Составление инструкции по ТО электропривода траловой лебёдки

Составление инструкции по ТО электропривода траловой лебёдки

Перед пуском траловой лебедки с ЭП необходимо тщательно осмотреть вращающиеся части, чтобы там не оказалось посторонних предметов, убедиться в исправности кожухов ограждения для безопасности работы, наполнить и прогнать масленки, убедиться в наличии достаточного количества масла в корпусах и ванных; покрыть винт привода ваерной каретки толстым слоем тавота, застопорить ваерные барабаны тормозами, отключить их, дать пробный пуск двигателя. Пуск лебедки осуществляется путем медленного перевода рукоятки и маховика контроллера. Травление ваеровосуществляется при помощи тормозов или ГД. При выборке трала включают муфты ваерныхбарабанов, а ленточные тормоза растормаживают. Члены экипажа, управляющие лебедкой, должны внимательно следить за движение ваеров, слушать команду и сигналы, наблюдать за работой лебедки.
Судовые электромашины работают в более сложных условиях, чем береговые. Особенно сильно влияет температура влажного воздуха, морская вода, пары масла и топлива, вибрация, толчки и качка судна. Все это отрицательно сказывается на основных параметрах, характеризующих работу электромашин, а именно на нагрев и состояние изоляции. Для поддержания машин судовых ЭП в рабочем состоянии следует строго придерживаются правил по ТО. Для этого необходимо в соответствии с графином выполнять профилактический осмотр и чистку машин без разборки и сложной разборкой. Порядок производства профилактических осмотров установлен правилами технической эксплуатации судового ЭО. Особое значение при эксплуатации машин постоянного тока имеет уход за коллектором и щетками. При эксплуатации электромашин постоянного тока следует руководствоваться инструкциями заводов изготовителей и правилами эксплуатации судового ЭО. В инструкциях заводов изготовителей обычно приведен перечень возможных характерных неисправностей машин данной серии, признаков этих неисправностей и способов их устранения. Вопрос эксплуатации машин переменного тока во многом сходен с аналогичными вопросами для машин постоянного тока. Уход за контактными кольцами, не отличаются от ухода за коллектором.
Судовой ЭП должен немедленно быть отключен при появлении дыма и огня из ЭД, пускорегулирующей аппараты или аппаратуры автоматики, при большой вибрации, угрожающей сохранности ЭП, несчастном случае с обслуживающем персоналом, при поломке приводного механизма, недопустимом нагреве подшипников, резком повышении или понижении частоты вращения машины. В процессе эксплуатации палубных механизмов необходимо контролировать состояние уплотнений и обеспечивать водозащищенность. Для обеспечения надежности работы привода важна систематическая проверка работы тормозных устройств. Понижение сопротивления изоляции- это результат увлажнения и загрязнения. Необходимо при этом очистить и высушить поврежденные участки.


Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
8 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности