляции крыши, термо­изоляции крыши при отсутствии ее подшивки, воздуховода вентиляционной установки, потол­ков.

Допускается по согласованию с органом по­жарного надзора на железнодорожном транс­порте использовать для изготовления и замены потолков вагонов трудногорючие материалы

Негорючий

Для термоизоляции кузова, рундуков

Негорючий или трудногорючий

20

500

40

Для перегородок, багажных полок, каркасов спальных полок (диванов) и кресел, мебели, об­шивки стен и дверей, закладных деталей, обре­шетки стен, обрешетки потолков и крыши, труб водоснабжения и водяного пожаротушения[3])

Негорючий или трудногорючий

20

500

40

Для облицовки потолков, облицовки поверх­ностей стен, перегородок, мебели

Трудногорючий

20

500

40

Для гидроизоляции термоизоляции2), гидро­изоляции диффузоров, компенсирующих вста­вок и звукоизолирующих элементов вентуста- новки3), звукоизоляции потолков, теплоизоляции труб, баков водоснабжения, труб отопления, воздуховодов

Трудногорючий или трудно вос­пламеняемый

20

500

40

Для занавесей, штор, обивки спальных по­лок, диванов и кресел[4])

Трудновоспла-

меняемый5^

206)

1500

40

Для покрытия полов

Умеренно­

горючий

20

1000

40

Для напольных ковровых покрытий

Умеренновос-

пламеняемый

20

1000

40

Окончание таблицы 1

2> При использовании негорючей термоизоляции допускается применение в качестве гидроизоляционного ма­териала полиэтиленовой пленки. При этом показатели пожарной опасности материала пленки не нормируют.

3> Допускается для гидроизоляции диффузоров, компенсирующих вставок и звукоизолирующих элементов вентустановки использовать материалы с индексом распространения пламени не более 40.

4> Кроме светомаскировочных штор.

5) Для плавящихся материалов характеризуется параметром воспламеняемости и определяется по ГОСТ Р 50810.

в> Для неплавящихся тканей характеризуется индексом распространения пламени.

- потери целостности (Е);

- потери теплоизолирующей способности (I);

- потери несущей способности (R).

Предел огнестойкости противопожарной перегородки между служебным отделением и пассажир­ским помещением должен соответствовать не менее Е 30/115 по ГОСТ 30247.0, а межкупейных проти­вопожарных перегородок и фрамуг — не менее EI 15.

При размещении бака с дизельным топливом под вагоном нижняя часть кузова должна иметь предел огнестойкости не менее EI 30 или быть оборудована экраном в виде противопожарной перего­родки с пределом огнестойкости не менее EI 30.

4.3.5 Стыковые соединения элементов противопожарных перегородок, конструктивное исполне­ние огнестойкой коридорной двери со светопрозрачным элементом и дверной коробки, перегородки между служебным отделением и пассажирским помещением должны быть выполнены с пределом огнестойкости, как и сама противопожарная перегородка по 4.3.4.

Светопрозрачный элемент огнестойкой двери в противопожарной перегородке должен иметь предел огнестойкости не менее Е 30.

4.3.6 Петли дверей должны быть изготовлены из материалов, имеющих температуру плавления не ниже 850 °С.

4.3.7 Торцевые стены вагонов должны иметь предел огнестойкости не менее R 15.

4.3.8 Междуэтажное перекрытие двухэтажного вагона должно выполнять функцию горизонталь­ной противопожарной перегородки и иметь предел огнестойкости: при пожаре на первом этаже не ме­нее REI 30; на втором — не менее REI 15.

5 Требования к электрооборудованию

5.1 Общие требования

5.1.1 Электрооборудование вагона по пожарной безопасности должно соответствовать требова­ниям ГОСТ 12.2.007.0 (пункт 3.1.10).

5.1.2 Электрическая прочность изоляции электрических цепей вагона должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 55182.

5.1.3 Корпуса аккумуляторов и футляров аккумуляторов должны изготавливаться из трудногорю­чих или трудновоспламеняемых материалов. При использовании аккумуляторов с металлическим кор­пусом допускается использование изоляционных резиновых чехлов. Допускается применение аккумуляторов с корпусами из сополимера пропилена.

5.1.4 Защита электрических цепей от коротких замыканий и перегрузок должна быть выполнена с помощью автоматических выключателей или предохранителей с плавкими вставками. В низковольтных цепях постоянного тока при двухпроводной изолированной системе защиту осуществляют как в плюсо­вой, так и в минусовой шинах (проводах).

5.1.5 Ниши электрических распределительных щитов и пускорегулирующей аппаратуры должны быть изолированы от горючих материалов конструкции негорючими или трудногорючими изоляционны­ми материалами толщиной не менее 5 мм. Конструкция ниши электрических распределительных щитов и пускорегулирующей аппаратуры должна предотвращать распространение пламени по вагону в слу­чае его возникновения в нише или щите и должна позволять производить осмотр, ремонт и проверку состояния электрооборудования.

5.1.6 Конструкции из горючих материалов, на которых размещают электронагревательные прибо­ры (например, электропечи для отопления), должны быть изолированы металлическим листом толщи­ной не менее 0,5 мм по негорючему или трудногорючему изоляционному материалу толщиной 5 мм. При этом от края проекции электронагревателя на горючую поверхность до края изоляции должно быть не менее 50 мм. Для светильников с лампами накаливания толщина изоляции должна быть не менее

2,8 мм, и ее постановка допускается без закрытия металлическим листом.

5.1.7 Температура на поверхности наружных кожухов электронагревателей (электропечей для отопления) не должна превышать 55 °С. Температура на поверхности всех элементов электрооборудо­вания и защитных поверхностей не должна превышать температуру воспламенения близлежащих элементов.


5.1.8 Не допускается совместная прокладка кабельных линий систем противопожарной защиты (установки пожарной сигнализации, пожаротушения) с другими кабелями и проводами в одном коробе, трубе, жгуте, кроме цепей управления и сигнализации, не влияющих на работу систем.

5.1.9 Запрещается установка устройств защитного отключения в цепях питания электроприемни­ков систем противопожарной защиты.

5.1.10 Для обеспечения взрывозащиты аккумуляторных боксов они должны быть оборудованы естественной вентиляцией.

5.2 Требования к электропроводкам

5.2.1 Электропроводки должны быть выполнены с применением кабельных изделий с показате­лями пожарной опасности, приведенными в таблице 2, и отвечать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ Р 53315 (раздел 5).

Таблица 2 — Область применения и класс пожарной опасности кабельных изделий

Область применения

Класс пожарной опасности по ГОСТ Р 53315, не ниже

П1а.7.1.2.1

П16.7.1.2.1

П2.7.1.2.1

ПЗ.7.1.2.1

Аварийное освещение, пожарная сигнализация и т. п.

П4.7.1.2.1

П1а.7.2.2.2

П16.7.2.2.2

П2.7.2.2.2

Основное освещение и другие электрические цепи, проло­

П1а.8.2.2.2

женные в пассажирских помещениях, отключаемые при ава­

П16.8.2.2.2

рийной ситуации

П2.8.2.2.2

П1а.8.2.5.4

Электрические цепи, проложенные вне пассажирских поме­

П16.8.2.5.4

щений

П2.8.2.5.4

ПЗ.8.2.5.4

П4.8.2.5.4

5.2.2 Прокладка электропроводки должна быть выполнена в соответствии с таблицей 3.

Т а б л и ц а 3— Способы прокладки электропроводки по конструкциям вагона

Способы прокладки электропроводки

Прокладка по конструкциям

из горючих материалов

из трудновоспламеняемых

материалов

из негорючих материалов

Монтаж проводов и кабелей с ограниченной подвижностью

Металлические короба, трубы

С подкладкой из него­рючих материалов*

Непосредственно

Непосредственно

Металл о рукава

С подкладкой из него­рючих материалов**

Непосредственно

Непосредственно

Жгуты и кабель-канал перфорированный

Непосредственно в пульте управления, подва­гонных ящиках и нишах электрических распреде­лительных щитов

Открытые электропроводки к подвижным электроприемникам и спуски к электроприемникам (подвижным

и неподвижным)

Окончание таблицы 3

Способы прокладки электропроводки

Прокладка по конструкциям

из горючих материалов

из трудновоспламеняемых

материалов

из негорючих материалов

Монтаж проводов и ка­белей с ограниченной под­

В металлорукавах или защищенных оболочках из трудногорючих или медленно

распространяющих пламя материалов

вижностью***

С подкладкой под ме­таллорукава или защит­ные оболочки из негорю­чих материалов*

Непосредственно

Непосредственно

Провода и кабели с изоляцией, не распростра­няющей горение

С подкладкой из него­рючих материалов

Непосредственно

Непосредственно

* Прокладка из негорючих или трудногорючих теплоизоляционных материалов (например, асбестовых тканей по ГОСТ 6102, асбокартона по ГОСТ 2850, базальтового картона и т. д.) толщиной не менее 2,8 мм должна высту­пать с каждой стороны трубы, металлорукава или короба не менее чем на 15 мм. В условиях возможности воздей­ствия дизельного топлива или смазочных масел прокладка должна быть армирована металлическим листом тол­щиной не менее 0,5 мм.

** Прокладка из негорючих или трудногорючих теплоизоляционных материалов (например, асбестовых тка­ней, асбокартона, базальтового картона и т. д.) толщиной не менее 2,8 мм должна защищать горючие провода и кабели сплошным слоем вокруг металлорукава в случае его прокладки внутри конструкций, выполненных из го­рючих материалов. В остальных случаях допускается прокладка металлорукавов.

Допускается прокладка электропроводки непосредственно по конструкциям из трудногорючих фанерных плит, облицованных огнезащищенным бумажно-слоистым пластиком.

*** Допускается применение материалов типа брезента с водоотталкивающей пропиткой, кожи и т. д., а также коробов, труб, рукавов или защитных оболочек из полимерных материалов, имеющих сертификаты пожарной бе­зопасности для защиты от механических повреждений незащищенных электропроводов и кабелей, прокладывае­мых под вагоном.

5.2.3 Электропроводка должна соответствовать следующим дополнительным требованиям:

- места прохода труб, металлорукавов и трубок через перегородки, места установки штепсельных розеток, выключателей, светильников с лампами накаливания и другой аппаратуры в зависимости от конструкции изолируют от контакта с конструкциями вагона из горючих материалов негорючими или трудногорючими теплоизоляционными материалами толщиной не менее 2,8 мм.

Примечание — Штепсельные розетки и выключатели открытой проводки, светильники с лампами нака­ливания допускается устанавливать непосредственно на конструкциях из трудногорючих материалов, облицован­ных огнезащищенными материалами. При этом должно быть обеспечено плотное прилегание розеток и выключателей к основаниям конструкций;

- на концы проводов (или кабелей), присоединяемых к люминесцентным светильникам, выключа­телям, указателям занятости туалета с лампой накаливания до 15 Вт и другими аппаратами, не имею­щими повышенного нагрева (до 105 °С) в условиях эксплуатации, должны быть надеты поливинилхлоридные (ПВХ) трубки;

- на концы нетермостойких проводов и кабелей, присоединяемых к электропечам, светильникам с лампами накаливания и другим аппаратам, имеющим температуру нагрева в месте присоединения про­водов в рабочем состоянии более 65 °С, а также к штепсельным розеткам, должны быть надеты термо­стойкие электроизоляционные трубки.

Примечание — На концы проводов и кабелей, присоединяемых к штепсельным розеткам и светильни­кам для чтения, допускается надевать ПВХ трубки, закрепленные ПВХ лентой;

- допускается использовать ПВХ трубки в качестве маркировочных трубок;

- чехлы для защиты электропроводов от механических повреждений внутри вагона изготавлива­ют из материалов с индексом распространения пламени (I) меньше 20;

- тип и марка электроизоляционных трубок и требования к ним (в том числе на термостойкие труб­ки) приведены в ГОСТ 17675 (разделы 1 и 2), а трубок из ПВХ — в ГОСТ 19034 (разделы 1 и 2).

5.3 Требования к конструкциям для выполнения монтажа с ограниченной подвижностью

проводов и кабелей

5.3.1 Трубы, детали их соединения, ответвительные (соединительные) коробки, короба и кабель­ные каналы должны быть очищены от пыли, грязи, масла, посторонних предметов, продуты и защище­ны от коррозии и не должны иметь острых кромок, граней и грат.

5.3.2 Трубы, металлорукава, короба, ответвительные коробки должны быть надежно закреплены на конструкциях вагона.

5.3.3 Кабельные каналы, выполняемые в полу вагона, должны быть уплотнены от попадания жид­костей во внутренние полости. Допускается применение лабиринтных дренажных канавок.

5.3.4 На концах металлических труб и металлорукавов должны быть установлены защитные эле­менты, исключающие возможность перетирания изоляции проводов и кабелей об их кромки.

5.3.5 Радиус изгиба труб должен быть не менее 2,5 наружных диаметров этих труб, в местах изги­ба допускается овальность в пределах до 15 % от наружного диаметра трубы.

5.3.6 Соединения стальных или алюминиевых труб между собой должны быть выполнены на резьбовых муфтах с контргайками или сваркой, или другими соединениями, исключающими попадание влаги и пыли вовнутрь трубы.

5.3.7 Трубы соединяют с соединительными коробками, ящиками, шкафами и другими аппаратами в зависимости от конструкции ввода этих аппаратов резьбовыми или другими соединениями, исключаю­щими попадания влаги и пыли в данные устройства.

5.3.8 Конструкционное исполнение трубопровода (трубопроводов) для высоковольтной магистра­ли, прокладываемого под вагоном, должно исключать возможность попадания влаги на провода, проло­женные внутри трубопровода.

5.3.9 Внутренние полости коробов и места их соединений не должны иметь острых кромок и за­усениц, способствующих повреждению изоляции проводов и кабелей.

5.3.10 Совместная прокладка проводов электрических цепей напряжением до 1000 В и выше в одних и тех же трубах и коробах не допускается.

5.3.11 Наращивание проводов пайкой запрещается. Соединение проводов разрешается делать на зажимах соединительных планок, на зажимах аппаратов и с применением пайки при присоединении к приборам, имеющим паяное соединение. На провода, соединяемые с помощью кпеммников, должны быть установлены наконечники, соответствующие типу клеммника. Установку наконечников проводят как с применением пайки, так и с помощью «холодного обжима» с применением специального инструмента.

5.3.12 Провода в аппаратах, коммутирующих ток, должны быть уложены так, чтобы образующая­ся при разрыве дуга не могла повредить их изоляцию. Расположение наконечников проводов не должно уменьшать расстояния по воздуху от точек присоединения до заземленных частей.

5.3.13 Резьбовые контактные соединения проводов и кабелей должны быть покрыты термоинди­каторной краской, кроме заземляющих контактов, контактов, подверженных по условиям нормальной работы повышенному нагреву (нагревательных элементов и т. п.).

5.3.14 Монтаж кабелей и проводов вторичных (слаботочных) цепей (термоконтакторов, термодат­чиков, радио и телефона, антенн, информационной, видео- и аудиосистем) прокладывают непосред­ственно по конструкциям из огнезащищенных материалов. При этом допускается прокладывать провода в ПВХ трубках.

6 Требования к конструкции отопления

6.1 При использовании в конструкциях ограждения котельного отделения и нише кипятильника го­рючих материалов они должны быть защищены от возгорания металлическим листом по негорючему или трудногорючему изоляционному материалу (картон базальтовый или асбестовый по ГОСТ 2850) толщиной не менее 5 мм.

Котельное отделение должно быть выделено в замкнутый блок, отделенный от других помещений перегородками из негорючих или трудногорючих материалов, исключающими возможность попадания искр в межпотолочное пространство и другие помещения вагона. В зависимости от типа и конструкции вагона в объем котельного отделения допускается включать пространство над потолком от фрамуги концевой стены до фрамуги служебного отделения.

Для вагонов с установкой кондиционирования воздуха крышевого моноблочного исполнения до­пускается в объем котельного отделения включать все пространство над потолком тамбура, коридора, туалета (или кладовой), служебного отделения и купе проводников.

6.2 Пол и стены котельного отделения должны иметь уплотнения из негорючего или трудногорю­чего материала во всех местах прохода через них трубопроводов.

6.3 Вывод дымовытяжных труб (котлов, бойлеров, кипятильников и плит для приготовления пищи) наружу вагона необходимо осуществлять через противопожарные разделки (далее — разделки), которые должны удовлетворять следующим требованиям:

а) разделки дымовытяжных труб, проходящих через ограждающие конструкции вагона, должны иметь металлический экран (кожух) замкнутого контура с изоляцией из негорючего материала толщиной не менее 8 мм. Зазор между дымовытяжной трубой и металлическим экраном (кожухом) должен быть не менее:

1) 8 мм — для труб диаметром до 90 мм;

2) 12 мм — для труб диаметром до 120 мм;

3) 25 мм — для труб диаметром до 260 мм;

б) разделки дымовых труб, установленные в крыше, должны исключать возможность проникнове­ния через них искр внутрь вагона.

6.4 Открытая часть дымовытяжной трубы котла системы жидкостного отопления на всем протя­жении должна иметь защитный металлический экран с отверстиями для циркуляции воздуха. Расстоя­ние между открытой частью дымовытяжной трубы и металлическим экраном должно быть не менее

25 мм.

Конструкции крыши вокруг разделки, выполненные из горючих материалов, должны быть защище­ны негорючими материалами толщиной 10 мм и иметь противопожарную отступку от 20 до 25 мм.

6.5 Дымовытяжные трубы на всем протяжении внутри вагона должны быть изолированы негорю­чими или трудногорючими изоляционными материалами или закрыты экранами (кожухами) с противо­пожарной отступкой, соответствующей 6.4.

Дымовытяжную трубу кипятильника, а также печи для приготовления пищи в верхней ее части, проходящей через люк крыши и ниже люка крыши на расстоянии до 120 мм, следует изолировать него­рючими материалами толщиной 2,5 мм.

6.6 Для расчетов размеров разделок принимают следующие значения температуры:

- 800 °С — на поверхности дымовой трубы, омываемой дымовыми газами;

- 100 °С — на поверхности дымовой трубы, омываемой жидкостью.

6.7 Температура на поверхности конструкции из горючих материалов, обращенных к теплоизлу­чающим поверхностям с температурой 80 °С и выше, не должна превышать 60 °С, а на поверхностях из огнезащищенных материалов (в том числе древесина, подвергнутая глубокой пропитке) не должна превышать 120 °С.

7 Требования к конструкции вентиляции

7.1 Монтаж электропроводов внутри воздуховодов не допускается, за исключением подводки к аппаратам и приборам, установленным непосредственно внутри воздуховода, при соблюдении требо­ваний, установленных в 5.2.2.

7.2 Электрокалориферы системы вентиляции и кондиционирования должны быть защищены от перегрева. Схема управления работой электрокалорифера должна содержать устройство, обеспечива­ющее его отключение в случае превышения температуры воздуха более 120 °С на расстоянии 100 мм от поверхности нагревательного элемента.

7.3 Для ограничения распространения опасных факторов пожара по вагону через воздуховод в нем должна быть установлена противопожарная заслонка, автоматически и дистанционно перекрываю­щая воздуховод.

8 Требования к средствам обнаружения и оповещения о пожаре

8.1 Вагоны должны быть оборудованы автоматическими установками (системами) пожарной сиг­нализации (УПС), способными обнаруживать и оповещать о признаках пожара в контролируемых поме­щениях.

Суммарное значение времени обнаружения пожара пожарными извещателями и расчетное время эвакуации пассажиров не должно превышать времени наступления предельно допустимых значений опасных факторов пожара (ОФП) по ГОСТ 12.1.004 (приложение 2).

8.2 УПС должна состоять из пожарных извещателей (ПИ), прибора приемно-контрольного пожар­ного (ППКП) и линий связи ПИ с ППКП.

ПИ и ППКП должны отвечать требованиям ГОСТ Р 53325 (подразделы 4.2, 7.2).

8.3 ППКП должен выдавать акустическую и оптическую информацию с указанием места возникно­вения загорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях свя­зи, а также должен иметь возможность периодической проверки исправности всей УПС.

8.4 В установках пожарной сигнализации должны быть применены комбинированные и тепловые ПИ. Комбинированные ПИ, реагирующие на дымовые и тепловые признаки пожара, должны быть уста­новлены в каждом пассажирском купе, большом коридоре (не менее двух), купе проводников, служеб­ном помещении, в пульте управления электрооборудованием вагона. В котельном отделении и других помещениях с возможностью образования дыма или пара в процессе работы оборудования должны быть использованы только тепловые ПИ.

8.5 Комбинированные и тепловые ПИ должны срабатывать при достижении в контролируемых по­мещениях определенных значений задымленности и температуры:

- комбинированные ПИ при задымленности среды с удельной плотностью (0,20 ± 0,04) дБ/м;

- комбинированные ПИ при достижении максимальной температуры (68 + 5) °С и скоростью на­растания температуры от 5 °С до 10 °С в одну минуту;

- тепловые ПИ при достижении максимальной температуры (75 ± 5) °С и скоростью нарастания температуры от 5 °С до 10 °С в одну минуту.

8.6 Тип, количественный состав, порог срабатывания, место и способ размещения ПИ в контроли­руемых помещениях определяют на стадии разработки (проектирования) вагона в соответствии с тре­бованиями СП 5.13130 (раздел 13).

8.7 Вагоны должны быть оборудованы устройствами экстренной связи «проводник-штабной вагон».

8.8 Помещения вагона, оборудованные установками с двигателями внутреннего сгорания, дол­жны быть защищены автоматическими установками пожаротушения (АУП) в соответствии с требовани­ями СП 5.13130 (раздел 4).

9 Требования к обеспечению безопасных условий эвакуации пассажиров

9.1 Безопасную эвакуацию людей из пассажирских вагонов при пожаре в соответствии с требова­ниями технического регламента [1] следует считать обеспеченной, если интервал времени от момента обнаружения пожара до завершения процесса эвакуации людей в безопасную зону (расчетное время эвакуации) не превышает необходимого времени эвакуации людей при пожаре.

Расчетное время эвакуации пассажиров должно быть определено проектными организациями для каждой модели вагона в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004 (пункт 1.2).

Необходимое время эвакуации (время от начала пожара до блокирования эвакуационных путей в результате распространения на них ОФП, имеющих предельно допустимые для людей значения) дол­жно быть определено для каждой модели вагона при его натурных огневых испытаниях. Допускается указанное время определять на полномасштабных фрагментах вагонов.

9.2 Вагоны (кроме специальных) должны иметь не менее двух аварийных выходов (окон) с каждой стороны, а двухэтажные — не менее двух на первом этаже с каждой стороны и не менее одного аварий­ного выхода (окна) с каждой стороны на втором этаже.

9.3 Возле каждого окна аварийного выхода следует располагать табличку с информацией в тек­стовом или графическом виде о дополнительной функции окна и последовательности действий в слу­чае возникновения пожара или других чрезвычайных ситуаций.

9.4 Двухэтажный вагон должен быть укомплектован устройствами, обеспечивающими безопас­ное покидание из окон аварийных выходов второго этажа, в виде складных лестниц или фалов, трапов, рукавов, имеющих документ, подтверждающий их соответствие требованиям пожарной безопасности в порядке, установленном техническим регламентом (см. [1], статья 145).

9.5 Большой (основной) коридор вагона должен быть оборудован креплениями для фиксации ков­ровых дорожек (при их наличии) с целью беспрепятственной эвакуации пассажиров.

Внутренние двери вагона, на путях эвакуации, должны иметь устройство для их фиксации в откры­том положении.

10 Требования к оснащению средствами пожаротушения

10.1 Вагоны должны быть оснащены первичными средствами пожаротушения (не менее двух огнетушителей на вагон) с учетом требований, указанных в 10.2, 10.3.

В двухэтажных вагонах средствами пожаротушения должен быть оснащен каждый этаж (не менее двух огнетушителей на этаж).

Вагоны должны быть оборудованы специальными местами для размещения огнетушителей и про­тивопожарного инвентаря.

10.2 Огнетушители должны быть установлены на видных и легко доступных местах в соответ­ствии с требованиями СП 9.13130 (пункт 4.2.5).

10.3 Пульт управления комплексом электрооборудования вагона должен быть оснащен автоном­ной установкой пожаротушения в соответствии с требованиями СП 5.13130 (раздел 11) или самосраба- тывающими огнетушителями.

10.4 Вагоны должны быть оборудованы устройствами пожаротушения с использованием воды из системы водоснабжения, с минимальным запасом воды для пожаротушения не менее 90 л или другими установками пожаротушения, принятыми в установленном порядке согласно ГОСТ Р 15.201 (раздел 7).

11 Требования к обеспечению противопожарной защиты специальных и служебно-технических вагонов

11.1 К специальным и служебно-техническим вагонам предъявляют дополнительные (отличные от указанных в разделах 4—10) противопожарные требования, указанные в 11.2—11.6.

Требования, установленные в4.3.8,8.7,9.1 и 9.4, на специальные и служебно-технические вагоны не распространяются.

Требования, установленные в 4.3.8, 8.8 и 9.4, на вагоны-рестораны и вагоны с кафе-буфетом не распространяются.

11.2 Требования к обеспечению противопожарной защиты почтовых и багажных вагонов с разме­щением:

- тамбура в конце вагона — в дополнительных инженерных противопожарных мероприятиях конструктивного характера не нуждаются;

- тамбура, котельного и служебного отделений в средней части вагона — должны быть огражде­ны противопожарной перегородкой с пределом огнестойкости не менее Е 30/115 по ГОСТ 30247.0 (раз­делы 9 и 10).

11.3 Кухня и буфетное отделение вагона-ресторана и буфетное отделение вагона с кафе-буфе- том должны быть отделены от обеденного салона противопожарной перегородкой с пределом огне­стойкости не менее Е 30/I 15 и остекленной дверью с пределом огнестойкости не менее Е 30 (предел огнестойкости двери определяют по времени наступления потери целостности самой двери).

11.4 К вагонам-клубам и вагонам технической пропаганды предъявляют следующие требования:

- число запасных выходов из зрительных и лекционных отделений вагона должно быть не менее двух. Двери, предназначенные для эвакуации людей, должны открываться по направлению выхода из вагона. Ширина дверей должна быть не менее одного метра;

- светозащитные шторы в зрительном и лекционном помещениях должны быть пропитаны огнеза­щитным составом или изготовлены из тканей, медленно распространяющих пламя по ГОСТ 12.1.044 (пункт 4.19).

11.5 К вагонам-электростанциям предъявляют следующие требования:

- в вагоне-электростанции машинное отделение, помещение управления и распределения элект­роэнергии и отделение жизнеобеспечения обслуживающего персонала должны быть отделены между собой противопожарными перегородками с пределом огнестойкости не менее EI 30 по ГОСТ 30247.0 (разделы 9 и 10);

- пол под дизелями должен быть выполнен из металла, удовлетворяющего нормам расчета на прочность согласно ГОСТ Р 55182;

- машинное отделение должно быть оборудовано установкой автоматического пожаротушения, помещение управления — пультом управления установкой с возможностью ручного пуска. В отделении жизнеобеспечения должно быть установлено светозвуковое табло «ПОЖАР».

11.6 К служебно-техническим вагонам предъявляют следующие требования:

- внутренняя планировка вагона должна предусматривать разделение противопожарной перего­родкой пассажирского помещения и служебного отделения (с пультом управления электрооборудова­нием вагона), кухни, дизель-генераторного помещения (отсека), помещения с пожароопасным вспомогательным оборудованием;

- помещение с дизель-генераторной установкой и помещения с пожароопасным вспомогатель­ным оборудованием должны быть оборудованы установкой автоматического пожаротушения;

- при установке газовых плит для приготовления пищи кухни должны быть оборудованы газоана­лизаторами.

Газоанализатор при обнаружении утечки газа на кухне должен подать сигнал:

- на включение вытяжной вентиляции;

- на включение звукового и светового оповещателя с надписями «Газ уходи», «Газ не входи».


Библиография

[1] Федеральный закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЭ «Технический регламент о требованиях пожарной безопас­ности»

[2] Федеральный закон от 30 марта 1999 г. № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (в редакции Федеральных законов от 30.12.2001 № 196-ФЗ, от 10.01.2003 № 15-ФЗ, от 30.06.2003 № 86-ФЗ, от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 09.05.2005 № 45-ФЗ, от 31.12.2005 № 199-ФЗ, от 18.12.2006 № 232-Ф3, от 29.12.2006 № 258-ФЗ, от 30.12.2006 № 266-ФЗ, от 26.06.2007 № 118-ФЗ, от 08.11.2007 № 258-ФЗ, от 01.12.2007 № 309-Ф3, от 12.06.2008 № 88-ФЗ, от 14.07.2008 № 118-ФЗ, от 23.07.2008 № 160-ФЗ, от 27.10.2008 № 178-ФЗ, от 22.12.2008 № 268-ФЗ, от 30.12.2008 № 309-Ф3, от 28.09.2010 № 243-Ф3, от 28.12.2010 № ЗЭ4-ФЗ, от 18.07.2011 №215-ФЗ, от 18.07.2011 № 243-Ф3, с изменениями, внесенными Федеральным законом от 18.07.2011 № 242-ФЗ)


УДК [629.45+614.841.345.6:006.354] ОКС 45.060 ОКП 31 8350

13.220.01

Ключевые слова: вагоны пассажирские, требования пожарной безопасности, противопожарные прегра­ды, огнестойкость конструкции, электрооборудование, электропроводки, конструкции отопления и вен­тиляции, средства обнаружения и оповещения о пожаре, обеспечение безопасных условий эвакуации пассажиров, средства пожаротушения, специальные вагоны

Редактор Е.С. Котлярова Технический редактор В.Н. Прусакова Корректор Ю.М. Прокофьева Компьютерная верстка В.И. Гоищенко

Сдано в набор 13.06.2013. Подписано в печать 25.07.2013. Формат60x841/g. Гарнитура Ариал.

