Ползуны паровой машины. Ремонт

§ 19. РЕМОНТ ПАРОВОЙ МАШИНЫ

Ползуны паровой машины. Ремонт

Имеющиеся в стальных ползунах трещины заваривают. Чугунные ползуны с трещинами заменяют стальными. Башмаки ползунов при наличии в них трещин заменяют. При расточке направляющих параллелей допускается равномерно наплавлять ползун с обеих сторон в местах прилегания башмаков. При ремонтах допускается расточка отверстия для валика ползуна свыше альбомного размера в пределах установленных допусков. Натяг валика должен быть не менее 1 мм. При большей разработке разрешается наварка на конус валика с последующей обработкой на станке.

Слабину вкладышей ползуна в продольном направлении более 0,5 мм устраняют наплавкой заплечиков вкладыша или ползуна. Слабину в вертикальном направлении устраняют постановкой прокладок общей толщиной не более 3 мм, при этом прокладки должны быть сплошными и поставлены под оба вкладыша.

При выходе крана из промывочного ремонта слабина ползуна в параллелях в вертикальном направлении должна быть не больше 1 мм, а износ валика ползуна не более 0,5 мм. Слабина в конусах не допускается. Необходимо, чтобы натяг валика в конусах не был менее 1 мм. Рабочая поверхность валика термически обрабатывается. Шпонка валика должна быть на месте и прочно удерживать его от вращения.
Все смазочные канавки и йтверстия прочищают, а масленки проверяют и наполняют смазкой.