Критерии браковки рельс кранового пути

2020 год

БИЛЕТ № 17

1. Критерии браковки рельс кранового пути

Рельсовый путь опорных ПС на рельсовом ходу подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений:

- трещин и сколов рельсов любых размеров;

- вертикального, горизонтального или приведенного (вертикального плюс половина горизонтального) износа головки рельса более 15% от соответствующего размера неизношенного профиля.

Браковку шпал (или полушпал) наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений:

- в железобетонных шпалах не должно быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм;

- в железобетонных шпалах не должно быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм;

- в деревянных полушпалах не должно быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях.

Монорельсовый путь подвесных кранов, электрических талей и монорельсовых тележек подлежит браковке при наличии:

- трещин и выколов рельсов любых размеров;

- уменьшения ширины пояса рельса вследствие износа ;

- уменьшения толщины полки рельса вследствие износа при одновременном отгибе полки .

Критерии браковки пути

Рис.1 Схема проведения измерений величин износа и отгиба полки монорельса

при проведении его дефектации:

B - первоначальная ширина полки;

* - износ полки;

t - толщина стенки;

- отгиб полки;

- первоначальная толщина полки на расстоянии (B-t)/4 от края;

* - уменьшение толщины полки вследствие износа.

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ

Краны

Отклонение, мм

Графическое представление отклонения

мостовые

башенные

козловые

портальные

мостовые перегружатели

Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении Р1, мм S — размер колеи (пролет)

40

45-60

40

40

50

Разность отметок рельсов на соседних колоннах Р2, мм

10

¾

¾

¾

¾

Сужение или расширение колеи рельсового пути (отклонение размера пролета — S в плане) Р3

15

10

15

15

20

Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте Р4

2

3

2

2

2

Зазоры в стыках рельсов при температуре 0 °С и длине рельса 12,5 м Р5

6

Разность высотных отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути (общая) P6

40

30

20

30

Примечание.

1. Измерения отклонений Р1 и Р3 выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5 м.

2. При изменении температуры на каждые 10 °С устанавливаемый при устройстве зазор Р5 изменяют на 1,5 мм, например при температуре плюс 20 °С установленный зазор между рельсами должен быть равен 3 мм, а при температуре минус 10 °С - 7,5 мм.

3. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м и более принимают как для кранов-перегружателей.

2. Что запрещается лицам, управляющим ПС с пола или со стационарного пульта при подъеме груза?

При подъеме и перемещении грузов лицам, управляющим ПС с пола или со стационарного пульта запрещается:

1) находиться под поднятым грузом или допускать нахождение под ним людей (стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от уровня площадки, на которой он находится);

2) допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся люди;

3) освобождать при помощи грузоподъемной машины зажатые грузом стропы;

4) находиться и допускать нахождение людей в полувагоне, на платформе или в автомашине при подъеме или опускании груза.

3. Неисправности, при которых не допускается эксплуатация мостового крана.

Лицо, пользующееся грузоподъемной машиной, не должно приступать к работе на машине при наличии следующих неисправностей:

-трещины или деформации в металлоконструкции крана;

- количество обрывов проволок или поверхностный износ грузового каната превышает установленную норму, оборванную прядь или местные повреждения;

- дефекты механизма подъема груза;

- повреждения деталей тормоза механизма подъема груза;

- износ крюка в зеве превышает 10% первоначальной высоты сечения;

- неисправно устройство, замыкающее зев крюка;

- нарушено крепление крюка в обойме;

- гайка, крепящая крюк, не имеет устройства, предотвращающего ее самоотвинчивание;

- блок крана не вращается вокруг своей оси, ось не закреплена запорными планками или другими запорными устройствами;

- неисправен или отсутствует ограничитель высоты подъема крюка, ограничитель грузоподъемности и т.д.;

- отсутствует ограждение механизмов или неизолированных токоведущих частей электрооборудования;

- отсутствует или повреждено заземление;

- у соединительных муфт отсутствуют шпильки или гайки на шпильках, отсутствуют или изношены упругие кольца;

- редукторы тормоза, тормозные шкивы, электродвигатель или другое оборудование машины не укреплены и смещаются при работе механизмов;

- изоляция электропроводки повреждена, заземляющая проводка оборвана;

- гибкие троллеи сильно провисают.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
8 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности