Правила техники безопасности при эксплуатации стреловых самоходных кранов ВСН 274-88. Правила техники безопасности при эксплуатации стреловых самоходных кранов

Министерствомонтажных и специальных строительных работ СССР Минмонтажспецстрой СССР

ВЕДОМСТВЕННЫЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

Срок введения с 1 апреля1989 г.

РАЗРАБОТАНЫ ВНИИМонтажспецстроем(канд. техн. наук М.М. Левин)

ВНЕСЕНЫ И ПОДГОТОВЛЕНЫ КУТВЕРЖДЕНИЮ Главным научно-техническим управлением Минмонтажспецстроя СССР

УТВЕРЖДЕНЫМинмонтажспецстроем СССР 31 октября 1988 г.

С введением в действиенастоящих ВСН утрачивает силу «Инструкция по технике безопасности приэксплуатации стреловых самоходных кранов» ВСН 274-74/Минмонтажспецстроя СССР

СОГЛАСОВАНЫ с ВЦНИИОТВЦСПС

Настоящие ведомственныестроительные нормы разработаны как дополнение к «Правилам устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденным Госгортехнадзором, и СНиПIII-4-80 «Техника безопасности в строительстве».

ВСН содержат требованиябезопасности при монтаже технологического оборудования и конструкций с помощьюстреловых самоходных кранов на гусеничном и пневмоколесном ходугрузоподъемностью до 400 т.

ВСН предназначены дляинженерно-технических работников, разрабатывающих проекты производства работ(ППР) и технологические карты, а также для крановщиков, стропальщиков и лиц,ответственных по надзору, за исправное состояние кранов и безопасноепроизводство работ по перемещению грузов кранами.

    1. Эксплуатироватьстреловые самоходные краны (далее краны) на монтаже технологическогооборудования и конструкций следует в соответствии с ППР или технологическойкартой, разработанными специализированной организацией с полным отражением вних требований безопасности, предусмотренных «Правилами устройства и безопаснойэксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора (далее Правила), СНиПIII-4-80 «Техника безопасности в строительстве» Госстроя СССР (далее СНиПIII-4-80) и настоящими ВСН.

    2. Техникабезопасности при организации площадки для эксплуатации кранов, перед началомпроизводства работ с кранами (включая их демонтаж для перемещения по дорогам,перемещение своим ходом, на буксире или на транспортных средствах к меступроизводства работ, монтаж и установку на площадке), во время и по окончанииработы кранов, электро- и пожарная безопасность и меры безопасности в аварийныхситуациях должны отвечать требованиям Правил, СНиП III-4-80 и настоящих ВСН.

    3. При предоставлениимонтажным организациям кранов в аренду без обслуживающего персонала(крановщиков) надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией должнаосуществлять организация - владелец кранов - управление механизации

      (УМ).

    4. Приказ о назначениилица, ответственного за исправное состояние кранов, должен быть изданорганизацией- владельцем, на балансе которой находится кран, или арендатором,если при передаче кранов в аренду ответственность за их содержание в исправномсостоянии возлагается на арендатора.

    5. В УМ, имеющих более50 кранов различных моделей и типоразмеров, по согласованию с органомтехнадзора, ответственные за исправное состояние кранов могут быть назначеныраздельно по группам кранов: гусеничным, пневмоколесным, автомобильным, наспецшасси автомобильного типа и т.п.

    6. Назначениекрановщиков должен осуществлять владелец кранов или арендатор (монтажноеуправление) при предоставлении кранов в аренду без крановщиков.

      Если инструкциейзавода-изготовителя или местными условиями предусматриваются помощникикрановщиков, последние назначаются владельцем или арендатором крана.

    7. При необходимостипродолжить срок эксплуатации крана по истечении срока службы необходимополучить от органа технадзора разрешение на пуск его в работу на основаниирезультатов внеочередного полного технического освидетельствования (если со дняпредыдущего такого же освидетельствования прошло более 6 мес.), проведенноговладельцем крана.

    1. Подъездные пути идороги к монтажной площадке должны быть сооружены до началастроительно-монтажных работ и обеспечивать свободный доступ транспортныхсредств и кранов к монтируемым объектам.

    2. Монтажнаяорганизация должна принять у специализированной строительной организации,ответственной за устройство подъездных путей и дорог к монтажной площадке,указанные пути и дороги. Эту приемку следует производить по акту в соответствиис рекомендуемым приложением 1. Акт сдачи оснований монтажной площадки иподъездных путей к ней следует предъявлять организации - владельцу кранов доустановки на них кранов.

      Примечание. Строительнаяорганизация должна принять на себя ответственность за содержание оснований навесь период производства монтажных работ, если в акте сдачи не оговорено, чтоответственность за содержание подъездных путей и дорог к монтажной площадке иоснования площадки возлагается на монтажную организацию.

    3. При приемкеоснования площадки под краны лицо, ответственное за безопасное производстворабот по перемещению грузов кранами, или ИТР, назначенный руководствоммонтажной организации должно удостовериться, что основание площадки:

      способно выдерживатьнагрузки, МПа: до 0,4 - 0,5 - для кранов грузоподъемностью до 25 т, 0,6 - 0,7 -свыше 25 до 63 т; 0,8 -

      1,0 – 100 - 160 т и 1,2 - 1,8 - до 400 т;

      обеспечивает необходимыедля безопасной эксплуатации гусеничных и пневмоколесных кранов нормы ровности(см. п. 2.5 и приложение 1);

      устойчиво к влияниюместных климатических факторов (не теряет несущей способности при обильныхосадках, сохраняет свою пригодность при сильных морозах или жаре и т.п.);

      имеет необходимые понормам поперечный и продольный профили, соответствующие требованиям п. 2.5; имеет водоотвод;

      имеет соответствующиетребованиям ППР ширину и толщину улучшенного поверхностного слоя, если таковойпредусмотрен.

    4. Земляное полотно,служащее основанием для покрытия (если оно предусмотрено), должно быть очищеноот строительного мусора, льда, снега, посторонних предметов и растительногослоя почвы. Площадку земляного полотна необходимо спланировать в продольном ипоперечном направлениях с уклоном в сторону водостока 0,008 - 001.

      Илистые грунты, жирныеглины, засоленные грунты и торф для возведения земляного полотна недопускаются. Разрешается устраиватьземляное полотно из насыпного грунта или из насыпного и основного грунтов.

      2.5.Поперечный и продольный уклоны площадок под краны не должны превышать значений,указанных в инструкции по монтажу и эксплуатации для кранов с конкретнымстреловым исполнением (с минимальной по длине стрелой или увеличенной длиной спомощью вставок или путем выдвижения), для подъездных путей продольный уклон недолжен превышать 0,09. Ширина проезжей части подъездных путей должна быть неменее 4 м (для кранов грузоподъемностью более 40 т - не менее 4,5 м; более 100т - не менее 6 м), ширина обочин - не менее 0,75 м. Поверхность площадки иподъездных путей должна быть ровной, без впадин, волн и бугров (см. приложение 1).Просвет под рейкой длиной 3 м в продольном и поперечном направлениях не долженпревышать 30 - 50 мм.

      Прочность основанияплощадок и путей следует проверять любым современным методом, в том числеускоренным методом зондирования, приведенным в рекомендуемом приложении 2.

        1. С основанийпроездов, проходов и монтажных площадок весной, во время таяния, необходимосвоевременно скалывать лед и убирать снег. Для участков дорог и площадок,подверженных действию паводковых вод, должен быть составлен генподряднойорганизацией, ответственной за содержание дорог и оснований площадок, планмероприятий с указанием перечня и объема работ, потребности в рабочей силе,материалах и транспортных средствах.

        2. Монтажные площадкии подъездные пути к ним в необходимых случаях, отраженных в ППР илитехнологической карте, оборудуют инвентарными настилами из железобетонных,металлических, деревометаллических, деревянных и других плит и щитов (см.рекомендуемое приложение 3).

    1. Безопаснуюэксплуатацию кранов при подъеме и перемещении оборудования и конструкцийобеспечивают наличие, техническое состояние и правильное использованиеразмещаемых на кране и вне его приборов и устройств безопасности, предусмотренныхПравилами, СНиП III-4-80 и настоящими ВСН.

    2. Установленный вкабине крана указатель угла наклона должен обеспечивать контроль не менее двухзначений угла, в том числе наибольшего, указанного в паспорте крана или винструкции завода-изготовителя (см. рекомендуемое приложение 4).

    3. Эксплуатацию крановпри подъеме и перемещении тяжелого и крупногабаритного оборудования иконструкций необходимо проводить при обязательном контроле угла отклонениягрузовых канатов от плоскости подъема либо c помощью устройств1),закрепляемых на кране, либо с помощью средств, размещаемых вне крана (cм. рекомендуемоеприложение 5).

      1 Установку указанныхсредств (приборов, устройств) на краны производят по мере их выпуска.

    4. Безопасный подъем иперемещение оборудования и конструкций краном c башенно-стреловымоборудованием (БСО) должен обеспечивать анемометр, отвечающий требованиям СНиПIII-4-80.

    5. Безопасный подъем иперемещение оборудования и конструкций краном c БСО должны обеспечиватьсредства контроля вылета маневрового гуська: либо устройства1,размещаемые на кране, либо устройства для измерения длины (например, рулетка ит.п.) вне его (см. рекомендуемое приложение 6).

    6. Безопаснуюэксплуатацию кранов при подъеме и перемещении тяжелого и крупногабаритного оборудованияи конструкций должны обеспечивать ограничители и указатели поворота поворотнойплатформы относительно ходовой части, находящиеся вне крана или на нем (см.рекомендуемое приложение 7).

    7. Положение крана вгоризонтальной плоскости следует обеспечивать с помощью средств для привязкикрана к заданной в ППР или технологической карте точке на местности,ограничителей зоны работы крана, которые выполняют устройствам и1),размещаемыми на кране или вне его. К последним относятся ограждения, вешки,указатели, реперы и т.п. (см. рекомендуемое приложение 8).

    8. Безопаснуюэксплуатацию кранов в зоне воздушной ЛЭП должны обеспечивать средства,размещаемые на кране (в том числе прибор, включающий звуковой сигнал оповещенияо приближении стрелы к находящимся под напряжением проводам электрической сетиили линии электропередачи1), или вне его - ограждения, указатели ит.п. (рекомендуемое приложением 9), или те и другие.

      1 Установку указанныхсредств (приборов, устройств) на краны производят по мере их выпуска.

    9. Безопаснуюэксплуатацию кранов на грунтовых основаниях должны обеспечивать средстваконтроля прочности грунтов и ровности поверхности основания в соответствии стребованиями п. 2.5 настоящих ВСН (см. приложение 2).

        1. При движениикрана по дорогам должны быть обеспечены безопасность сопровождающего машинуперсонала, сохранность машины, встречающихся на пути следования предметов, атакже покрытия дороги.

        2. При перемещениигусеничных кранов самоходом покрытие дороги должно отвечать требованиям проездапо ней машин с гусеничным ходом. Прочность грунтового основания, МПа: длякранов грузоподъемностью до 40 т не менее 0,25 - 0,3, до 100 т - 0,35 - 0,4,выше 100 т - 0,5 - 1,0. Ширина проезжей части дорог для этих кранов не менее 4,4,5 и 6 м соответственно.

          Разрешается проезд побетонным, выложенным булыжником, плитами и т.п. дорогам. По асфальтированномупокрытию проезд кранов грузоподъемностью более 25 т запрещается: необходимопринять специальные меры - производить подсыпку грунта (песка и т.п.),применять подстилающие устройства и т.д.

        3. Перед движениемсамоходом с объекта на объект краны необходимо перевести в транспортное положение,отвечающее требованиям движения и транспортным габаритам и указаниям инструкциизавода-изготовителя.

          Перед началом движениянеобходимо:

          проверить действиезвуковых сигналов и освещения наружного: (фары, стоп-сигналы, сигналы поворота)и внутреннего (в кабине);

          проконтролировать работутормоза механизма передвижения; застопорить тормозмеханизма поворота;

          проверить заправкусистем питания, охлаждения и смазки, работу двигателя;

          осмотреть и проверитьстреловую лебедку, удерживающую рабочее оборудование в транспортном положении; проверить давление вшинах (должно соответствовать транспортному режиму без груза); проконтролироватьрулевое управление или устройство для разворота ведомых колес;

          проверить креплениевыносных опор и техническое состояние шин.

          Маршрут движенияпневмоколесного крана с нагрузкой на ось более 120 кН необходимо предварительносогласовать с Госавтоинспекцией.

        4. При буксированиипневмоколесного крана:

    скорость движения недолжна по горизонтальной дороге превышать 25 км/ч, вблизи строящихся объектов -10 км/ч, на уклонах и поворотах - 5 км/ч;

    стрела должна бытьустановлена по продольной оси при направлении оголовка в сторону ведущегомоста;

    при длительномтранспортировании (несколько часов) следует систематически проверять состояниеходового оборудования. Степень затяжки гаек крепления колес и надежность работытормоза следует проверить после преодоления первых (двух- трех) километров пути,а затем через каждые 20 - 25 км;

    соединять кран сбуксиром следует через буксировочные крюки и другие буксирные приспособленияили раму крана. Буксировочный канат должен быть длиной 4 - 6 м.

        1. После доставкикрана на монтажную площадку на автотранспортных средствах, железнодорожным или воднымтранспортом следует, если это необходимо в соответствии с инструкциейзавода-изготовителя, смонтировать кран, а по окончании работ, если этонеобходимо, - демонтировать.

        2. Монтаж и демонтажкрана должна производить с участием крановщика под руководством назначенногоИТР, отвечающего за соблюдение указанной в ППР и инструкции завода-изготовителятехнологии монтажа (демонтажа) и правил техники безопасности, квалифицированнаябригада рабочих, предварительно ознакомленная с инструкцией по монтажу и имеющаядопуск к работе на высоте. Монтажом и демонтажем большегрузных кранов(грузоподъемностью 100 т и выше) должно руководить лицо, ответственное заисправное состояние кранов.

        3. Монтаж и демонтажкрана разрешается производить, как правило, только в светлое время суток. Ночьюуказанные операции разрешается производить только при необходимости устраненияпоследствий аварии или при других аналогичных ситуациях; при этомгоризонтальная и вертикальная освещенность площадки должна быть не менее 25 лк.

        4. Производитьмонтаж (демонтаж) при температуре ниже минус 20° и ветре силой более 5 балловдля кранов с обычными стрелами и более 3 баллов (если эти данные не оговорены винструкции завода-изготовителя) для кранов с удлиненными стрелами и БСО запрещается.

        5. При монтаже(демонтаже) производить на монтажной площадке какие бы то ни было работы, неотносящиеся к данному процессу, запрещается.

        6. При выполнениимонтажных (демонтажных) работ необходимо соблюдать следующие требования: отцеплять элементыустройства только после их надежного закрепления на ранее смонтированныхконструкциях; состояние монтажныхканатов и способы их закрепления должны отвечать требованиям Правил;

          временные опоры в видешпальных клеток и козел должны быть выполнены так, чтобы исключалось падениеопоры, железобетонных плит и блоков, уложенных на якори;

          при смене колес крановна пневмоходу следует выполнять разработанные в данной организации подруководством ответственного за исправное состояние кранов специальныетребования по безопасному выполнению указанной операции (если эти требования неоговорены в инструкции завода-изготовителя);

          при сборке основныхконструкций, различных приспособлений или вспомогательных элементов необходимосоединять и закреплять их полным комплектом крепежных деталей. Временноесоединение, не обеспечивающее нормальной устойчивости и прочности конструкции всоответствии с техническими условиями на монтаже, запрещается;

          монтировать кран можнотолько на горизонтальной спланированной и укатанной площадке, исключающейперекос машины при ее сборке: уклон не должен превышать (если другие данные неоговорены в инструкции завода-изготовителя) 3°, прочность грунта должна быть неменее 0,3 - 0,4 МПа; для кранов грузоподъемностью 100 т и выше прочность грунтане менее 0,6 - 1,0 МПа при уклоне не более 2°. Металлические конструкции крананеобходимо укладывать на деревянные подкладки во избежание повреждений илидеформаций, которые могут возникнуть при их опирании непосредственно на грунт.

        7. Все ответственныесоединения, состояние металлоконструкций, надежность тормозов, правильностьзапасовки канатов, схемы и соединения электропроводки, сохранность сварных иболтовых соединений и т.п. необходимо, как правило, проверять на монтажнойплощадке до подъема рабочего оборудования крана в рабочее положение.

        8. При монтаже илидемонтаже стрелы, связанном с ее удлинением (укорочением), запрещается ходить,работать под стрелой или прислоняться к ней; при необходимости удаленияпальцев, соединяющих секции стрелы, следует пользоваться жесткими стержняминужной длины.

    Запрещается подниматьсобранную стрелу до установки всех пальцев. До подъема собранной стрелы следуетеще раз определить силу ветра и убедиться, что она не превышает допустимую.

        1. Краны следуетустанавливать и перемещать на площадках и подъездных путях, основания которыхотвечают требованиям раздела 3 настоящих ВСН, приложения 1 и инструкциизавода-изготовителя. Ответственность за правильную установку кранов возлагаетсяна лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузовкранами. Если при приемке площадки установлено соответствие ее основаниявышеуказанным требованиям, то определять прочность грунта и проводить другиемероприятия по подготовке основания перед каждой установкой крананеобязательно, кроме случаев, изложенных в п. 4.3.2 ВСН.

    4.3.2.При неблагоприятных погодных условиях накануне или при работе кранов (ливневыедожди, сильный снегопад и т.д.), могущих привести к снижению прочностиоснования площадки, следует провести мероприятия по подготовке основания ипрежде всего удостовериться в достаточности его прочности для установки кранов(см. приложение 2). Для этого

    необходимо выборочно определить прочность грунтав соответствии с п. 2.5. Число мест определения допустимо уменьшить в 2 - 3раза.

        1. При недостаточнойпрочности грунтового основания грунт необходимо уплотнить или применятьподстилающие устройства (см. приложение 3).

          При использовании вкачестве подстилающих устройств бревенчатых щитов последние должны иметьсквозные болтовые соединения, соединяющие бревна в единое целое.

          Опорная площадьподстилающего устройства под выносную опору крана на пневмомашинах должнапревышать площадь опорной плиты выносной опоры в 3 и более раз. Прииспользовании под опору двух и более подстилающих устройств последние должныбыть вплотную уложены друг к другу (черт. 1). Укладывать подстилающиеустройства необходимо горизонтально для обеспечения прямого угла между осьюцилиндра выносной опоры и опорной плитой.

        2. Если необходимопод выносную опору уложить не одно- а многослойное подстилающее устройство,необходимо убедиться в устойчивости устройства против разрушения при передачена него статических и динамических нагрузок.

          Использование двухподстилающих устройств под выносную опору крана

          image

          Черт. 1

        3. Запрещаетсяустанавливать какие бы то ни было опорные приспособления под балками выносныхопор внутри площадки, ограниченной опорными плитами выносных опор.

        4. Угол наклона крана,определяемый как сумма углов уклона площадки и угла осадки, вызваннойнеравномерной деформацией грунта под краном, не должен превышать значения,указанного в паспорте и инструкции завода-изготовителя.

        5. Угол наклонакрана должен быть определен лично лицом, ответственным за безопасноепроизводство работ по перемещению грузов кранами, или кем-либо по его указаниюдо установки крана на площадке; при несоответствии его норме основание площадкиследует соответствующим образом подготовить (выровнять, уплотнить и т.д.).

    Расчетные значениянаибольших углов осадки для глинистых (глина, суглинок) грунтов основныхтипоразмеров гусеничных кранов со стреловым и башенно-стреловым оборудованиемпри максимальном нагружении и модуле деформации грунта 10 МПа (что примерносоответствует прочности грунта 0,5 - 0,6 МПа) приведены в табл. 1 и 2. Углыосадки для любых других значений нагрузки на краны и модуля деформацииопределяют исходя из того, что между указанными тремя параметрами имеет местопропорциональная зависимость: угол осадки увеличивается при увеличении нагрузкии уменьшении модуля деформации.

    Таблица 1

    Модель крана

    Длина стрелы, м

    Угол осадки крана, град

    Модель крана

    Длина стрелы, м

    Угол осадки крана, град

    МКГ-16М

    10

    0,8

    СКГ-63/100 (без

    15

    1,3

    18

    0,5

    дополнительного

    30

    1,1

    26

    0,5

    противовеса) СКГ-631

    35

    0,9

    12,5

    1,0

    ДЭК-631

    18

    1,3

    РДК-25

    22,5

    0,8

    30

    1,0

    32,5

    0,6

    42

    0,6

    13,5

    0,8

    КС-8161

    20

    1,3

    МКГ-25БР

    23,5

    0,6

    КС-8165

    30

    1,1

    33,5

    0,5

    СКГ-100

    40

    0,7

    СКГ-40/63 (без

    15

    1,2

    МКГС-100

    22

    1,2

    дополнительного

    20

    1,0

    29

    1,0

    противовеса) СКГ-401

    30

    0,8

    50

    0,8

    Таблица 2

    Модель крана

    Длина стрелы, м

    Длина маневрового гуська, м

    Угол осадки крана, град

    Модель крана

    Длина стрелы, м

    Длина маневрового гуська, м

    Угол осадки крана, град

    МКГ-25БР

    18,5

    10; 20

    0,6; 0,4

    КС-8161

    25

    15; 30

    1,0; 0,8

    23,5

    10; 20

    0,6; 0,4

    КС-8165

    35

    15; 24; 29

    0,8; 0,7

    28,5

    10; 20

    0,4; 0,4

    СКГ-100

    45; 29

    0,5

    СКГ-40/63

    25

    10; 15; 20

    0,7

    19; 26; 33; 40

    0,8

    СКГ-401

    30

    10; 15; 20

    0,7

    МКГС-100

    43

    19; 26; 33; 40

    0,8

    50

    19; 26; 33; 40

    0,8

    СКГ-63/100

    25

    16

    0,9

    30

    16; 23

    0,9; 0,7

    СКГ-631

    35

    16; 23; 29

    0,9; 0,6

    Значения модулейдеформации наиболее распространенных в строительно-монтажной практике грунтовданы в табл. 3. Упрощенная методика определения модуля деформации в условияхмонтажной площадки описана в приложении 2.

    4.3.8.Особенно тщательно следует контролировать значения углов осадки, уклонаплощадки, прочности грунта при эксплуатации кранов с БСО и длинными стрелами, атакже при установке крана для работы в относительно сложных условиях,характеризующихся выполнением следующих операций:

    перемещений грузов однимили двумя кранами с передвижением; подъем грузов высотой до10 м двумя (и более) кранами;

    подъем монтажныхэлементов высотой выше 10 м двумя (и более) кранами со скольжением низа вовремя подъема;

    подъем высоких (более 10м) монтажных элементов одним или двумя (и более) кранами с опиранием низашарнира;

    подъем элементов однимили двумя (и более) кранами с расчаленными, опертыми или вынесенными на опорноекольцо стрелами;

    подъем элементов двумякранами с соединенными оголовками стрел.

    При выполнении этихопераций предельно допустимый угол наклона крана должен быть указан в ППР и вовсех случаях не превышать 1°.

        1. При подъемевертикальных аппаратов, длинномерных металлических конструкций и им подобныхмонтажных элементов, при установке крана на площадке с поперечным по отношениюк плоскости подъема стрелы уклоном и во всех других случаях, когда отклонениегрузовых канатов от указанной плоскости исключить невозможно, допустимоотклонение грузовых канатов на угол, значение которого не превышает значениядопустимого уклона места установки крана, указанного в паспорте крана илиинструкции завода-изготовителя.

          При подъеме иперемещении оборудования и конструкций, требующих существенного (в два и болеераз) уменьшения допустимого угла отклонения, значения этого угла должны бытьуказаны в ППР.

          Таблица 3

          Вид грунта

          Модуль деформации грунта, МПа

          плотного

          средней плотности

          Песчаные грунты

          Песок средней крупности независимо от влажности

          Мелкий песок

          Сухой Влажный

          Пылеватый песок

          Сухой Влажный

          Насыщенный водой

          Супесь

          Сухая Влажная

          Насыщенная водой

          Глинистые грунты

          Глина Суглинок

          42

          36

          31

          21

          18

          14

          16

          12

          9

          59 - 16

          39 - 16

          31

          25

          19

          18

          14

          9

          12

          9

          5

          16 - 4

          16 - 4

        2. При эксплуатациикранов границы опасных зон, в пределах которых возможно падение груза, стрелы,гуська или отклонение груза от стрелы, устанавливаются согласно требованиямСНиП III-4-80 и настоящих ВСН.

        3. Границей опаснойзоны (кроме случаев подъема крупногабаритного вертикального оборудования истроительных конструкций при строповке за две и более петель) являетсяокружность, радиус которой равен расстоянию от оси вращения поворотной частикрана до точки соприкосновения опущенной стрелы или жесткого гуська c основанием (черт. 2,а). При работе крана c БСО опасную зону (черт. 2, б) определяют каксумму значений наибольшего вылета маневрового гуська и горизонтальных колебанийгруза, вызванных упругой податливостью рабочего оборудования (табл. 4).

          Границы опасной зоны

          image

          а - кран со стреловымоборудованием при строповке за одну петлю; б - то же с башенно-стреловымоборудованием; в - строповка груза за две и более петель.

          1 - стрела; 2 - груз, 3- башня; 4 - маневровый гусек; 5 - строповочная петля; 6 - положение грузапосле падения Черт. 2

          При подъеме строительныхконструкций, подвешенных за две и более петель, радиус окружности, являющейсяграницей опасной зовы, определяют исходя из предположения, что у поднимаемойконструкции оторвалась петля и конструкция упала (см. черт. 2, в), по формуле

          image

          где r - радиус вращениястрелы в горизонтальной плоскости;

          R - радиус опасной зоны;

          h - расстояние от землидо поднятой конструкции (рекомендуется принимать наибольшую высоту подъемагруза);

          l - длина стропа;

          d - расстояние от центратяжести груза до его края (по бóльшей стороне);

          j - угол между стропом ивертикалью.

          Таблица 4

          Модель крана

          Наибольшие горизонтальные колебания груза, м

          МКГ-25БР, КС-5363

          1 - 1,2

          СКГ-40/63, СКГ-401

          2,5 - 2,8

          СКГ-63/100, СКГ-631

          2,8 - 3,0

          МКГС-100, СКГ-100, КС-8161, КС-8165

          3,1 - 3,3

          Границу опасной зоны приподъеме крупногабаритного вертикального оборудования (высотой выше 10 м)определяют по выкопировке из ППР или топологической карты.

        4. Граница опаснойзоны при работе в стесненных условиях, вызванных, в частности, демонтажем имонтажом оборудования при реконструкции предприятий и т.п., средства дляограждения монтажной зоны и их размещение, а также

    зоны перемещения ходовойчасти крана и поворота поворотной платформы должны быть отражены в выкопировкеиз ППР или технологической карты (рекомендуемое приложение 10).

        1. Крановщикам илицам, ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузовкранами, должны быть выданы экземпляры выкопировки из ППР, выполненной на одномлисте (экземпляр выкопировки должен быть и у бригадира стропальщиков).Выкопировка должна содержать схему монтажа или укрупнительной сборки c указанием размеровплощадки под кран, высоты подъема, вылета стрелы, массы поднимаемого груза,площадок для складирования и укрупнительной сборки, местоположения постоянных ивременных электросетей, нетиповых схем строповки, таблиц с характеристикамимонтируемого оборудования по массе и габаритам, конструкций и трубопроводов, атакже конкретные требования к технике безопасности.

        2. При предстоящемпроизводстве работ в стесненных условиях демонтажа и монтажа оборудования ввыкопировке должны быть указаны неподвижные предметы, минимальные размерыприближения к которым определяют путь и направление перемещения, или которыемогут служить ориентирами (строительные конструкции, ранее смонтированноеоборудование, фундаменты под несмонтированное оборудование и т.п.). Ввыкопировке также должны быть указаны все положения перемещаемого оборудованияи кранов, привязанные размерами к неподвижным предметам; должны быть даныуказания по временному демонтажу (последующей установке) отдельных элементовконструкций для возможности монтажа оборудования.

        3. При работе вусловиях действующего предприятия в выкопировке должны быть также приведеныдействующие на данном предприятии основные правила техники безопасности,ограничения при использовании кранов (угол поворота стрелы, платформы, высотаподъема).

        4. В особо сложныхслучаях монтажа, когда назначение одного или нескольких сигнальщиковнедостаточно для обеспечения безопасности работ (например, подача оборудованияили конструкций через проемы, выполнение монтажных работ в стесненных условиях,подъем и перемещение груза двумя и более кранами и т.д.), необходимокрановщиков и сигнальщиков обеспечить двусторонней радиосвязью.

        5. Необходимопроверить прочность, уклон (продольный и поперечный) и ровность грунтовогооснования площадки под краны (если при оформлении акта сдачи основаниямонтажной площадки проверка не проводилась в соответствии с приложением 1).

    1. Отклонениегрузового полиспаста от плоскости подъема стрелы при подъеме и перемещениигруза не должно превышать значений, указанных в инструкции завода-изготовителя(при отсутствии в инструкции этих значений следует руководствоваться указаннымив ней или паспорте крана значениями допустимого уклона места установки крана).

    2. Необходимо следить,чтобы при вылетах стрелы, близких к наименьшему значению (черт. 3), угол Амежду осью стрелы (маневрового гуська) и вертикалью был больше угла В междууказанной осью и стреловым канатом во избежание запрокидывания стрелы в сторонукабины.

      Положение грузовогополиспаста для предотвращения запрокидывания стрелы

      image

      а - правильноеположение; б - неправильное

      Черт. 3

    3. Если при установкекрана на площадке его стрела расположена в сторону уклона, то при вылетахстрелы, близких к наименьшему значению, поворот поворотной платформы на 180°запрещается во избежание запрокидывания стрелы.

    4. При подъеме иперемещении груза двумя кранами необходимо обеспечить точную (в соответствии сППР) привязку каждого крана к заданным точкам на площадке. Следует ограничиватьдо минимально возможной разность скоростей подъема (и опускания) крюков кранов,использовать, как правило, не более одного сигнальщика (чтобы время исполнениякоманды составляло 3 - 5 с), необходимо осуществлять непрерывный подъем(опускание) крюка крана, имеющего меньшую скорость, а крюка крана с большейскоростью с остановками и не допускать одновременной подачи обоим кранампротивоположных команд (например, одному - «вира», другому - «майна»). Следуетпостоянно контролировать визуально или с помощью специальных приборов иустройств (рекомендуемое приложение 11) наклон плоскости строповки кгоризонтали (во избежание перегрузки одного из кранов).

    5. Если скорость ветрапревышает указанную в паспорте крана, работы должны быть прекращены. Передмонтажом оборудования и конструкций, продолжающимся несколько часов, следуетзаблаговременно запросить прогноз погоды. При выполнении операций,перечисленных в п. 4.3.8 ВСН, скорость ветра не должна превышать 6 м/с, еслинагрузка на кран превышает 80 % допустимой по характеристике грузоподъемности,и 9 м/с при меньшей нагрузке.

    1. Монтаж оборудованияи конструкций кранами под неотключенными контактными проводами городскоготранспорта можно производить при соблюдении расстояния между стрелой крана иконтактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), непозволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. При этомограничитель размещают на кране или вне его (см. приложение 9).

    2. Проезд крана подпроводами ЛЭП допускается в транспортном положении при обязательном стопорениимеханизма подъема стрелы и лишь в том случае, если при передвижении по шоссевысота крана от отметки земли не более 5 м, а по дороге без твердого покрытия -3,5 м. При проездах необходимо соблюдать просветы, между нижним проводом иверхней точкой конструкции крана, указанные в СНиП III-4-80. При этом положениеверхней точки конструкции крана относительно нижнего провода по вертикалидолжно быть определено с максимальной точностью. Ошибка не должна превышать 5 %(см. приложение 9).

    1. В случаевозникновения контакта между краном и проводом ЛЭП крановщику необходимовыполнить следующее: остаться в кабине;

      предупредить остальнойперсонал, чтобы он держался вдали от крана, стропов и груза;

      попытаться ликвидироватьконтакт с электропроводом маневрированием стрелой, удаляясь от провода, покрайней мере, на 3 - 5 м; если канаты (или металлоконструкции стрелы)приварились к проводу ЛЭП, то никаких попыток к размыканию предпринимать неследует;

      если крановщикунеобходимо покинуть кабину, он должен совершить прыжок (черт. 4). Нельзяопускаться так, чтобы одна часть тела контактировала с краном (со ступенькой),а другая - с землей. При перемещении по грунту (подстилающим устройствам,уложенным под кран), пораженному так называемым «шаговым напряжением»,крановщик не должен делать больших шагов (чтобы не оказаться одной ногой в зоненизкого, а другой - высокого напряжения). Прыгать следует так, чтобы с землей вкаждый конкретный момент контактировала только одна нога.

      Крановщик покидает кранпри контакте с проводами ЛЭП

      image

      Черт. 4

    2. Об авариях крановгрузоподъемностью выше 40 т, связанных с их опрокидыванием, руководствомонтажного управления

      (управления механизации) обязано в течение суток доложитьоб этом заместителю министра. В состав комиссии по расследованию таких аварийследует включать представителей министерства, объединения, в подчинениикоторого находится монтажная организация, производившая работы с использованиемвышеуказанных кранов. Комиссия обязана доложить заместителю министра о причинахаварии и принимаемых мерах по предупреждению подобных аварий.

    1. Для предупреждениявозникновения пожара на кране следует:

      не курить, не допускатьиспользование открытого огня при заправке емкостей горючим и смазочнымимаслами, а также контрольных осмотрах топливных емкостей и двигателявнутреннего сгорания; пролитое во время заправки горючее удалять;

      не допускать хранения вкабине крана бензина, керосина, эмалевых красок и других легковоспламеняющихсяжидкостей, а также пустой тары из-под них;

      не допускатьиспользования проводов с поврежденной изоляцией;

      следить за исправностьюдвигателя внутреннего сгорания, топливного бака и топливопроводов, не допускаяскопления грязи;

      хранить использованныеобтирочные материалы в специальном металлическом ящике, не допуская засоренияими кабины крана, монтажной площадки;

      не допускать разведениякостров у крана;

      не допускать перегреваэлектроаппаратуры, немедленно прекращая работу при появлении запаха гари илидыма; не применять для ремонтав кабине крана паяльные лампы и другие устройства с открытым пламенем;

      иметь на каждом кранеогнетушитель.

    2. Если кран необорудован предпусковым подогревателем, для подогрева дизеля при запуске зимойследует в радиатор запивать горячую воду, а в картер - подогретое масло.Применять для этого открытый огонь запрещается.

    3. Производить вкабине крана (обязательно неработающего) сварочные, паяльные и другие работы,связанные с появлением искр и пламени, допускается в исключительных случаях,когда эти работы нельзя выполнить снаружи.

    4. При возникновениипожара крановщик обязан немедленно приступить к его тушению, отключив преждевсего рубильник в кабине. Одновременно другие обслуживающие кран лица(стропальщики, лицо, ответственное за безопасное производство работ поперемещению грузов кранами, и другие) должны выключить рубильник в будке передгибким кабелем (при питании крана от сети) и известить пожарную команду. Припожаре на кране с двигателем внутреннего сгорания необходимо, как можнобыстрее, перекрыть подачу топлива из бака.

    1. По окончаниимонтажа оборудования и конструкций кранами должны быть выполнены требованияПравил, а также настоящих ВСН.

    2. У кранов с гидроприводомнеобходимо проверить состояние гидроцилиндров подъема стрелы и их крепление,отсутствие течи через соединения гидросистемы. Должны быть замененытрубопроводы с вмятинами и вздутиями.

    3. При необходимостиотрегулировать или отремонтировать гидросистему следует предварительно снятьдавление с учетом того, что после остановки двигателя оно может сохраняться втечение нескольких часов.

    4. Осмотр,регулирование и мелкий текущий ремонт частей крана, расположенных на высотеболее 4 м, крановщику (или другому лицу) разрешается выполнять только приналичии предохранительного пояса или при условии, что рабочий находится внутриметаллоконструкции стрелы и опирается на лестницу.

Рекомендуемое

    1. При устройствеплощадок и подъездных путей необходимо учитывать: возможность эксплуатациив холодный период года и в периоды распутицы; разнообразие рельефаместности;

      относительно малуюестественную освещенность территории в зимнее время.

    2. Контролироватьровность площадок и подъездных путей можно:

      с помощью рейки длинойне менее 3 м, прикладываемой к поверхности основания для замера высотынеровностей;

      с помощью натянутоймежду двумя вбитыми в землю колышками стальной проволоки, представляющей собойусловную нулевую линию, от которой производится отсчет до различных точек наповерхности основания с помощью линейки.

      Горизонтальность проволокиустанавливают с помощью нивелира.

    3. Площадки иподъездные пути допускается оборудовать покрытиями простейшего техническоготипа: переходными и низшими. Покрытие низшего типа может в основном состоять изместного грунта, в отдельных случаях улучшенного на определенную (15 - 30 см)толщину добавками крупноскелетных материалов (щебень, гравий, шлак,крупнозернистый песок и т.п.). При использовании покрытий переходного типаместный грунт служит подстилающим материалом, а материалом для покрытия -щебень, гравий и т.п., укладываемые на песчаное или гравийно-песчаное основание.

    4. В холодное времягода рекомендуется устраивать щебеночные и гравийные основания на гравийном,песчаном и шлаковом подстилающих слоях, укладываемых также в зимнее время. Приэтом предпочтителен более крупный щебень (до 100 - 120 мм) во избежаниесмерзания.

    5. Площадки и путиможно оборудовать временными настилами из железобетонных и других плит, которыесооружают двух видов:

      со сплошным покрытием навсю ширину проезжей части;

      с покрытием колейноготипа в виде параллельных полос, укладываемых в местах прохода колес кранов итранспорта.

      Оборудование подъездныхпутей сплошным покрытием целесообразно при высокоинтенсивном встречном идвухпутном движениях кранов и автотранспорта. Сплошное покрытие площадокцелесообразно выполнять тогда, когда предусматривается движение кранов вразличных направлениях.

      В зависимости отхарактеристик местных грунтов временные покрытия укладывают:

      непосредственно наместный грунт или применяют выравнивающий слой толщиной 5 - 8 см из песка,шлака и других материалов;

      на местный грунт,улучшенный путем добавки и перемешивания с ним песка, гравия, гальки, щебня.Толщина улучшенного грунта 12 - 15 см;

      на искусственноеоснование - распределительный слой толщиной 12 - 15 см из песка, гравия и др.

      При наличии на площадкеи подъездных путях песчаных и легких супесчаных грунтов покрытия рекомендуетсяукладывать непосредственно на местный грунт.

    6. Подготовленныеоснование монтажной площадки и подъездные пути следует оформлять актом, формакоторого приведена ниже.

      Акт сдачи основаниймонтажной площадки и подъездных путей к ней в эксплуатацию (образец) Город " " 19 г.

      Адрес объекта Наибольшая допустимаягрузоподъемность крана Длина монтажной площадки(подъездного пути) Ширина монтажнойплощадки (подъездного пути) Продольный уклонмонтажной площадки (подъездного пути) Поперечный уклонмонтажной площадки Вид грунта:

      основной насыпной

      Прочность (несущаяспособность) грунта

      Представительстроительной организации (подпись)

      Представительмонтажной организации (подпись)

    7. Мероприятия посодержанию поверхностей монтажных площадок под краны и подъездных путей кплощадкам должны обеспечивать бесперебойное, беспрепятственное и безопасноедвижение кранов и транспортных средств в течение всего года или на периодпроизводства строительно-монтажных работ.

    8. Весной щебеночные иподобные им покрытия необходимо убирать от снега или ледяной корки по меретаяния, а также очищать от грязи и несвязного щебня - катуна. Лед следуетосторожно скалывать, чтобы не повредить покрытие.

      Весеннюю чисткущебеночного покрытия от грязи выполняют в течение 3 - 5 дней после того, какплощадки и дороги очистятся от льда и снега (пока грязь не засохла).

      Весной необходимотщательно следить за состоянием водоотводной системы, предупреждая размывыгрунтового основания.

      Для участков площадок идорог, подверженных действию паводковых вод, должны быть заранее составленыпланы мероприятий с указанием перечня и объема необходимых работ, потребности врабочей силе, материалах и транспортных средствах.

    9. В летний периодсодержание гравийного и других покрытий подъездных путей и монтажных площадокзаключается в периодической легкой профилировке с целью устранения поперечнойволнистости покрытия. Эту работу рекомендуется проводить после дождя.

      Чтобы уменьшить износгравийного покрытия на нем рекомендуется поддерживать защитный слой измелкозернистого гравия или крупнозернистого песка толщиной 2 - 3 см.

    10. Зимнее содержаниеплощадок и путей включает следующие мероприятия: защиту от снежныхзаносов в условиях сильных ветров;

      снегоочистку;

      борьбу со скользкостью.

      Для защиты от снежныхзаносов рекомендуется применять стандартные деревянные щиты размерами 2´2 м. Поверхность площадки(пути) следует очищать от снега, оставляя уплотненный слой толщиной 3 - 5 см.

      Для борьбы соскользкостью необходимо применять песок, мелкий гравий или отходы дроблениякаменных материалов с крупностью зерен 5 - 6 мин. Материалы не должны бытьзагрязнены глинистыми частицами, увеличивающими скользкость.

      Рекомендуемое

      1. Общие положения

          1. Прочность (несущаяспособность) грунтового основания определяется перед началом работы кранов идругих грузоподъемных машин на монтажных площадках с грунтовым покрытием.

          2. Допускаетсяпрочность грунта определять ускоренным методом зондирования с помощьюразличного рода плотномеров, в том числе плотномера динамического действия -ударника (см. чертеж).

        Ударник долженприлагаться к каждому крану или находиться в монтажной организации (управлениимеханизации), эксплуатирующей краны.

      2. Методика определенияпрочности грунта с помощью ударника

    1. Ударникустанавливают вертикально так, чтобы наконечник опирался на грунт (см. чертеж).Груз ударника поднимают в крайнее верхнее положение до верхнего упора, а затемсбрасывают. Падающий груз ударяется о нижний упор и заглубляет наконечникударника в грунт. Показателем, характеризующим прочность грунта, является числоударов груза, необходимых для вхождения наконечника ударника в грунт на каждые10 см.

    2. Определениепрочности ударником следует производить из расчета не менее одного определенияна глубину 10 см на каждые 1,5 - 2 м2 площади.

      Каждое третье-четвертоеопределение следует проводить последовательно на глубину 10, 20 и 30 см,определяя число ударов, необходимых для прохождения каждого 10-сантиметровогослоя грунта.

      При определениипрочности грунтового основания под кран грузоподъемностью 100 т и вышенаибольшая глубина определения должна быть увеличена вдвое. Для этого на каждых5 - 7 м2 площади производят выемку грунта на глубину 30 см (диаметрпримерно 20 см), на дно образовавшегося углубления устанавливают ударник ипроизводят полное заглубление наконечника на всю длину.

      Определение прочностигрунта методом зондирования

      image

      а - груз ударниканаверху; б - груз сброшен вниз

    3. Прочность грунта (вМПа) определяют путем умножения показателя ударника на коэффициент 0,12. Модульдеформации (в МПа) определяют путем умножения показателя ударника на два длясвязных грунтов (глинистых, суглинистых) и на шесть для песчаных грунтов.

    4. Возможностьустановки крана на грунтовом основании можно определить по нижеприведеннойтаблице.

    5. После ливневыхдождей необходимо повторно определить прочность грунта площадки.

Модель крана

Наименьшее значение показателя ударника, при котором допустима установка или проезд крана

с максимальной нагрузкой

с нагрузкой вдвое меньшей максимальной

без груза

МКА-10М, МКА-16, МКГ-16М, РДК-25, МКГ-25Бр, КС-3571, КС-4571

4

3

2

МКП-25А, КС-5363, СКГ-40/63, СКГ-401, СКГ-63/100, СКГ- 631, ДЭК-631, МКТ-40, КС-5473, КС-6471

5 - 6

3 - 4

2 - 3

КС-8161, КС-8165, СКГ-100, МКГС-100

6 - 7

4 - 5

3

СКГ-160

8

6

4

Краны грузоподъемностью выше 160 т

10 - 15

7 - 9

5 - 6

Рекомендуемое

Если необходимоустановить кран на непродолжительное (от нескольких часов до нескольких дней)время на слабое основание, под ходовую часть рекомендуется подкладыватьинвентарные переносные железобетонные плиты, металлические, деревянные илидеревометаллические щиты и плиты.

