Головка блока двигателей железнодорожных кранов. Ремонт

§ 33. РЕМОНТ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Головка блока двигателей железнодорожных кранов. Ремонт

Головка блока может также иметь трещины в стенках, коробление плоскости прилегания к блоку цилиндров, износ поверхностей клапанных гнезд.

При наличии трещин в камере сжатия, на поверхности прилегания к блоку, проходящих через отверстия, головка блока бракуется.

Трещины в стенках водяной рубашки ремонтируют сваркой. Сварка применяется газовая и электрическая.

При газовой сварке блок предварительно нагревают до температуры 600—700°С, а после сварки медленно охлаждают. Электросварку можно производить электродами из монель-металла или медно-стальными.

Поверхность прилегания головки к блоку цилиндров должна быть плоской, без задиров и забоин, для чего плоскости проверяют по краске, а дефекты устраняют шлифованием или пропиливанием и шабровкой.

После ремонта головку испытывают гидравлическим давлением 4 кгс/см2 в течение 5 мин, при этом не должно быть течи воды и отпотевания стенок.