Освещение кабины и аппаратного отсека вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

Освещение кабины и аппаратного отсека вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

Для общего освещения кабины используются два светильника кабины машиниста, установленные на потолке. Светильник выполнен в виде двухлампового модуля – с установленными сальниками для ввода силовых и сигнальных кабелей.

Напряжение питания светильника - 80 В постоянного тока, максимальная потребляемая мощность - 40 Вт.

Модуль выполнен на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены коммутационные колодки, патроны ламп с установленными лампами, электронные пускорегулирующие аппараты. Лампы закрыты рассеивателями из прозрачного поликарбоната, которые крепятся на защелки, выполненные в конструкции основания и отражателях. Места ввода кабелей закрыты декоративными крышками. В средней части светильника установлен громкоговоритель, имеющий собственную декоративную крышку. Питание светильников осуществляется от блока управления светом, размещенного в собственном конструктиве. Блок обеспечивает раздельное включение и выключение ламп.

Освещение аппаратного отсека обеспечивается тремя светильниками с лампами на 24 В, включенными последовательно. При этом, два светильника подвешиваются на кронштейнах в верхней части отсека, а один светильник - в нижней части. Питание ламп от бортовой сети постоянного тока 80 В.

Включение освещения аппаратного отсека производится с вспомогательного пульта машиниста тумблером«ОСВЕЩЕНИЕ АППАРАТНОГО ОТСЕКА».

Двери прислонно-сдвижные вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

Салоны вагонов оборудованы раздвижными двухстворчатыми дверями прислонно- сдвижного типа, предназначенными для входа и выхода пассажиров в вагон (из вагона). С каждой стороны вагона установлено по четыре или шесть дверных проема. В состав комплекта раздвижных дверей входят следующие основные составные части:

  • дверные полотна - левое и правое

  • верхний механизм

  • нижние направляющие (левая и правая )

  • пневматический блок управления дверьми

  • пневмооснастка

  • боковые профили дверного проема и боковое уплотнение

image

Дверной проем

по

вертикали

трос

блок

передачи

устройство

1,

8

-

2

3,

5

4

-

6

-

7

-

9

-

10

-

11

-

регулировка

-

-

натяжное

основной цилиндр

колесо троса

12 - ведущая створка

замок с защелкой ведомая створка

цилиндры дожатия

image

Дверная подвеска

  1. - левый направляющий рельс

  2. - дверные створки

  3. - блок передачи

  4. - правый направляющий рельс

  5. - направляющая ось

  6. - осевой предохранитель

  7. - крепеж шарового шарнира

  8. - основной цилиндр

  9. - ролики

  10. - осевой предохранитель

  11. - натяжное устройство

  12. - трос

  13. - колесо троса

Каждое дверное полотно оборудовано замком с защелкой и ручкой для ручного открытия и закрытия дверей, буферным уплотнителем и дверным уплотнением в виде обода, а также рельсом нижней направляющей и проемами для установки стеклопакетов.

Верхний механизм включает в себя колеса, трос, блоки передачи и натяжное устройство, рельсы верхней направляющей левый и правый, направляющая ось, основной цилиндр, два индуктивных датчика концевых выключателей.

В состав комплектов нижних направляющих и входят пневматический цилиндр (цилиндр дожатия), рычаг, пружина растяжения, по два направляющих ролика, подшипника скольжения и шарикового подшипника.

Пневматический блок предназначен для управления раздвижными дверями путем распределения (изменения) потоков сжатого воздуха.

image

Цилиндр дожатия (общий вид)

image

Цилиндр дожатия (работа)

Управление дверями осуществляется централизовано из кабины управления головного вагона с основного пульта машиниста.

В конструкции дверей предусмотрено два индуктивных датчика положения створок дверей: «Закрыто» и «Открыто». Каждый датчик имеет световой индикатор зеленого цвета, включающийся при срабатывании датчика. Датчик положения «Закрыто» находится в середине дверного проема и срабатывает при приближении кронштейна дверной створки. Требуемое положение датчика обеспечивается его регулировкой в вертикальном и продольном направлениях. Датчик положения «Открыто» находится в правой части дверного проема и регулируется по высоте до получения зазора 2 мм между торцом датчика и кронштейном створки дверей, приходящему в крайнее положение дверного проема. Кроме этого в торцевые части дверных полотен встроены датчики противозажатия, которые включаются при закрытых створках и наличии посторонних предметов между резиновыми уплотнителями дверных полотен.

Открытие дверей вручную в случае аварийной ситуации и не прохождении команд на открытие дверей осуществляется с помощью кранов выключения дверей, расположенных в салонах вагонов (два крана в салоне каждой секции). Для открытия дверей - повернуть

ручку крана выключения дверей и выпустить воздух из дверной магистрали, а затем вручную раздвинуть створки. Открытие створок в проеме осуществляется последовательно в два этапа. После срабатывания цилиндров дожатия две дверные створки выходят за внешнюю часть кузова, после чего срабатывает главный цилиндр. Шток главного цилиндра воздействует на блок передачи ведущей створки который перемещает блок передачи ведомой створки, через трос и ролик.

Неисправности дверей:

  • попадание посторонних предметов под створку

  • перекос двери в проеме

  • разрушение блока передачи

  • обрыв троса

  • разрушение крепления ролика

    Двери в кабину управления вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

    Кабина управления головного вагона 81-740.4 оборудована двумя прислонно-сдвижными дверями. Каждая дверь состоит из дверного полотна с конструкцией для установки стеклопакета и оснастки дверного проема. Открытие и закрытие дверей производится вручную.

    При движении вагона двери должны быть закрыты на замок с поворотным засовом и заперты на замок с трехгранным ключом, чтобы исключить их случайное открытие и проникновение в кабину посторонних лиц.

    Двери торцевые и в перегородке вагонов серии 81-740.4 и 81-741.4

    Для перехода из вагона в вагон технического персонала при обслуживании состава и пассажиров в экстренных ситуациях вагоны оборудованы одностворчатыми торцевыми дверями. На головном вагоне предусмотрена одна торцевая дверь, а на промежуточном вагоне две двери.

    image

    Торцевые двери

    Торцевые двери оборудованы замками под трехгранный ключ, ручками, пневматическими механизмами блокировки открывания дверей и извещателями сигнализации открытия дверей индуктивного типа.

    Управление механизмами открытия дверей всех вагонов осуществляется централизованно из кабины управления головного вагона с пульта машиниста вспомогательного.

    Двери торцевые собираются из листового алюминия и имеют окна под установку стеклопакетов. Конструкция заделки стеклопакетов исключает их выпадение. Двери подвешиваются на двух шарнирных петлях.

    image

    Устройство торцевой двери

    1

    - створка торцевой

    двери

    2

    -

    стекло

    3

    - уплотнитель

    стекла

    4

    -

    уплотнитель

    5

    -

    каркас

    6

    -

    штребель

    7

    -

    винт

    8

    -

    петля

    9

    -

    винт

    10

    -

    ригель

    11

    -

    ручка

    12

    -

    штифт

    13

    -

    ручка

    14

    -

    шайба

    15

    -

    трехгранник

    1. - личинка

    2. - замок

    Головной вагон оборудован также служебными одностворчатыми дверями из пассажирского салона в кабину машиниста, установленными в перегородке.

    Дверь подвешивается на петлях, оборудована замком под трехгранный ключ и индуктивным датчиком устройства охранной сигнализации.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
7 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности