Техническое обслуживание контактной сети трамвая и троллейбуса

31.

Техническое обслуживание контактной сети трамвая и троллейбуса

Постоянное содержание контактной сети в исправном состоянии обеспечивается полным выполнением работ, предусмотренных Системой технического обслуживания и ремонта контактных сетей трамвая и троллейбуса. Эта Система разработана на основании

обобщения опыта эксплуатации и ремонта контактных сетей, накопленного в передовых предприятиях городского электротранспорта.

Системой, обслуживания и ремонта предусмотрено выполнение следующих плановых работ и периодичность их проведения:

В случае необходимости, когда устранение нарушения контактной сети не моет быть отложено до планового ремонта, выполняют внеплановый ремонт. Измерения производят в процессе выполнения TO

Указанные выше сроки являются максимальными. В зависимости от конкретных условий, интенсивности движения, профиля пути, климата, износа эти сроки могут быть сокращены для сети города или отдельного участка.

В состав более сложного ремонта входит объем работ менее сложного ремонта, поэтому срок проведения ТР1, ТР2 или ТРЗ назначают
от последнего аналогичного или более сложного ремонта.

Плановые ремонты выполняют по заранее разработанным и утвержденным графикам. Работы выполняют по технологическим инструкциям, разработанным на каждый вид ремонта..

Техническое обслуживание (ТО) предназначено для выявления состояния контактной сети, отдельных ее участков и элементов, а

также причин, мешающих работать нормально, которые могут вызвать повреждение сети или токоприемника. Осмотр проводится в светлое время суток мастером или начальником района с одним монтером не ниже 3-го разряда. Работы по ТО проводят с земли, автовышки или вагона-лаборатории. Один раз в год осмотр производят обязательно с автовышки или измерительного вагона.

Неплановые осмотры выполняют для уточнения задания планового ремонта, после поврежденной сети, в местах производства строительных работ вблизи контактной сети и др.

Осмотр проводят последовательно, перемещать вдоль участка сети, при этом выявляют визуально дефекты сети и внешние факторы, мешающие нормальной работе или грозящие нарушению бесперебойности движения трамвая и троллейбуса. Обращают внимание на

состояние воздушных сетей наружного освещения и сетей другого назначения, путей, дорог, условия движения. В местах закреплений к зданиям осматривают состояние крюков с целью обнаружения нарушения заделки или поломки элементов узла закрепления.
1 После длительной проверки Система обслуживания в настоящее время находится на утверждении в МЖКХ РСФСР.

В зимнее время обращают внимание на состояние крыши над точкой закрепления с целью своевременного обнаружения нависших глыб снега, сосулек и льда, которые при падении могут оборвать крепление. Осматривают тросовую систему, провод и спецчасти с целью обнаружения явно выраженных нарушений. Определяют глазомером состояние опор и надежность закрепления их в грунте, особенно в местах выполненных раскопок.

По ходу осмотра бригада, выполняющая его, немедленно своими силами ликвидирует обнаруженные на. сети небольшие дефекты, требующие неотложного ремонта: выпадание провода из зажима, обрыв питающей дужки, местный поджог или износ провода более 40% сечения, обрыв, струны, выпадание вкладыша или ходового элемента специальной части, выход провода на край контактной вСтавки трамвая и т. д.

При большом объеме неотложного ремонта вызывается в помощь дополнительная бригада.

Лица, произодящие осмотр, по результатам осмотра должны составить опись работ, которые необходимо выполнить при очередном плановом или внеплановом ремонте.