Brilliance M2 Junjie. Руководство по ремонту — часть 44

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Общая информация

33A-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Передняя подвеска имеет многорычажную конструкцию с
двумя нижними рычагами, которая обеспечивает
идеальную стабильность оси поворотного шкворня
передней подвески.

В дополнение, креплением верхнего рычага в более высоком
месте, чем шины, достигается отличная управляемость и
комфортабельность езды.

ВИНТОВАЯ ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ

Параметры

Седан (автомобили с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

и

механической КПП),

Универсал (автомобили с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

)

Седан (кроме автомобилей с бензиновым
двигателем объемом 2000 см

3

и

механической КПП),

Универсал (кроме автомобилей с
бензиновым двигателем объемом 2000 см

3

)

Диаметр проволоки

×

средний

диаметр витка

×

длина в свободном

состоянии, мм

12

×

70 – 110

×

366

12

×

70 – 110

×

374

КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Основные данные

для регулировок и

контроля / Специальные инструменты

33A-3

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Номинальная величина

В центре протектора шины, мм

0

±

3

Схождение

Угол схождения (на колесо)

0

°

11’

±

09’

Обратное схождение управляемых колес в поворотах (внутреннего
колеса при повороте внешнего колеса на 20

°

)

22

°

Развал

0

°

28’

±

30’ (разница между правым и левым

колесом: меньше чем 30’)

Продольный угол наклона оси поворота

5

°36

’

±

1

°

30’ (разница между правым и левым

колесом: меньше чем 30’)

Поперечный угол наклона оси поворота

8

°38

’

±

1

°

30’

Момент начала вращения пальца шаровой опоры верхнего рычага, Н

⋅

м

0,3 – 1,5

Момент начала вращения пальца шаровой опоры заднего нижнего
рычага, Н

⋅

м

0,5 – 2,5

Момент начала вращения пальца шаровой опоры нижнего поперечного
рычага подвески, Н

⋅

м

1,5 или меньше

Момент вращения пальца шаровой опоры стабилизатора поперечной
устойчивости, Н

⋅

м

0,5 – 1,5

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Назначение

МВ991004

Приспособление для
измерения углов установки
колес

Измерение углов установки колес
<Автомобили с алюминиевыми колесными
дисками>

А: МВ991237

В: МВ991238

А: Специальный инструмент

В: Специальный инструмент

Сжатие пружин подвески

МВ991406

МВ990635 или
МВ991113

А: Штанга стяжки пружин

В: Рычаги стяжки

Отсоединение шаровой опоры

МВ990326

Съемник

Измерение момента страгивания шаровой
опоры и момента прокрутки

МВ990800

Оправка

Установка пыльника шаровой опоры

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Технические операции на автомобиле

33A-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ
УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Перед измерением углов установки передних колес установите
автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
До регулировки проверьте, что передняя подвеска, рулевое управление и
колеса находятся в нормальном техническом состоянии.

СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (TOE-IN)

Номинальная величина:

В центре протектора шины 0

±±±±

3 мм

Угол схождения (одного колеса) 0

°°°°

11

’

±±±±

09’

(1) Если схождение не соответствует номинальной величине,

произведите регулировку схождения следующим образом: ослабьте
хомуты пыльников рулевых тяг и вращайте правую и левую рулевые
тяги на одинаковые углы в противоположных направлениях.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Величина схождения будет уменьшаться при вращении левой
рулевой тяги к передней части автомобиля, а правой рулевой тяги – к
задней.

(2) Используйте стенд для измерения радиуса поворота

для проверки

соответствия углов поворота управляемых колес номинальным
значениям (См. ГЛАВУ 37А – Технические операции на автомобиле).

ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС
ПРИ ПОВОРОТЕ (TOE-OUT ANGLE ON TURNS)

В дополнение к проверке схождения передних колес рекомендуется
произвести проверку отрицательного схождения управляемых колес при
повороте, особенно в тех случаях, когда автомобиль попал в аварию, или
не исключается возможность того, что автомобиль ранее попадал в
аварию.
Данную проверку проведите при левом и правом поворотах.
Номинальная величина:

22

°°°°

(для внутреннего колеса, когда внешнее колесо повернуто на

20

°°°°

)

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Технические операции на автомобиле

33A-5

РАЗВАЛ, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЙ НАКЛОНЫ ОСИ
ПОВОРОТА (CAMBER, CASTER AND KINGPIN
INCLINATION)

Номинальные величины

:

Развал [CAMBER] . . . . . . . . ….0

°°°°28

’

±±±±

30’

(разница между правым и левым колесом менее 30’)
Продольный наклон оси поворота [CASTER]. . ..5

°36

’

±±±±

1

°°°°

30’

(разница между правым и левым колесом менее 30’)
Поперечный наклон оси поворота [KINGPIN
INCLINATION]. . . . . ... . . . …8

°°°°38

’

±±±±

1

°°°°

30’

ПРИМЕЧАНИЕ:
1.

Развал передних колес и продольный наклон оси поворота
отрегулированы на заводе-изготовителе и не подлежат регулировке в
процессе эксплуатации.

2.

Если развал передних колес не соответствует номинальному
значению, проверьте узлы передней подвески и замените
деформированные либо поврежденные детали.

3.

Для автомобилей с алюминиевыми дисками при помощи
специального крепления установите на вал привода колеса датчик
для проверки углов установки управляемых колес. Затяните
специальное крепления таким же моментом затяжки, как и гайку
крепления вала привода колеса (196 – 255 Н

⋅

м).

Внимание:
Запрещается нагружать подшипник ступицы передних колес
весом автомобиля при ослабленных гайках крепления вала
привода.

ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ ШАРОВЫХ
ОПОР

(1) Проверьте защитный чехол на наличие трещин или повреждений,

нажимая на чехол пальцем.

(2) Если защитный чехол имеет трещины или повреждения, замените

верхний рычаг в сборе, задний нижний рычаг в сборе, нижний
поперечный рычаг подвески в сборе или стабилизатор поперечной
устойчивости.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Трещины и повреждения защитного чехла могут привести к
повреждению шаровой опоры.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Верхний рычаг в сборе

33A-6

ВЕРХНИЙ РЫЧАГ В СБОРЕ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительные операции

•

Проверка защитного чехла на наличие трещин и

повреждений, нажимая на него пальцем.

•

Проверка и регулировка углов установки передних

колес (См. стр. 33А-4).

Последовательность снятия
1. Соединение верхнего рычага и

поворотного кулака

2. Гайка крепления верхнего рычага

3. Ось верхнего рычага в сборе
4. Верхний рычаг в сборе

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА И

ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте гайку. Гайку
следует ослабить, но не отворачивать полностью.

2.

Для предотвращения соскакивания съемника, необходимо
предварительно привязать его шнуром или проволокой.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Верхний рычаг в сборе

33A-7

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

УСТАНОВКА ОСИ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА В СБОРЕ

Установите ось верхнего рычага в сборе под показанным на рисунке углом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если ось верхнего рычага установлена под вышеупомянутым углом,
справочное расстояние определяется как показано на рисунке ниже:

ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА МОМЕНТА СТРАГИВАНИЯ ШАРОВОЙ ОПОРЫ
ВЕРХНЕГО РЫЧАГА

(1) Покачайте несколько раз палец шаровой опоры, установите гайку на

палец и, используя специальный инструмент, измерьте момент
начала вращения шаровой опоры.
Номинальная величина: 0,3 – 1,5 Н

⋅⋅⋅⋅

м

(2) Если измеренное значение превышает номинальную величину,

замените верхний рычаг в сборе.

(3) Если измеренная величины меньше номинальной, проверьте легкость

движения пальца в шаровой опоре. Если палец не заедает и
отсутствует чрезмерный люфт, то использование такой шаровой
опоры (шарового шарнира) допускается.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Верхний рычаг в сборе

33A-8

ПРОВЕРКА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
ВЕРХНЕГО РЫЧАГА

(1) Проверьте защитный чехол на наличие трещин или повреждений,

нажимая на него пальцем.

(2) Если защитный чехол имеет трещины или повреждения, замените

верхний рычаг в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Трещины и повреждения защитного чехла могут вызвать повреждение
шаровой опоры. Если защитный чехол поврежден во время
выполнения работ по обслуживанию, замените защитный чехол.

ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ШАРОВОЙ
ОПОРЫ ВЕРХНЕГО РЫЧАГА

Заменяйте защитный чехол только в случае его случайного повреждения
во время выполнения работ по обслуживанию следующим образом:
(1) Снимите защитный чехол.
(2) Нанесите многоцелевую консистентную смазку на кромку и внутрь

защитного чехла.

(3) Наденьте защитный чехол с помощью специального инструмента,

пока он полностью не сядет на свое место.

(4) Проверьте защитный чехол на наличие трещин или повреждений,

нажимая на него пальцем.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА -

Амортизатор в сборе

33A-9

АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Заключительные операции
Проверка и регулировка углов установки передних колес
(См. стр. 33А-4).

Последовательность снятия

5. Вилка амортизатора
6. Амортизатор в сборе

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Гайки крепления амортизатора
3. Соединение вилки амортизатора и

нижнего поперечного рычага подвески

4. Соединение вилки амортизатора и

амортизатора

Внимание:
* Означает детали, которые необходимо предварительно
затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив
незагруженный автомобиль на колеса на ровную
горизонтальную площадку.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

УСТАНОВКА ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА

Вилка амортизатора должна смотреть на позиционный выступ
амортизатора в сборе, как показано на рисунке.

Позиционный выступ амортизатора