Основанием под щиты илиплиты может служить спланированная поверхность местного или насыпного грунтаили местный грунт, покрытый выравнивающим слоем из песка, шлака и другихматериалов толщиной 5 - 8 см. При очень слабом верхнем грунтовом слое(прочность менее 0,1 - 0,2 МПа, толщина 15 - 20 см) рекомендуется укладыватьщиты (плиты) на местный грунт, улучшенный путем добавки и перемешивания с нимпеска, гравия, гальки, щебня на глубину 12 - 15 см.

Под колеса кранов можноподкладывать инвентарные деревометаллические рамы (черт. 1)

Инвентарныедеревометаллические рамы

image

Черт. 1

Для установки гусеничныхкранов грузоподъемностью до 63 т рекомендуются инвентарные подкрановые щитыконструкции ВНИИмонтажспецстроя (черт. 2, а). Щит состоит из рамы, сваренной изтруб диаметром 219 мм, покрытой, с обеих сторон стальными листами толщиной 6 мм(при грузоподъемности крана до 40 т) и 8 - 10 мм (при грузоподъемности 40 - 63т). К раме приварен наклонный въезд для крана.

Для крановгрузоподъемностью до 40 т можно применять инвентарные подстилающие плитыконструкции ВНИИмонтажспецстроя (см. черт. 2, б). Плита сварена из швеллеров №20, сверху и снизу покрыта стальными листами толщиной 6 мм. Масса щита 2,5 -2,8 т, плиты - 0,4 т.

При эксплуатации одногогусеничного крана требуется комплект из шести щитов (по три на каждую гусеницу)или из 12 - 16 плит (по 6 - 8 на каждую гусеницу), а при работе крана безпередвижения - из четырех щитов или из 8 - 10 плит. При таком количестве щитов(плит) краны могут перемещать щиты (плиты) вперед, назад, в сторону по путиследования (см. черт. 2, в) и передвигаться по подстилающим устройствам нанеограниченное расстояние.

В качестве подстилающихустройств под краны на гусеницах и шинах можно использовать щиты из бревен.Такие щиты, чтобы обеспечить работу бревен как единого целого, должны иметьсквозные болтовые соединения (черт. 3).

Чтобы уменьшитьколебания крана в продольной плоскости, рекомендуется также помещать щиты подконцы гусениц (черт. 4).

Инвентарныеметаллические щиты и плиты

image

image

а - щит; б - плита; в -кран на щитах Черт. 2

Кран на деревянных щитах

image

Черт. 3

Подстилающие устройствапод края гусениц

image

Черт. 4

рекомендуемое

Угол наклона крананеобходимо контролировать перед началом работы (при установке крана) и во времяего работы.

При установке крана нагусеничном и пневмоколесном ходу обязательно выравнивание крана, т.е.необходимо обеспечить параллельность ходовой части (шасси) горизонту. Особенноэто важно при операциях, указанных в п. 4.3.8 настоящих ВСН.

Для первоначального(грубого) выравнивания крана можно использовать имеющийся на каждом кранеуказатель угла наклона (креномер) визуального типа, для окончательноговыравнивания он непригоден.

Рекомендуетсяпользоваться одним из двух методов:

использовать ветвигрузового каната. Следует обозначить осевую линию стрелы и установить кран так,чтобы ось крюка совпала с этой линией;

использовать столярныйуровень длиной до 1 м. Уровень размещают на поворотной платформе под осью,соединяющей ее со стрелой.

Указанные методыприменимы только для выравнивания пневмоколесных и автомобильных кранов приустановке их на выносные опоры. Для остальных случаев следует обеспечиватьтребуемый уклон основания площадки под кран или подкладывать щиты.

Для контроля угланаклона крана во время работы следует пользоваться имеющимся на кранеуказателем угла наклона (креномером УНШ-1) визуального типа.

При выполнении операций,указанных в п. 4.3.8 настоящих ВСН, а также в тех случаях, когда требуетсяпостоянное повышенное внимание крановщика к подъему и перемещению груза,рекомендуется дополнительно к имеющемуся на кране креномеру (или вместо него -по согласованию с органом технадзора) устанавливать на кране (стационарно иливременно) устройство для контроля угла его наклона, выдающее по достижениипредельного значения угла автоматический сигнал (световой или звуковой). Приэтом может быть рекомендована как поставка такого устройства вместе с краном,так и его изготовление организацией-владельцем крана по рабочей документации,разработанной специализированной организацией, и установка на кран.

Рекомендуемое

Контроль угла отклонениягрузового полиспаста от плоскости подъема стрелы, необходимый при подъеметяжелого и крупногабаритного оборудования и конструкций и в других случаях,предусмотренных СНиП III-4-80 и настоящими ВСН можно осуществлять:

визуально при помощиспециально назначаемого рабочего-сигнальщика, наблюдающего с помощьюоптического прибора (теодолита и т.п.) или без него за положением грузовыхканатов относительно плоскости подъема стрелы;

автоматически с помощьюразмещенного на стреле крана устройства, сигнализационная часть (панельсигнализаций)

которого устанавливается в кабине крана, вблизи руководителяподъема или другого специально назначенного работника.

Чтобы облегчитьвизуальный контроль, рекомендуется на нижнюю плоскость стрелы, перпендикулярнуюплоскости ее подъема (на четырехгранной стреле также и на верхнюю плоскость),яркой краской нанести осевую ливню стрелы толщиной 15 - 30 мм. На нижнейплоскости перпендикулярно осевой линии на расстоянии не менее 3000 мм от осиблоков неподвижной обоймы грузового полиспаста необходимо установить такжеокрашенную в яркий цвет рейку, длина которой зависит от значения допустимогоугла отклонения.

При выполнении операций,указанных в п. 4.3.8 настоящих ВСН, а также если невозможно или нецелесообразноназначение сигнальщика-наблюдателя, рекомендуется применять устройство дляограничения угла отклонения, выдающее автоматический аварийный сигнал (световойили звуковой). Это устройство может быть поставлено вместе с краном илиизготовлено организацией-владельцем крана по рабочей документации,разработанной специализированной организацией.

Такое устройство можетлибо постоянно размещаться на кране как инвентарное средство, либо находиться вмонтажной организации и монтироваться на кране по мере надобности:срабатывающая часть устройства - на стреле, сигнализирующая - в кабине крана.

Рекомендуемое

При работе кранов с БСОнеобходимо обеспечить подъем и перемещение груза при вылете маневрового гуська,не превышающем значения вылета по характеристике грузоподъемности для массыданного груза. С этой целью следует до строповки груза обозначить (например, спомощью рулетки и др.) на местности точку, ограничивающую предельно допустимоезначение вылета (например, путем временной установки вешки и т.п. или путемвременного размещения в обозначенной точке одного из стропальщиков). В этовремя крановщик маневрирует в вертикальной плоскости гуськом до тех пор, покакрюк не окажется над обозначенной точкой. В процессе работы крановщик можеттолько поднимать гусек, опускать его нельзя. Если подъем и перемещение грузапредусматривают такое маневрирование гуськом в вертикальной плоскости, когдаопускания гуська, предварительно поднятого в такое положение, при котором вылетменьше предельно допустимого значения, избежать нельзя, необходимо либосохранить на все время подъема вешки - указатели предельного вылета и назначитьспециального работника с обязанностью наблюдать за тем, чтобы грузовойполиспаст не удалялся от крана за пределы, отмеченные вешками, либо вновьобозначить необходимую точку на местности.

Для автоматическогоконтроля вылета маневрового гуська рекомендуется использовать устройство,срабатывающая часть которого размещается на гуське или канате, поддерживающемгусек, а сигнализирующая, электрически связанная со срабатывающей, - в кабинекрана1.

1 Устройство на краныустанавливают по мере выпуска.

Рекомендуемое

Если в ППР илитехнологической карте предусмотрен в процессе подъема и перемещения грузаповорот поворотной платформы, следует обеспечить контроль этого поворотаотносительно продольной оси ходовой части крана.

Контроль можноосуществлять с помощью средств, размещаемых вне крана или на кране.

В первом случае наместности обозначают окружность с радиусом на оси вращения поворотнойплатформы. Окружность разбивают, например, с помощью установленных на землевешек или подвешенных на проволоке флажков (видимых крановщику или специальновыделенному наблюдателю) на 36 (или 72) равных сегментов (дуг). На вешку(флажок) наносят значение соответствующего угла поворота относительнопродольной оси.

Во втором случае наносятметки, подобные выше указанным, непосредственно на поворотный круг крана, и наповоротной платформе размещают стрелку-указатель. Наносить метки (несмываемойкраской) на поворотный круг можно (при неизвестном радиусе окружностиповоротного круга) следующим образом: поворотный круг обмеряют гибким шнуром(лента, провод, шпагат и др.), отрезок шнура, равный длине окружностиповоротного круга, разбивают на 36 (или 72) равных частей, снова прикладываютшнур к поворотному кругу и наносят на последний метки и значения углов. Внекрана размещается наблюдатель (желательно вооруженный прибором наблюдения,например, теодолитом), подающий команды крановщику.

Для более высокойточности контроля, особенно при выполнении работ, предусматривающихпередвижение крана, рекомендуется использовать устройство, регистрирующая частькоторого размещается в кабине крана1.

image

1 Устройство на краныустанавливают по мере выпуска.

Рекомендуемое

Привязку кранов кзаданной в ППР или технологической карте точке на местности можно осуществлятькосвенным и прямым методами.

Первый состоит в том,что привязку производят не непосредственно к заданной точке, а к точке,отстоящей от заданной на некотором расстоянии, равном расстоянию по горизонталиот условной оси вращения поворотной платформы до точки или линии на ходовойчасти крана (например, на выносной опоре), которой кран привязывается кместности с помощью размещенных на ней специальных указателей, вешек, реперов ит.п. При этом используется дополнительный работник - корректировщик, помогающийкрановщику привязать кран к точке на местности.

Чтобы повысить точностьи исключить дополнительных работников, можно применить прямой метод привязкикранов к точке на местности, лежащей на оси вращения поворотной платформы,путем размещения на кране необходимого устройства1, пригодного дляизготовления в производственной организации (монтажном управлении, управлениимеханизации и т.п.) по рабочей документации, разработанной специализированнойорганизацией. Устройство может находиться на кране постоянно, или его можномонтировать на кране по мере необходимости.

1 Устройство на краныустанавливают по мере выпуска.

Рекомендуемое

Чтобы исключитьприближение стрелы или гуська крана к проводам воздушной сети при установке илипроезде кранов под ними, рекомендуется использовать различного рода ограждения,размещаемые вне крана, в том числе в виде четырех деревянных стоек, соединенныхмежду собой перекладинами (см. чертеж).

image

Ограждение реперами путипроезда крана под ЛЭП

Рекомендуемое

Для обеспечениярасстояния между поворотной платформой, вне зависимости от ее положения, илюбыми неподвижными предметами на площадке, равного 1 м и более, что особенносложно при работах по демонтажу и монтажу оборудования на действующемпредприятии, связанных с реконструкцией последнего, рекомендуется зонуустановки и проезда крана ограждать так, чтобы исключить возможность касанияповоротной платформы каких бы то ни было предметов, а также людей. С этой цельюможет быть рекомендовано инвентарное защитное ограждение, монтируемоенепосредственно на

кране. Ограждение, представляющее собой замкнутый контур,внутри которого поворачивается платформа, может быть выполнено из проволоки,прикрепленной с помощью прутковых элементов к ходовой части крана. На проволокунавешивают флажки. Ограждение выполняется быстросъемным.

Указанное ограждениерекомендуется также при производстве монтажных работ, требующих передвижениякрана по площадке. Ограждение может быть изготовлено силами монтажнойорганизации или управления механизации по рабочей документации, разработаннойспециализированной организацией.

Рекомендуемое

Во время подъема иперемещения тяжелых и крупногабаритных грузов горизонтального или вертикальноготипа двумя кранами необходимо постоянно контролировать наклон груза, проверяясоответствие заданному в ППР значению.

Контроль можетосуществляться визуально, одним или двумя сигнальщиками-наблюдателями (взависимости от того, в одной или в двух взаимно перпендикулярных вертикальныхплоскостях необходимо контролировать отклонение груза от заданного положения впространстве). Сигнальщик должен быть вооружен прибором наблюдения (теодолитоми т.п.). В процессе наблюдения контролируется положение в пространствеотдельных точек на грузе, например, мест строповки.

Рекомендуется дляповышения безопасности и исключения наблюдателей обеспечить автоматическийконтроль с помощью закрепляемых на грузе световых или звуковых сигнализаторов.

В качестве такогосигнализатора рекомендуется устройство, которое может быть изготовлено порабочей документации, разработанной специализированной организацией, вмонтажной организации. Устройство представляет собой корпус, в которомразмещены под заранее заданным углом к горизонту переключатели. Корпусприсоединяется к грузу шарнирно, а после отрыва груза от земли и вывешиванияего в заранее заданном положении корпус связывается с грузом жестко.

Послеэтого начинается автоматический контроль заданного положения груза. Приотклонении его от заданного положения устройство наклоняется, срабатывает одиниз переключателей и на панели сигнализации, размещенной в кабине крана (обоихкранов) или вне его, вблизи специально назначенного лица (или и там, и там)возникает аварийный (световой или звуковой) сигнал.

  1. Общие положения

  2. Требования к площадке для эксплуатации кранов

  3. Требования к средствам обеспечения безопаснойэксплуатации кранов

  4. Требования безопасности перед началом работы кранов

    1. Требования безопасности при движении кранов по дорогам

    2. Требования безопасности при монтаже и демонтаже кранов

    3. Требования безопасности к установке кранов

    4. Требования безопасности при подготовке кранов к работе

  5. Требования безопасности при работе кранов

  6. Электробеэопасность

  7. Требования безопасности в аварийных ситуациях

  8. Пожарная безопасность

  9. Требования безопасности по окончании работы кранов

Приложение 1 Рекомендации к устройству и эксплуатацииоснований площадок под краны и подъездных путей к ним Приложение 2 Определение прочности (несущей способности)грунтового основания

Приложение 3 Инвентарные подкрановые щиты и плиты Приложение 4 Контроль угла наклона крана

Приложение 5 Контроль угла отклонения грузовогополиспаста от плоскости подъема стрелы Приложение 6 Контроль вылета маневрового гуська

Приложение 7 Контроль поворота поворотной платформы Приложение 8 Привязка кранов к заданным на местноститочкам

Приложение 9 Защита кранов от неотключенных проводов воздушнойсети Приложение 10 Ограждение зоны работы крана

Приложение 11 Контроль наклона груза, поднимаемого двумякранами

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
4 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности