ТЕХНОЛОГИЯ БОРТОВОГО ТРАЛЕНИЯ

ТЕХНОЛОГИЯ БОРТОВОГО ТРАЛЕНИЯ

Суда бортового траления. До середины 50-х годов в рыболовстве применяли в основном траулеры бортового траления, на которых все операции с тралом выполняют с борта судна. На судах бортового траления размеры трала и нормальное выполнение операций лова ограничиваются размерами судна. Кроме того, при бортовом тралении необходимы сложные маневры ври спуске и подъеме трала, сильно изнашиваются ваера из-за сложности их проводки, опасна работа с тралом в свежую погоду. Несмотря на отмеченные недостатки, бортовое траление применяется довольно широко с относительно мелких судов.

К судам бортового траления относятся рыболовные траулеры РТ, средние рыболовные траулеры СРТ-300, СРТ-400, СРТР, СРТМ, малые рыболовные траулеры МРТР, траловые боты и т. д. Для работы с тралом на таких судах размещают траловые лебедки, траловые дуги, автоматы траловых досок, центральные и бортовые роульсы, роульсы на планшире, ролики на надстройке, стопор-блоки, специальные грузовые средства. Промысловые схемы траулеров бортового траления с одним и двумя рабочими бортами приведены на рис. 69.

Рис. 69. Промысловые схемы траулеров бортового траления:
а — двубортная; б — однобортная; 1 — кип мессенжера и стопор-блок; 2 — кормовая траловая дуга; 3 — стрела кормовая; 4 — надстройка; 5 — ролики отводящие; 6 — траловая лебедка; 7 — квартропная тумба; 8 — стрела носовая; 9 — сушилка; 10 — джнльсон; 11 — ролики бортовые; 12 — ролики центральные; 13 — иосовая траловая дуга

На судах бортового траления применяют многооперационные нераздельные траловые лебедки, которые обеспечивают механизацию спуска и подъема трала, грузовые и вспомогательные операции при работе с тралом. Такие лебедки с электрическим, гидравлическим или механическим приводом устанавливают обычно впереди кормовой надстройки. Лебедки (см. рис. 44) имеют два ваерных барабана и несколько пар барабанов (турачек) для выполнения различных промысловых и грузовых операций. Ваерные барабаны связаны с валами муфтами и вращаются вместе с валами (при выборке ваеров) или свободно (при травлении ваеров). Ваерные барабаны снабжены тормозами для частичного торможения при травлении ваеров и удержания в стопорном положении во время траления, устройствами для автоматического растормажи-вания барабанов при увеличении нагрузок на ваера выше допустимых (при задевах) и ваероукладчиками для укладки ваеров на барабаны лебедки.

Суммарное тяговое усилие траловых лебедок на судах бортового траления колеблется от 16 до 80 кН, средняя скорость

выборки ваеров 1,0—1,25 м/с, канатоемкость барабанов от 700 до 1800 м ваера.

Траловые дуги (рис. 70) служат для проводки ваеров из-за борта судна. Траловые дуги из коробчатой, тавровой или швеллерной стали имеют высоту 1,5—3,0 м. Концы дуг крепят к палубным фундаментам, а верх раскрепляют тягами. К вершине дуги подвешен блок. Второй блок находится в нижней части траловой дуги. Отключенная от ваера траловая доска висит на стопорной цепочке. Один конец цепочки соединен с дугой, а другой накинут на утку. Дуга наклонена так, что ее вершина с блоком находится над планширом. Ваер из-за борта идет на верхний блок, огибает его, проходит на нижний и от него идет на лебедку. Суда для бортового траления имеют две траловые дуги — носовуй) и кормовую. На многих судах траловые дуги устанавливают с обоих бортов для поочередной работы с правого и левого бортов.

На судах бортового траления применяют автоматы включения и выключения траловых досок. Автомат устанавливают на траловых дугах. С помощью автомята при подъеме трала траловая доска подвешивается к траловой дуге, а при спуске также автоматически стравливается в воду.

С блоков траловых досок ваера проходят через систему направляющих роликов и роульсов (спаренных блоков), которые монтируют на специальных фундаментах.

В процессе траления ваера необходимо подтянуть к одной точке в корме судна, иначе судно во время траления не будет слушаться руля. Для закрепления ваеров у борта судна при тралении (взятия ваеров на стопор) и отдачи ваеров в конце траления применяют полуавтоматические стопор-блоки. Ваера в зев стопор-блока заводят с помощью мессенжера — отрезка стального или комбинированного троса с гаком на конце. Мессенжер, проведенный через систему роликов, выбирают турачкой траловой лебедки. Ваера, подтянутые мессенжером, упираются в откидной блок, он поворачивается, пропуская ваера внутрь корпуса, и стопорится защелкой. Для отдачи ваеров со стопора с помощью рукоятки защелку отводят, и ваера свободно выходят из стопор-блока.

Рис. 70. Траловая дуга:
1 — фундамент; 2 — направляющий (коренной) ролик; 3 — утка; 4 — рымы стопорной цепочки; 5 — тело дуги; 6— скоба подвесного ролика; 7 — подвесной ролик; 8 — фальшборт

Применение в откидном блоке двух одинаковых роликов обеспечивает раздельное травление и выборку ваеров без отдачи их со стопора.

Иногда используют простейший стопор в виде цепи. Один конец цепи прикреплен к судну, а другой снабжен глаголь-гаком для захвата ваеров. Ваера к борту судна в этом случае также подтягивают мессенжером. Работа с таким стопором опасна.

К грузовым устройствам при бортовом тралении относятся грузовые стрелы, сушилки, джильсоны (рис. 71). Они служат для спуска за борт и подъема на палубу трала с уловом, траловых досок, для работы с тралом в аварийных ситуациях.

Рис. 71. Грузовые устройства:
1 — стопор-блок; 2 — кип мессеижера; 3 — кормовая стрела; 4 сушилка; 5 — носовая стрела; 6 — джильсои; 7 — вожжи

К носовой дуге крепят оттяжки (вожжи). Они во время качки судна ограничивают колебания приподнятого мешка с уловом, удерживая его над палубой. Грузовые устройства используют также для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ, не связанных непосредственно с ловом. Шкентели грузовых устройств выбирают турачками траловой лебедки.

В последние годы на судах бортового траления стали применять кабельно-сетные барабаны для намотки кабелей и сетной части трала. Барабан обычно имеет длину 1 — 1,5 м, диаметр внешних реборд 1—1,4 м, вместимость 1,0— 2,0 м3. Иногда такие барабаны разделены на две секции для возможности выборки кабелей и крыльев трала с разными скоростями.

Барабан располагают у борта судна параллельно диаметральной плоскости. Иногда последовательно с первым устанавливают второй барабан для быстрого перехода на запасной трал в случае повреждения рабочего трала.

Применение кабельно-сетных барабанов при бортовом тралении почти полностью исключает ручной труд, сокращает время на операции по спуску-подъему трала, повышает уровень

техники безопасности, позволяет сократить палубную команду на 1—2 человека.

Лов донным тралом при бортовом тралении складывается из следующих основных процессов: подготовка промыслового оборудования и орудия лова к работе, спуск трала, траление, подъем трала и выливка улова.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
4 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

1 комментарийНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Не указана скорость траулера во время траления

Текст

Политика конфиденциальности