Внутреннее оборудование вагона вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

Внутреннее оборудование вагона вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

В состав внутреннего оборудования вагона входят:

  • внутренняя отделка салона и кабины (вагон 81-740.4)

  • пол

  • окна салона и кабины

  • двери салона и кабины

  • сиденья для пассажиров

  • поручни в салоне

  • аппаратный отсек

  • шкафы электрические торцевые и соединительные шкафы кузовных секций

  • оборудование систем вентиляции и обогрева салона и кабины

  • оборудование системы освещения салона и кабины и аппаратного отсека

    image

    Салон вагона 81-740

    Салоны вагонов оборудованы «антивандальными» сиденьями из стеклопластика с мягкими вставками.В секциях салона между дверными проемами вдоль боковых стенок с обеих сторон установлены сиденья на девять посадочных мест - три трехместных сиденья в сборе, установленные в ряд.Между дверными проемами и стенками (торцевыми и перехода), также вдоль боковых стенок, установлены сиденья на три места - одно сиденье в сборе.Установка сидений в салонах вагонов рассчитана на 54 посадочных места для пассажиров головного вагона и 60 посадочных мест для промежуточного вагона.

    image

    Поручни и сиденья для пассажиров

    Для внутренней отделки стен салонов и кабины используются различные панели и детали из огнестойкого стеклопластика. В комплекты деталей из стеклопластика, применяемых для отделки стен салона, в зависимости от назначения применяются листы, панели различной конфигурации, в том числе поворотные панели, кожухи, крышки, коробы, накладки и другие детали. Стыки между панелями перекрываются специальными стеклопластиковыми раскладками.

    Детали отделки кабины машиниста (облицовка боковая, верхняя, нижняя, передняя и задняя) также выполнены из огнестойкого стеклопластика.

    Потолок пассажирского салона обшит перфорированным металлическим листом. Перед установкой обшивки на металлические поверхности стен и потолка салона и кабины наносится слой виброзащитной мастики.

    image

    Потолок салона

    Аппаратный отсек и торцевые шкафы вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

    На вагоне 81-740.4 двойные стенки перегородки между салоном головной секции вагона и кабиной образуют аппаратный отсек, предназначенный для размещения радиоаппаратуры, блоков системы «Витязь» и АСОТП «Игла», панели вагонной защиты (ПВЗ), блоков питания и другого электрического оборудования. Оборудование в отсеке смонтировано на специальных кронштейнах и полках, а также внутренней стенке перегородки.

    В аппаратном отсеке предусмотрены кронштейны для установки трех светильников освещения отсека, а также места и крепежные элементы под установку блоков, датчиков и огнетушителей порошковых (ОСП) системы АСОТП.

    Для отвода из аппаратного отсека нагретого воздуха от работающей аппаратуры около левой боковой стенки отсека установлено два электровентилятора. Выброс воздуха вентиляторами осуществляется через окна-решетки, выполненные на боковой стенке кузова в отсеке.

    Для доступа к аппаратуре со стороны салона аппаратный отсек оборудован одностворчатой металлической дверью, подвешенной на двух петлях. Дверь обшита огнестойким стеклопластиком светлого цвета и имеет резиновые уплотнения. Дверь оборудована механизмом запирания со скрытым приводом. Рукоятка привода расположена в кабине машиниста в нише за дверями в перегородке (из салона в кабину). Для открытия дверей аппаратного отсека необходимо поворотом рукоятки на себя освободить запоры. Дверь приоткрывается под воздействием пружинных толкателей.

    У передней торцевой стенки головной секции вагона 81-741 оборудовано два шкафа для размещения электрического и пневмооборудования. Левый шкаф – для размещения электрооборудования, а правый – для размещения пневматического оборудования.

    image

    Аппаратный отсек

    В левом шкафу размещены: панель вагонной защиты (ПВЗ) с автоматическими выключателями, блоки и устройства АСОТП «Игла», электроизмерительные приборы и выключатель батареи.

    В правом шкафу располагаются манометры, кран машиниста, клапан педальный звукового сигнала, разобщительные краны и др. пневмоприборы.

    В шкафу также установлен маневровый пульт управления промежуточным вагоном.

    image

    Пульт управления промежуточным вагоном

    Каждый шкаф имеет люк с откидывающейся на дверцей для доступа к оборудованию. В закрытом состоянии дверца запирается трёхгранными замками.

    На стенках перехода кузовных секций оборудованы шкафы для размещения межсекционных разъемов соединений высоковольтных и низковольтных электрических цепей вагона. Разъемные соединения низковольтных и высоковольтных цепей выполнены раздельно, соответственно, в левом и правом шкафах. Крышки шкафов крепятся специальными болтами.

    Отопление и вентиляция вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

    Отопление и вентиляция салонов каждого вагона обеспечивается тепловентиляторами системы отопления и вентиляции салона (СОВС), которая обеспечивает:

  • принудительную подачу очищенного наружного воздуха в салон вагона в режиме

    «Вентиляция»

  • принудительную подачу очищенного и подогретого наружного воздуха в салон вагона в режиме «Отопление»

    image

    СОВС

    Система обеспечивает в режиме вентиляции подачу воздуха в верхнюю зону не менее 20 м3/ч на одного пассажира при занятости вагона из расчета 4,5 чел/м2. При необходимости, СОВС в режиме вентиляции может функционировать в течение одного часа, получая электропитание от аккумуляторной батареи, обеспечивая подачу воздуха в салон с производительностью 50% от расчетной. В режиме отопления СОВС обеспечивает среднюю температуру в салоне (14±3) °С при температуре наружного воздуха ниже 14 °С. Допускается снижение температуры в салоне до плюс 2 °С при температуре наружного воздуха ниже 32 °С.

    Тепловентиляторы, воздуховоды, фильтры и другие элементы системы размещены в салонах в потолочном пространстве кузовных секций вагона. На каждом вагоне установлено по восемь тепловентиляторов (по четыре с каждой стороны). Фильтр, тепловентилятор, блок заслонок соединяются друг с другом соединителями. Блок заслонок соединяется с вертикальными воздуховодами посредством матерчатых рукавов. Вертикальные воздуховоды соединяются с горизонтальными, через угловые переходы.

    Блок управления вентиляцией и отоплением (БУВО)обеспечивает:

  • управление включением/отключением, а также режимом работы вентиляторов

  • контроль вращения вентиляторов

  • управление контакторами и ключами питания вентиляторов

  • управление положением заслонок в зависимости от режима работы системы

  • передачу в блок управления вагоном (БУВ-Н) информации о температуре в салоне и состоянии оборудования контроль состояния тепловентиляторов

  • контроль состояния контакторов включения цепей питания нагревателей

  • регулирование температуры в пассажирском салоне

    Принцип работы БУВО состоит в приеме сигналов от внешних устройств (от термореле перегрева корпуса тепловентилятора, датчика частоты вращения вентилятора, термодатчика контроля температуры воздуха на выходе тепловентилятора, включение режима вентиляции или отопления с пульта управления, датчиков управления

    заслонками, срабатывания защиты нагревателя, состояния контактора и др.) и генерировании сигналов управления внешними устройствами.

    Включение системы СОВС осуществляется со вспомогательного пульта машиниста постановкой тумблера в положение «ОТОПЛЕНИЕ» или«ВЕНТИЛЯЦИЯ», в зависимости от температуры окружающего воздуха.

    image

    Индикация состояния СОВС

    При работе системы в режиме обогрева срабатывает привод заслонок, и движение воздуха в потолочное пространство перекрывается. Движение воздуха осуществляется через фильтры, тепловентилятор, блок заслонок, воздуховоды и в нижнюю часть салона через щель воздуховода. В режиме вентиляции срабатывает привод заслонок, и движение воздуха в нижнюю часть салона перекрывается. Движение воздуха осуществляется через фильтр, тепловентилятор, блок заслонок и далее в потолочное пространство салона вагона.

    Система СОВС обеспечивает четыре режима работы:

    1. Дежурный - вентиляторы не работают, нагреватели не греются, ДИП-01КМ выключен, заслонки находятся в произвольном положении. Индикаторы «ВЕНТ»,

      «ОТОПЛ», «ТЕСТ» на БКУ не светятся;

    2. Вентиляция - работают вентиляторы, нагреватели не греются, включен ДИП-01КМ, заслонки направляют воздух в потолочное пространство. Горит индикатор «ВЕНТ» на блоке контроля и управления (БКУ);

    3. Отопление - работают вентиляторы, через контакторы в блоке БКО подается напряжение 750 В на устройство коммутации нагревателей, включен ДИП-01КМ, заслонки направляют нагретый воздух в нижнюю часть салона. Горит индикатор

      «ОТОПЛ» на БКУ;

    4. Тестирование - система находится в режиме отопления, но нагрев воздуха осуществляется до температуры 32 °С. Данный режим предназначен для проверки системы при температуре окружающего воздуха выше 14 °С.

    Освещение салонов

    Для общего и дежурного освещения салонов вагона используется блочно-модульная система освещения «Световая линия».

    Система освещения «Световая линия» выполнена в виде световых модулей – составных частей светильника, последовательно установленных на плоской поверхности потолка вагона в два ряда вдоль продольной оси вагона. Блочно-модульная система освещения состоит из световых модулей двух типов (одноламповых и двухламповых) следующего исполнения:

  • начальный модуль, с установленными сальниками для ввода силовых и сигнальных кабелей

  • основной модуль (проходной)

  • дежурный модуль, с коммутацией на сеть дежурного освещения

  • конечный, с сальниками для вывода силовых и сигнальных кабелей

    image

    Расположение блоков и модулей системы освещения «Световая линия»

    Конструктивно модули изготовлены на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены держатели коммутационных колодок, патроны ламп с установленными лампами, электронные пускорегулирующие аппараты (АПП). Лампы закрыты рассеивателями, материал рассеивателя – ударопрочный поликарбонат. Рассеватели крепятся на защелки, выполненные в конструкции основания и самих отражателях. Места ввода кабелей и установки АПП закрыты декоративными крышками, закрепленными при помощи специальных винтов. Декоративные крышки и корпуса электронных блоков выполнены из трудногорючего пластика.

    Напряжение питания основного и дежурного освещения 80 В постоянного тока. При монтаже “Световой линии” на стыках модулей устанавливаются блоки

    громкоговорителей или проходные блоки, имеющие собственные декоративные крышки. Установка модулей на опорную поверхность производится накладным монтажом с применением крепежных винтов. Двухламповый модуль крепится восемью винтами, одноламповый – четырьмя.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
6 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности