Дизель K6S310DR. Центробежный чувствительный элемент

5.1

Дизель K6S310DR. Центробежный чувствительный элемент

Постоянно следит за частотой вращения коленчатого вала и реагирует на всякое изменение частоты передвижением золотника гидроусилителя.

Рис. 22. Центробежный чувствительный элемент:

58 – ступица; 59 – ролик; 60, 67 – шариковые подшипники; 61 – фланец; 62 – осевой шариковый подшипник; 63 – тарелка; 64 – корпус; 65 – вал; 66 – одноплечий рычаг; 68 – крышка; 69 – сальник Гуферо; 70 – датчик тахометра; (остальные обозначения общие с рис. 21).

На входном валу смонтирована ступица с грузами и бронзовая втулка. Ступица фиксируется на валу шпонкой и стопорным винтом. Малые плечи грузов, оснащенные роликами, упираются в выступы втулки. Втулка установлена на валу с зазором и может перемещаться вдоль вала на 7,5 мм. От проворота она удерживается шпонкой. Втулка взаимодействует с неподвижной всережимной пружиной через осевой шариковый подшипник и тарелку. С другой стороны всережимная пружина упирается в стакан, установленный в расточку корпуса центробежного элемента. В выступы стакана упирается вильчатый рычаг, положением которого меняется затяжка всережимной пружины.

Снизу в приливах корпуса с подшипниками установлен вал, на котором жестко укреплены четыре рычага. Два одноплечих рычага упираются в тарелку всережимной пружины. Один рычаг соединен с пружиной компенсатора неравномерности хода. Двуплечий рычаг одним плечом через тягу соединен с золотником гидроусилителя, а через вилку второго плеча проходит тяга блок-магнита.