Уел. печ. л. 2,32. Уч.-изд. л. 1,65. Тираж 81 экз. Зак. 802.

ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4.

www.gostinfo.ruinfo@gostinfo.ru Набрано во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» на ПЭВМ.

Отпечатано в филиале ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» — тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.


1 Требования 4.2.2, 4.2.3 и 4.2.4 не распространяются на мелкие детали (крючки, втулки, таблички) и другие детали массой не более 100 г каждая, а также уплотнительные, клеевые и герметизирующие материалы, щитки фо- тосхем, рассеиватели светильников, элементы конструкции пола (изоляцию, обрешетку, настил), кроме напольного покрытия.

2 Лакокрасочные и полимерные покрытия должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54893.

4.3 Требования к противопожарным преградам

4.3.1 В конструкции вагона должны быть предусмотрены противопожарные преграды, которые должны препятствовать распространению горения (противопожарные перегородки, фрамуги, между­этажное перекрытие двухэтажного вагона).

4.3.1.1 В вагонах должны быть установлены противопожарные перегородки между служебным от­делением (с пультом управления электрооборудованием вагона) и пассажирским помещением.

4.3.1.2 В купейных вагонах между пассажирскими купе должны быть установлены противопожар­ные перегородки, разделяющие пассажирское помещение не менее чем на три блока.

4.3.1.3 Надпотолочное пространство салона в вагонах некупейного типа и над большим (основ­ным) коридором вагонов купейного типа должно быть разделено не менее чем на три противопожарные зоны путем установки противопожарных фрамуг.

Примечание — На вагоны открытого типа с креслами для сидения требования, указанные в 4.3.1.2 и 4.3.1.3, не распространяются.

4.3.2 Противопожарные фрамуги должны примыкать к подшивке изоляции крыши или изоляции крыши. Технологические зазоры по контуру примыкания противопожарных фрамуг к указанным элемен­там крыши должны быть перекрыты негорючим или трудногорючим материалом с пределом огнестой­кости не менее, чем сами фрамуги по 4.3.4.

4.3.3 Противопожарная перегородка между служебным отделением (с пультом управления электрооборудованием вагона) и пассажирским помещением должна примыкать к металлической об­шивке кузова по контуру: крыша — боковые стены. Входящие в состав противопожарной перегородки стойки обрешетки боковых стен должны быть выполнены из негорючего или трудногорючего материа­ла. Технологические зазоры между противопожарной перегородкой и металлом обшивы крыши должны быть уплотнены набивкой из негорючего или трудногорючего материала с пределом огнестойкости не менее, чем сама противопожарная перегородка по 4.3.4.

Межкупейные противопожарные перегородки должны примыкать к металлу подшивки изоляции крыши или изоляции крыши, облицовки обшивки боковой стены и пола. Технологические зазоры по кон­туру примыкания противопожарной перегородки к подшивке изоляции крыши или изоляции облицовки боковой стены, а также технологические зазоры в местах прохода через противопожарные перегородки труб, вентиляционного канала, кабельных коробов должны быть перекрыты негорючим или трудного­рючим материалом с пределом огнестойкости, как и сама противопожарная перегородка по 4.3.4.

4.3.4 Противопожарные перегородки, фрамуги и междуэтажные перекрытия должны иметь пределы огнестойкости, нормируемые по времени наступления следующих признаков предельных состояний (в минутах) по ГОСТ 30247.0:



жения из полимерных материалов с применением негорючих вставок в зоне прохода их через огнепреграждаю­

щие перегородки длиной не менее трех толщин перегородок. При этом показатели пожарной опасности материа­

[3]) Допускается применение труб водоснабжения и отопления из металлополимеров, а также труб водоснаб­

ла труб не нормируют.

4.2.3 Внутривагонные конструкции, относящиеся к группам «негорючие» и «трудногорючие», мо­гут быть изготовлены как из негорючих (трудногорючих) материалов, так и комбинированными с сохра­нением соответствующих требований огнестойкости для данной конструкции, что должно быть подтверждено натурными огневыми испытаниями.

4.2.4 Из материалов одной группы горючести и (или) распространения пламени должны быть вы­браны материалы, имеющие лучшие показатели по дымообразующей способности и токсичности.

Примечания

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
1 посетитель считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности