Регулировка положения сиденья водителя троллейбуса 42003А

3.9.7

Регулировка положения сиденья водителя троллейбуса 42003А

ВНИМАНИЕ! РЕГУЛИРОВКУ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО НА НЕПОДВИЖНОМ ТРОЛЛЕЙБУСЕ.

На троллейбусе установлено сиденье водителя с пневматической подвеской фирмы "Astromal", Польша (рисунок 47).

В целях безопасности водителя сиденье оснащено инерционным ремнем.

Конструкция сиденья водителя предусматривает возможность следующих регулировок:

а) Регулировка подголовника. Регулировку высоты и наклона подголовника выполнять вручную.

б) Перемещение по горизонтали. Сиденье можно перемещать на 110 мм вперед и 80 мм назад, подняв вверх рычаг 1.

в) Регулировка спинки сиденья. Спинку сиденья можно отклонить на угол до 45 ° через ручной нажим рычага - захвата наклона спинки.

г) Регулировка подушки сиденья. Регулировку высоты передней и задней части подушки сиденья (на 50 мм) производить рычагами 2 и 3 через наклон на величину 11° вперед или 13° назад.

д) Регулировка подлокотника. Установку угла подлокотника осуществлять через оборот воротка, находящегося под подлокотником. Подлокотник также можно сложить вверх с целью удобства выхода.

3.9.1 Регулировка электрических аппаратов

В процессе регулировки электрических аппаратов необходимо проверять соответствие раствора, провала и зажатия контактов данным, приведенным в таблице 3.1

Таблица 3.1

Тип аппарата

Наименование

контактов

Допустимый ток, А

Раствор, мм, не менее

Провал, мм, не менее

Нажатие, Н(кгс)

КТК-0-10

Главные

10

3,5

2

0,6-2,0 (0,06 - 0,20)

КТК-4-20

Главные

250

18

7

14-30

Вспомогательные

4

2,5

(1,4-3,0)

0,6-2,0

(0,06-0,2)

КПП-113

Главные

160

15

5

8-25

Вспомогательные

20

4

2,5

(0,8 - 2,5) 0,6-2,0 (0,06 - 0,20)

3.9.2
Регулировка токоприемников
троллейбуса 42003А

Регулировку давления контактной вставки головки токоприемника на контактный провод (рисунок 36) производить натяжением или ослаблением пружин 5, путем вращения тяги 8, при этом предварительно должна быть ослаблена гайка 7.

Установленный токоприемник должен оказывать усилие на контактный провод согласно требованиям 1.2.

3.9.10

Регулировка системы штангоулавливания троллейбуса 42003А

Для проверки работоспособности и надежной эксплуатации системы штангоуловливания необходимо ежедневно перед выездом на маршрут осуществлять проверку правильности функционирования системы следующим образом:

- установить токоприемники на контактную сеть;

- включить управление системой штангоулавливания;

- за веревку оттянуть и отпустить одну из штанг от контактного провода, при этом следить за правильностью выполнения алгоритма работы системы штангоулавливания: токоприемник должен опуститься на расстояние (3,6 - 3,8) м над уровнем дороги и зафиксироваться. Аналогичную операцию провести с другой штангой.

Регулировку высоты опускания штанги цилиндром производить перемещением опоры рычага цилиндра вдоль трубы основания.

Регулировку высоты срабатывания датчиков производить поворотом рычага с магнитом на оси.

3.9.11

Регулировка и проверка приборов освещения троллейбуса 42003А

Проверка правильности установки фар и при необходимости их регулировка проводится для обеспечения безопасных условий движения троллейбусу и встречному транспорту.

Установить оптические элементы фар в соответствии с надписями на них: "верх" - в верхнем положении, "низ" - в нижнем положении.

Регулировку света фар проводить при:

- давлении воздуха в шинах колес согласно 2.2.3;

- порожней массе троллейбуса с одним человеком на сидении водителя;

- отключенном стояночном тормозе;

- подключенном к контактной сети троллейбусе.

Регулировку фар производить в соответствии с СТБ 1729-2007 "Транспорт дорожный. Троллейбусы. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки."

Регулировка фар производится с помощью регулировочных винтов вертикальной и горизонтальной регулировок.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТУЧАТЬ ПО ОПТИЧЕСКОМУ ЭЛЕМЕНТУ ФАРЫ ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СТЕКЛА.

Нельзя браться голыми руками за колбу галогенной лампы, так как на ней остаются жировые и другие загрязнения, что при высокой рабочей температуре приводит к кристаллизации кварцевого стекла, снижению световых параметров и разрушению колбы. Лампу следует брать только за цоколь. Если к колбе лампы притрагивались руками, то перед сборкой фары ее следует протереть ватой, смоченной ацетоном.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
3 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности