Экскаватор ЭО-4321Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации — часть 13
10.1.3. Замена рабочего оборудования обратная лопата.
на подвеску крюковую.
Замену рабочего оборудования обратная лопата на подвеску крюковую производить в следующем порядке /рис. 33/:
соединить тяги, оставшиеся на рукояти, с гидроцилиндром ковша при помощи демонтированного пальца ;
установить подвеску крюковую на рукоять при помощи пальца I /рис. 33/, шайбы 2 и гаек 3.
10.2. Порядок заправки
При заправке экскаватора произвести следующее : заполнить систему охлаждения дизеля и бачок кондиционера водой /только в летний период/;
заполнить топливный бак дизельным топливом; залить аккумуляторные батареи электролитом, а при необходимости зарядить;
залить масло в картер дизеля, корпус топливного насоса, регулятор и смазать механизмы экскаватора в соответствии с таблицей смазки;.
з зимнее время заправить бензином бачок подогревателя ПЖБ заправить гидросистему экскаватора, как указано в табл. II.
Для заправки гидросистемы экскаватор снабжен установкой состоящей из ручного насоса I /рис. 100/, заборного шланга 2 с фильтром 5 и заправочного шланга 3 с присоединительным штуцером 4. Заправку рабочей жидкости производить в следующем порядке: опустить заборный шланг с фильтром в емкость, из которой нужно перекачать жидкость;
штуцер 4 заправочного шланга ввернуть в бобышку сливной трубы, предварительно вывернув из нее пробку;
при помощи насоса ручной заправки заполнить гидробак до риски верхнего мерного стекла.
Рабочая жидкость,предназначенная для заливки, должна быть в опломбированной таре. Запрещается использовать рабочую жидкость бывшую в употреблении и с содержанием механических примесей или влаги, а также смесь различных марок рабочих жидкостей.10.3. Пуск и проверка работы
Перед пуском дизеля выполните все операции, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.
'При необходимости запуск дизеля может осуществляться кнопкой установленной под капотом на щитке управления ПЖБ-300В.
Подготовку к пуску и пуск дизеля производите в соответствии с инструкцией "Дизель СМД-14 и его модификации".
10.4. Обкатка
После получения экскаватора /с завода/ произведите его обкатку
Пуск экскаватора в работу под нагрузкой без предварительной обкатки сокращает срок службы экскаватора. Обкатку экскаватора производите на холостом ходу и под нагрузкой.
В процессе обкатки тщательно прослушайте дизель на всех режимах, проверьте, нет ли течи в наружных соединениях системы питания, системы смазки и системы охлаждения, а также следите «
за показаниями приборов. При обнаружении показаний приборов, не соответствующих допустимым, при чрезмерных стуках и шумах или течи, немедленно выявите причины неисправностей и устраните их.
При первичной обкатке на холостом ходу производите обкатку гидравлической системы в течение 20 мин. /не -менее/.
В течение первых 10 мин. обкатку производите при частоте вращения коленчатого вала дизеля 105—115 рад/с /1000-1100 об/мин/, а в течение следующих 10 мин - при максимальных оборотах коленчатого зала дизеля. В процессе обкатки поработайте всеми рычагами управления экскаватора.
Пробег экскаватора /2км/ при обкатке должен осуществляться на ровной местности на средних оборотах дизеля.
Температура рабочей жидкости в гидробаке при обкатке гидравлической системы не должка быть выше 323К /+50°С/.
Обкатку под нагрузкой производите при средней частоте вращения коленчатого вала дизеля в течение 30+2ч.в грунтах I категории.
После обкатки экскаватора под нагрузкой выполните работы по дизелю, согласно инструкции по дизелю / раздел "Особенности эксплуатации в начальный период"/ и подтяните все крепления.
После устранения обнаруженных неисправностей и проведения
смазки экскаватора приступайте к дальнейшей эксплуатации экскаватора
10.5. Слив рабочей жидкости
Для слива рабочей жидкости из гидробака необходимо пользоваться заправочным шлангом насоса ручной заправки.
При этом :
выверните пробку 10 /рис.36/;
‘ штуцер 4 заправочного шланга /рис.100/ вверните на место
снятой пробки, а свободный конец шланга поместите в емкость для сливаемой жидкости. Рабочую жидкость сливать непосредственно после работы экскаватора, когда механические примеси еще не осели. При сливе отработанной рабочей жидкости в емкость для хранения необходимо исключить попадание посторонних включений /песок, земля, металлическая стружка и др. примеси/. 10.6. Измерение параметров и проверка технического состояния
Измерение параметров экскаватора производится с целью проверки на соответствие техническим данным.
В процессе эксплуатации и после ремонтов подлежат проверке, в первую очередь, такие параметры, как давление в гидросистеме, пневмосистеме и сервоуправлении /таблица 12/.
При проверке технического состояния проверьте комплектность, окраску, нет ли дефектов трубопроводов, и металлоконструкций, чистоту рабочей жидкости, безотказную работу механизмов, исправность электрооборудования.
При обнаружении трещин в деталях экскаватора работа должна . быть прекращена до устранения дефектов. Внутренние утечки в насо-сах, гидрораспределителях, гидроцилиндрах проверяются специальными приборами или на стендах. В условиях эксплуатации проверка величины утечек может быть ориентировочно установлена по величине стравливания штоков гидроцилиндров под действием силы тяжести рабочего оборудования.
Техническое состояние механизмов экскаватора проверяется ежедневно в процессе работы. Не допускается работа при повышенном
шуме редуктора и насосов, при перемещениях поворотной платформы и рабочего оборудования рывками, при произвольном включении золоткиков гидрораспределителей и при отсутствии автоматического возвращения их в нейтральное положение.
Перечень основных проверок технического состояния экскаватора
указан в табл. 12.
Таблица 12
II. ПОРЯДОК РАБОТЫДля создания нормальных условий работы экскаватор рекомендуется установить на горизонтальной площадке. При работе на уклонах /до 5°/ экскаватор продольной осью установить в направлении уклона.
В зависимости от условий работы необходимо выбрать рациональную схему разработки забоя. Копание производить равномерно только со стороны опорных башмаков. Избегайте работы гидро цилиндрами до упора, а также срабатывания предохранительных клапанов. При работе в вязких грунтах не допускайте сильного загрязнения ковша и вовремя очищайте его.
При копании ковш установить так, чтобы не было трения задней стенки о грунт, и в тоже время, работайте с минимальным утлом копания.
Избегайте случаев работы одним зубом ковша и не допускайте включения поворота в процессе копания. При ночных работах обеспечить достаточное, освещение рабочей площадки и механизмов.
При передвижении и работе экскаватора избегать попадания камней или каменистых выступов под колеса.
В процессе работы экскаватора необходимо систематически следить за работой контрольно-измерительных приборов и исправностью узлов гидросистемы. При потере давления в гидросистеме в полевых условиях производить регулировку предохранительных клапанов сдвоенного насоса, сервоуправления, рулевого управления.
Давление накачки шин должно быть 0,4-0,1 МПа/4,0-1,0 кгс/см /. Для преодоления труднопроходимых участков дорог давление рекомен-дуется снизить до 0,24 МПа /2,4 кгс/см2 /. II.I. Особенности эксплуатации экскаватора в зимнее и летнее время
При подготовке экскаватора к зимним иле летним условиям эксплуатации выполнить указания, изложенные -в руководстве по эксплуатации дизеля, насоса сдвоенного, кроме того:
включить теплообменный аппарат при температуре рабочей жидкости ВМГЗ 3I3-3I8K /плюс 40-45°С/ и при температуре рабочей жидткости МГ-30 338-343К /плюс 65-70°С/;
для подготовки дизеля и гидронасоса к пуску при температуре окружающего воздуха ниже 278 К /плюс 5°С/ на экскаваторе установлен подогреватель жидкостного типа марки ПЖБ-300В;
перед началом работы прогреть дизель и гидросистему на минимально устойчивых оборотах, затем вхолостую проверить действие всех элементов гидропривода на средних оборотах дизеля и только после этого приступать к работе;
при падении температуры охлаждающей жидкости дизеля ниже 353К/плюс 80 С / закрыть шторку радиатора дизеля;
при наличии ледяной корки на штоках гидроцилиндров удалить ее во избежание выхода из строя грязесъемников.
В конце смены очистить ходовую часть и рабочий орган от грязи и опустить ковш на доски или прокладки во избежание примерзания к грунту.
ВНИМАНИЕ!
В случае установки насоса 224.20 перед пуском дизеля при температуре ниже 278К /плюс 5°С/ маховичок насоса повернуть по часовой стрелке до упора. После прогрева рабочей жидкости гидросистемы повернуть маховичок против часовой стрелки до упора. II.2. Правила пользования системой подогрева дизеля
Машинист обязан присутствовать в течение всего времени работы подогревателя и следить за горением топлива в котле.
Подогреватель и дизель должны быть чистыми. Замасленность дизеля /особенно его картера / и подтекание, топлива могут служить причиной возникновения пожара.
При появлении пламени из выхлопной трубы котла подогревателя
или когда начало горения происходит с сильным прерывистым гулом, следует выяснить причину и устранить неисправность котла.
При необходимости подачу топлива отрегулировать иглой электро магнитного клапана.
По окончании работы котла закрыть кран фильтра-отстойника.
Обязательно продуть котел вентилятором до розжига и после его работы в течение 1,5-2 мин.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Работа подогревателя без охлаждающей жидкости в котле более одной минуты.
2. Подогревать дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом.
3. Разжигать горячий подогреватель без продувки котла.
II.2.1. Порядок подогрева дизеля.
1. Открыть заслонку вентилятора, кран фильтра-отстойника на топливном бачке, осмотреть и убедиться в отсутствии подтекания топлива в соединениях топливопровода. Топливом для котла является бензин.
2. Включить вентилятор /рукоятку переключателя установить в положение "I"/ и продуть котел в течение 1,5-2 мин. 3. Поставить рукоятку переключателя в положение "2" на 15-30 с /для смачивания футеровки горелки топливом/, затем в положение "О", прикрыть заслонку вентилятора, оставив щель 5-10 мм
и нажать на рукоятку включателя свечи. Как только ее контрольная спираль достигнет светло-красного накала, включить подогреватель /поставить рукоятку переключателя; в положение "2"/ и плавно полностью открыть заслонку вентилятора. При достижении устойчивой работы подогревателя /слышен равномерный гул горения/ выключить свечу.
4. Нагреть охлаждающую жидкость в системе охлаждения до температуры 323-333K /плюс 50-60°С/ и запустить дизель. Запустив дизель, выключить подогреватель, для чего перевести рукоятку переключателя в положение "I" /продувка котла/, и закрыть кран фильтра-отстойника .
Продуть котел в течение 2-3 мин, а затем перевести рукоятку переключателя в положение "0". Закрыть крышку вентилятора.
Прекращения горения определяется по отсутствию шума пламени в котле подогревателя.
5. Если подогреватель по каким-либо причинам не начал работать, повторите его запуск с предварительной продувкой котла в течение 2-3 минут. Для этого открыть заслонку вентилятора и поставить переключатель в положение "I".
Кран фильтра-отстойника открывать только на время работы подогревателя. В остальное время его держать закрытым. Регулярно осматривать и подтягивать гайки и болты крепления подогревателя и топливного бачка, проверять и очищать их от грязи.
Предохраняйте электромагнитный клапан подачи топлива и электродвигатель вентилятора от попадания в них воды. При подготовке к осенне-зимнему сезону эксплуатации проверять работу электровентилятора и электромагнитного клапана (при подаче тока на клеммы клапана должен слышаться характерный металлический щелчок).
ПРИМЕЧАНИЕ.
При использовании в системе охлаждения воды порядок подогрева дизеля следующий:
а) Подготовить 40 литров воды для заполнения системы охлаждения дизеля;
б) Закрыть сливной кран радиатора и котла;
в) Открыть крышку заливной горловины радиатора и трубы;
г) Выполнить условия пунктов I, 2, 3;
д) После разжигания котла залить через заливную трубу подогревателя 8-10 дм3 (одно ведро) воды. Когда температура в котле достигнет 353-373 К (плюс 80-100°С) залить еще 10 да3 воды через заливную трубу подогревателя. Затем закрыть крышкой горловину заливной трубы и прогреть паром дизель до появления интенсивного выхода пара из открытой горловины радиатора; После этого, через заливную трубу подогревателя заполнить систему охлаждения дизеля водой (порциями по 8-10 дм3 с интервалом 2-3 мин). Закрыть крышками радиатор и заливную трубу подогревателя.
Температура воды, заливаемой в систему охлаждения дизеля, должна быть не ниже 277 К (плюс 4°С).
ж) Выполнить условия пунктов 4, 5;
з) После запуска дизеля долить воду в систему охлаждения (емкость должна быть полной) через заливную горловину радиатора и нагреть воду и масло до температуры 323 К (плюс 50°С). 12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
При транспортировке по железной дороге экскаватор Э0-4321Б (без кабины) краном устанавливается на платформу, отдельно от экскаватора устанавливается демонтированная кабина.
Перед погрузкой экскаватора на платформу два средних зуба ковша снять и уложить в инструментальный ящик, который крепится к топливному баку, а бульдозер поднять в верхнее крайнее положение. Опорные башмаки зафиксировать в транспортном положении стопорами.
При погрузке экскаватора краном, зачалка канатов производится за грузовые ролики 1,2 (рис.101), находящиеся на стреле и щеках платформы.
Экскаватор 12 устанавливается так, что продольная ось ходовой тележки совпадает с продольной осью железнодорожной платформы (рис.102).
Полностью подвернув рукоять, рабочий орган опустить тягами ковша на брус 7 размером 70x200x500. Подложить деревянную подкладку под цилиндр рукояти и выбить палец, соединяющий рукоять со
штоком. После рассоединения палец установить на место. Опуская далее стрелу, рукоять с ковшом должны перемещаться вместе с брусом. Уложить рукоять параллельно полу платформы на второй брус -размером 70x200x500. При этом необходимо, чтобы радиус ковша вписался в радиус бульдозера, а ковш не упирался в стрелу. Между ними уложить резиновые прокладки.
Поворотную платформу застопорить пальцем. Трубы гидроразводки, установленные на стреле со стороны платформы, освободить от хомутов, расположить по бокам стрелы и закрепить к стреле проволокой I. Хомуты установить на место.
После установки экскаватора на платформу слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля. Снять тормозные
камеры с передних колес и на их место установить стопоры 10. Для затормаживания колеса необходимо ввинчиванием болта переместить регулировочный рычаг на всю величину хода торможения (40...50 мм), после чего болт стопора зафиксировать. Снятые тормозные камеры привязать проволокой 3 к кронштейну.Воздух из пневмосистемы выпустить, открыв кран воздушного баллона.
Под каждое колесо экскаватора установить плотно два упорных бруса 9 и крепить их гвоздями к поду платформы К6х200 по пять штук в каждый брус.
Под балку задних опор ходовой рамы установить две подставки 13, чтобы балка опиралась на них и находилась в горизонтальном положении.
Каждую подставку крепить 4-мя гвоздями К6х200 к полу платформы. Ходовое устройство экскаватора крепить 8-ю растяжками 8, II,
14 из проволоки 0 6 мм в 6 нитей (за буксирную петлю, скобы рамы ходового устройства и балку переднего моста).
Втянуть шток цилиндра рукояти и крепить его за проушину штока растяжкой 2 из проволоки 0 6 мм в 4 нити к стреле (подкладка, которую использовали для выбивки пальца, остается).
Стрелу экскаватора крепить к платформе 2-я растяжками 4 проволокой 0 6 мм в 4 нити.
Рукоять экскаватора крепить к стреле растяжками 5 из проволоки 0 6 мм в 4 нити.
Рукоять, в свою очередь, крепить к платформе растяжками 6 из проволоки 0 6 мм в 4 нити.
Места касания изделия с растяжками прокладывать резиной.
Ящик с ЗИПом крепится 6-ю упорными брусками 15, гвоздями К5х150 по 2 гвоздя в каждый брусок.
Кабина крепится к полу платформы 4-я растяжками 18 за бобышки грузовых рым-болтов и 6-ю брусками 17. Стекла закрыть щитами 16.
Запасное колесо крепится 3-я упорами 15 по 3 гвоздя К5х150 в
каждый упор.
Опломбировать инструментальный ящик, находящийся в подножке, и боковины капота. Открытые поверхности штоков, пальцев законсервировать.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст