Brilliance M2 Junjie. Руководство по ремонту — часть 48

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Основные данные / Смазочные ма-
териалы / Герметики

37A-3

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ

Параметры

Номинальное значение

Предельно допус-
тимое значение

Двигатель не работает

10 или меньше

-

Люфт рулевого
колеса, мм

С работающим гидроусилителем

-

30

Внутреннее колесо

38

°

00’

±

2

°

<Кроме автомобилей с пра-
восторонним расположением
органов управления - 6А1>
39

°

00’

±

2

°

<Автомобили с правосторон-
ним расположением органов
управления - 6А1>

-

Угол поворота

Наружное колесо

30

°

30’

-

Момент начала вращения шарового шарнира рулевой тяги, Н

⋅

м

0,5 - 2,5

-

Усилие на рулевом колесе в неподвижном состоянии, Н
(Допустимое отклонение)

30 или меньше
(5,9 или меньше)

-

Давление нагнетания насоса гидроусилителя

11,8

-

Рабочее давление без нагрузки

0,8 - 1,0

-

Давление насоса
гидроусилителя,
МПа

Давление удерживания рулевого механизма

11,8

-

ВЫКЛ.

→

ВКЛ.

1,8 - 2,4

-

Давление срабатывания датчика-
выключателя давления масла

ВКЛ.

→

ВЫКЛ.

0,8 - 2,4

-

Общий момент прокрутки ведущей шестерни рулевого механизма, Н

⋅

м

(Допуск: 0,4 Н

⋅

м)

0,7 - 1,4

-

Усилие сопротивления поворота наконечника рулевой тяги, Н (Момент
сопротивления поворота наконечника рулевой тяги, Н

⋅

м)

8 - 27 (1,5 - 4,9)

-

Размер раскрытия специального инструмента (МВ991561), мм

2,9

-

Ширина петли (обжатой части ленты) на хомуте защитного чехла, мм

2,4 - 2,8

-

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Позиция

Материал

Количество

Рабочая жидкость гидроусилителя

Жидкость для автоматических КПП DEXTRON или
DEXTRON II

По потребности

Защитные чехлы рулевого механизма

Силиконовая консистентная смазка

По потребности

Ведущая шестерня и клапан в сборе

По потребности

Рулевая рейка в сборе

Консистентная смазка из ремонтного комплекта

По потребности

Сальник, ведущая шестерня и клапан
в сборе, шариковый подшипник,
игольчатый роликовый подшипник,
специальный инструмент (МВ991213)

По потребности

Клапан регулирования расхода жид-
кости, поверхность трения ротора,
лопасти, кулачковая шайба, крышка
насоса, кольцевая прокладка

Жидкость для автоматических КПП DEXTRON или
DEXTRON II

По потребности

ГЕРМЕТИКИ

Позиция

Тип герметика

Примечания

Винт концевой заглушки

Винт крышки опоры рулевой рейки
рулевого механизма с усилителем

Кромка защитного чехла шарового
шарнира наконечника боковой тяги

3M ATD Part No. 8661 или аналог

Полусухой герметик

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Специальные инструменты

37A-4

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент

Номер

Название

Использование

МВ990635, МВ991113
или МВ991406

Съемник шаровых пальцев
боковых тяг

Отсоединение наконечника рулевой
тяги

МВ990685

Динамометрический ключ

Измерение момента начала враще-
ния шарового шарнира
Измерение момента прокрутки шес-
терни рулевого вала

МВ991006

Специальный инструмент

Измерение момента вращения ве-
дущей шестерни

МВ990326

Специальный инструмент

Измерение момента начала враще-
ния шарового шарнира

МВ990993

Штуцер переходной
(со стороны насоса)

Измерение давления рабочей жид-
кости

МВ990994

Штуцер переходной
(со стороны шланга)

Измерение давления рабочей жид-
кости

МВ990662

Манометр с трубками в
сборе

Измерение давления рабочей жид-
кости

МВ991204

Специальный инструмент

Регулировка опоры рулевой рейки

Снятие крышки опоры рулевой рей-
ки

МВ990803

Съемник рулевого колеса

Отсоединение рулевого колеса

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Специальные инструменты

37A-5

Инструмент

Номер

Название

Использование

МВ991202

Специальный инструмент

Запрессовка подшипника корпуса
рулевой рейки

МВ991197

Специальный инструмент

Для запрессовки сальника рулевой
рейки

МВ991199

Специальный инструмент

Для запрессовки сальника рулевой
рейки

МВ991213

Специальный инструмент

Установка рулевой рейки

МВ990925

Набор оправок для уста-
новки подшипников и саль-
ников

Установка сальника и подшипника

МВ991120

Съемник игольчатого под-
шипника

Снятие игольчатого подшипника
корпуса рулевой рейки

МВ991203

Специальный инструмент

Для установки сальника и подшип-
ника корпуса клапана

МВ991317

Специальный инструмент

Сжатие уплотнительных колец по-
сле замены уплотнительных колец
ведущей шестерни

МВ990941

Специальный инструмент

Установка сальника корпуса клапана

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Специальные инструменты / Технические
операции на автомобиле

37A-6

Инструмент

Номер

Название

Использование

МВ991561

Обжимные щипцы для хо-
мутов

Установка хомутов защитных чехлов
(пыльников)

Р

МВ990776

Специальный инструмент

Для запрессовки сальника рулевой
рейки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ
НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1.

На работающем двигателе (работает гидроусилитель), установите
передние колеса строго параллельно продольной оси автомобиля.

2.

Измерьте свободный ход рулевого колеса, по его ободу слегка пово-
рачивая рулевое колесо в обоих направлениях до момента начала
перемещения колес.
Максимально допустимое значение: 30 мм

3.

Когда люфт превышает предельно допустимое значение, проверьте
люфт в соединении вала рулевого управления и рулевого привода.
Подтяните соединение или замените изношенные детали.

4.

Если люфт опять превышает предельно допустимое значение, уста-
новите рулевое колесо строго параллельно продольной оси автомо-
биля при выключенном двигателе. Приложите усилие по направлению
обода рулевого колеса и проверьте люфт.
Номинальное значение (люфта рулевого колеса при выключен-
ном двигателе): 10 мм или меньше
Если люфт превышает предельно допустимое значение, снимите ру-
левой механизм и проверьте вращение ведущей шестерни.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Технические операции на автомобиле

37A-7

ПРОВЕРКА УГЛОВ ПОВОРОТА УПРАВЛЯЕ-
МЫХ КОЛЕС

1.

Поместите передние колеса на стенд для измерения радиуса поворо-
та и измерьте углы поворота управляемых колес.
Номинальное значение:

Внутреннее колесо:

38°00’

±±±±

2° <Кроме автомобилей с правым рулем - 6А1>

39°00’

±±±±

2° <Автомобили с правым рулем - 6А1>

Наружное колесо 30°30’

2.

Если углы поворота не соответствует номинальным значениям, воз-
можно неправильно установлено схождение. Отрегулируйте схожде-
ние (См. Главу 33А - Технические операции на автомобиле) и про-
верьте угол поворота управляемых колес снова.

ПРОВЕРКА МОМЕНТА НАЧАЛА ВРАЩЕНИЯ
ШАРОВОГО ШАРНИРА НАКОНЕЧНИКА РУ-
ЛЕВОЙ ТЯГИ

1.

Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при по-
мощи съемника.
Внимание:
1.

При помощи специального инструмента ослабьте затяжку
гайки крепления пальца шарового шарнира. Не отворачивай-
те полностью гайку с пальца шарового шарнира.

2.

Для предотвращения отскакивания съемника подвесьте его
на проволоке или шнуре.

2.

Несколько раз пошевелите палец шарового шарнира и заверните гай-
ку. При помощи специального инструмента измерьте момент начала
вращения шарового шарнира.
Номинальное значение: 0,5 – 2,5 Нм

3.

Если измеренная величина превышает номинальное значение, то
замените наконечник рулевой тяги.

4.

Если измеренная величина меньше номинальной, то проверьте отсут-
ствие повышенных зазоров или заедания в шаровом шарнире. В слу-
чае их отсутствия шаровой шарнир пригоден к эксплуатации.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Технические операции на автомобиле

37A-8

ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ УСИЛИЯ ПРИ ПОВО-
РОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА НЕПОДВИЖ-
НОМ АВТОМОБИЛЕ

1.

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и уста-
новите рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в про-
дольном направлении.

2.

Запустите двигатель и установите число оборотов 1000

±

100 об/мин.

Внимание:
После проверки заданной частоты вращения установите частоту
вращения холостого хода.

3.

Установите пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерь-
те усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из пря-
молинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота). Также убе-
дитесь, что нет никаких значительных отклонений величины требуе-
мого усилия на рулевом колесе.
Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 30 Н или меньше
Допускаемое отклонение: 5,9 Н или меньше

ПРОВЕРКА САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ВОЗВРА-
ТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СРЕДНЕЕ ПОЛО-
ЖЕНИЕ

Для данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выпол-
нить следующее:
1.

Во время движения сделайте несколько плавных, а затем резких по-
воротов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить
отсутствие разницы усилий и возвращающего момента на рулевом
колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращаю-
щего момента.

2.

При движении со скоростью 35 км/час проверните рулевое колесо на
90

°

и через 1-2 секунды отпустите его. Если после этого рулевое ко-

лесо самостоятельно повернется на 70

°

или более к среднему поло-

жению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение неко-
торой "тяжести" руля, однако это не считается недостатком. (Данное
ощущение возникает по причине низкой производительности насоса
гидроусилителя руля на малых оборотах двигателя).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА
НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

См. Главу 11 – Технические операции на автомобиле.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Технические операции на автомобиле

37A-9

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, запус-
тите двигатель и сделайте несколько поворотов рулевым колесом,
чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60

°

С.

2.

При работающем двигателе сделайте несколько поворотов руля
вправо и влево до упора.

3.

Проверьте отсутствие помутнения или вспенивания жидкости в бачке.
Проверьте величину разницы уровней жидкости в бачке гидроусили-
теля при работающем и неработающем двигателе. Если эта разница
превышает 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гид-
росистемы.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ

1.

Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите ав-
томобиль на раздвижные стойки.

2.

Отсоедините шланг возврата жидкости в бачок гидросистемы.

3.

Наденьте виниловый шланг на возвратный шланг и слейте рабочую
жидкость в подходящую емкость.

4.

Отсоедините центральный провод высокого напряжения.
Внимание:
Не располагайте центральный провод высокого напряжения ря-
дом с топливным коллектором.

5.

Для полного слива рабочей жидкости из гидросистемы несколько раз
включите и выключите стартер, поворачивая при этом руль влево и
вправо до упора.

6.

Наденьте на место шланг возврата жидкости и закрепите его хомутом.

7.

Заполните бачок рекомендуемой жидкостью до нижнего положения
фильтра, и затем произведите удаление воздуха из гидросистемы
усилителя рулевого управления.
Рекомендуемая жидкость:

Жидкость ATF DEXRON или DEXRON II

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

Технические операции на автомобиле

37A-10

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1.

Поднимите передние колеса на домкрате, и затем установите их ав-
томобиль на раздвижные стойки.

2.

Вручную поверните шкив насоса гидроусилителя несколько раз.

3.

Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть
раз.

4.

На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоедините центральный
провод высокого напряжения. На автомобилях с дизельным двигате-
лем отсоедините разъем клапана отсечки подачи топлива прикреп-
ленный к топливному насосу высокого давления (ТНВД).
Внимание:
Будьте осторожны, не располагайте центральный провод высо-
кого напряжения рядом с топливным коллектором.

5.

Несколько раз включите и выключите стартер, поворачивая при этом
руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15-20 секунд).
Внимание:
1.

Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать
жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился
ниже нижнего положения фильтра.

2.

Если производить удаление воздуха при работающем двига-
теле, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабо-
чую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы
необходимо производить только при проворачивании ко-
ленчатого вала двигателя стартером.

6.

На автомобилях с бензиновым двигателем подсоедините централь-
ный провод высокого напряжения. На автомобилях с дизельным дви-
гателем, подсоедините разъем клапана отсечки подачи топлива при-
крепленный к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Запусти-
те двигатель на оборотах холостого хода.

7.

Проверните руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха
в бачке гидроусилителя.

8.

Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и
ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на изме-
рительном щупе.

9.

Убедитесь в том, что разница уровней жидкости при левых и правых
поворотах руля очень мала.

10. Проверьте, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке

при работающем и неработающем двигателе находилась
в пределах 5 мм.

11. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не

полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить опе-
рацию удаления воздуха.
Внимание:
1.

Если уровень жидкости резко поднимается после остановки
двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полно-
стью.

2.

При неполном удалении воздуха из гидросистемы усили-
теля рулевого управления будут возникать посторонние
шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к
сокращению срока службы насоса и других элементов
гидросистемы.