Honda Civic 1.3 Hybrid 4дв. седан, 110 л.с, АКПП, 2008 — 2012 г.в. — причина ошибки P0106

P0106 - Ошибка датчика абсолютного давления / Датчика барометрического давления

В зависимости от марки и модели автомобиля каждое современное транспортное средство оснащается датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком барометрического давления (BARO).

Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя

Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя.

Причины ошибки (кода) P0106:

- Засор в результате повреждения вакуумной линии, которая подходит к датчику
- Электрические проблемы с проводкой. Проблемы с разумом или блоком питанием блока управления двигателем (компьютер ЕСМ)
- Неисправность датчиков MAP / BARO
- Грязный корпус дроссельной заслонки
- Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
- Плохой датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Механические проблемы с двигателем
- Проблемы с выхлопной системой (например, забит катализатор)

Что необходимо проверить при возникновении ошибки (кода) P0106:

-Проверить датчик MAPS, он должен выдавать номинальные значения
-Прверить аккамулятор на наличие низкого напряжения, зарядить его
- Проверить дроссельную заслонкуа, почистить от нагара

Симптомы ошибки P0106

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Автомобиль перестает нормально работать, он неустойчиво работает на холостых – плавают обороты. Может беспорядочно набирать газ, ехать рывками. Все это обусловлено тем, что не работают согласованно датчики положения я дроссельной и атмосферного давления.



Диагностика ошибки P0106

Для правильной диагностики ошибки необходимо:

Удалить P0106 из памяти блока управления и проверить, не появляется ли она сразу после включения зажигания;

Если ошибка появляется сразу, то нужно провести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что вакуумная линии и другие шланги на впускной системе целы и находятся на своих местах. Если все на месте и повреждения отсутствуют, нужно проверить напряжения на датчике, на работающем двигателе, чтобы определить, изменяются ли показания напряжения с изменением частоты вращения двигателя.

Ошибки в диагностике объясняются несоблюдением процедуры. Во-первых, нужно обязательно убедится в герметичности вакуумной системы. Второе, необходимо убедится, что выходное напряжение MAP датчика правильное и изменяется с изменением оборотов двигателя. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет от 1 - 1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке - около 4,5 вольт.

Не покупайте новый датчик или блок управления двигателем, пока не убедитесь, что именно один из этих компонентов неисправен.

Насколько серьезным является ошибка P0106

Ошибка P0106 ведет к неправильной работе двигателя и требует немедленного устранения. Крайне важно, чтобы она была устранена как можно быстрее. Проблема датчика давления приводит к увеличению расходу топлива, неустойчивой работе двигателя. Часто, после сброса ошибки сканером, автомобиль будет работать нормально и ошибка не возвращается.

Что нужно ремонтировать?


Вакуумные линии, электрический разъем и проводку. Отсоединить/подключить электрические разъемы, чтобы обеспечить свежий контакт. Проверить шланги на трещины, изломы особенно на старых автомобилях. Если проблем не обнаружено, замените датчик MAP или блок управления двигателем.

Достаточно часто с этой ошибкой сталкиваются владельцы автомобилей марки Mazda, Шкода, Митсубиси, Уаз, Хюндай, Vw.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Civic 1.3 Hybrid / Хонда Цивик в кузове 4 дв. седан с двигателем 110 л.с, АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2012 г.

Основные данные

  • Начало производства:
    январь 2008
  • Окончание производства:
    январь 2012
  • Кузов:
    4 дв. седан

Двигатель

  • Марка топлива: бензин 95
  • Объем двигателя, куб. см.: 1339
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Мощность, л.с.: 110
  • Достигается при об. в мин.: 6000
  • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 123/2500
  • Компоновка двигателя: спереди, поперечно
  • Система питания: распределенный впрыск топлива

Привод

  • Тип привода: передний

Коробка передач

  • Коробка передач: АКПП

Подвеска

  • Передняя: McPherson
  • Задняя: независимая

Тормоза

  • Передние: дисковые

Габариты

  • Длина, мм: 4503
  • Ширина, мм: 1752
  • Высота, мм: 1430
  • Колесная база, мм: 2700
  • Колея колес спереди, мм: 1498
  • Колея колес сзади, мм: 1529

Прочее

  • Количество мест: 5
  • Размер шин: 195/65R15
содержание
.. 328 329 330 ..
Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
9 посетителей считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

2 комментарияНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

При замене воздушного фильтра ремонтер из под от типа сервиса внаглую отстегнул 4 клипсы и не отсоединив хомут задрал верхнюю крышку тем самым вырвал резиновый штуцерок из впускного коллектора и нарушил герметичность вакуумной линии.

Соответственно стал загорается Check со второго запуска двигателя, а также при спуске с горки при торможении коллектор по инерции подавался вперёд и трубка вакуума подвытаскивалась- полное нарушение герметичности. Верёвочкой притянул короб фильтра к корпусу, чтобы при торможении он (короб) не подавался вперёд по ходу движения.Еще нужно резиновым клеем по всей окружности приклеить штуцерок к коллектору.

Текст

Политика конфиденциальности