Основные неисправности дизелей К-559 и К-661 железнодорожных кранов

1. Топливный насос не подает топлива:

а) закрыт запорный кран топливного бака;

б) нет топлива в баке;

в) наличие воздуха в топливной системе;

г) подкачивающий насос не работает

а) открыть кран;

б) наполнить бак топливом;

в) удалить воздух из системы, для чего открыть пробки выпуска воздуха на топливном насосе;

г) осмотреть насос, промыть клапан

2. Электростартер развивает недостаточная частота вращения. Не полностью заряжена батарея

3. Дизель недостаточно прогрет. Низкая температура масла и воды
4 Недостаточная компрессия из-за:

а) большого износа или резкого падения упругости поршневых колец (заметное дымление из сапуна),

б) нет зазора в клапанах

2. Проверить зарядку аккумулятора и при необходимости подзарядить

3. Прогреть двигатель, для чего выпустить из системы охлаждения всю воду или охлаждающую жидкость, прогреть, заливая сначала воду температурой 50—60°С, с последующей заливкой охлаждающей жидкости, нагретой до температуры 70—80°С

а) заменить поршневые кольца;
б) отрегулировать зазоры в клапанах

1 Изменился угол опережения подачи топлива

2. Не работает один из нескольких цилиндров (реработающий цилиндр определяется путем последовательного отключения подачи топлива к форсункам) вследствие того, что:

а) зависание плунжера топливного насоса;
б) завис или неплотно прилегает к седлу нагнетательный клапан;

в) сломана пружина нагнетательного клапана;

г) зависание иглы распылителя;
д) сломалась пружина форсунки;

е) пропуск газов из цилиндров вследствие неплотности посадки клапанов из-за поломки клапанных пружин или зависания клапанов;
ж) нарушилась равномерность подачи топлива плунжерами топливного насо-са;

1. Установить нормальный угол опережения подачи топлива

2 Необходимо-
а) снять топливный насос, разобрать и добиться свободного перемещения плунжеров во втулках. Если это не удастся, заменить пару плунжер — втулка;

б) заменить пару нагнетательный клапан — седло;

в) заменить пружину;

г) снять распылитель с форсунки и попытаться добиться свободного перемещения иглы в корпусе распылителя. Если это не удастся, заменить распылитель;

д) заменить пружину и отрегулировать форсунку на давление;

е) снять крышки кронштейнов коромысел, осмотреть пружины и замки клапанов, заменить сломанные пружины. При зависании клапанов внести несколько капель дизельного топлива в зазор между штоком клапана и втулкой с одновременным прокручиванием коленчатого вала дизеля от руки;

ж) снять топливный насос и про-

верить его на равномерность подачи топлива

з) проходит воздух в топливную систему через неплотности присоединения слива топлива из форсунок;

и) загрязнены фильтры грубой или тонкой очистки топлива или трубопровод подвода топлива. Подсос топлива во всасывающем топливопроводе

3. Испортился турбонагнетатель

4. Неплотность в магистрали наддувочного воздуха;

а) в соединении нагнетательного коллектора с нагнетательным патрубком или прорыв соединительной дюритовой муфты;

б) в местах соединения нагнетательного коллектора с головками цилиндров или нагнетательного патрубка с нагнетателем

5. Сильно загрязнены воздухоочиститель или улитка нагнетателя

з) устранить неплотности подтяжкой штуцеров, заменить уплотнительные прокладки;

и) промыть фильтры и трубопроводы. Проверить герметичность соединений трубопровода

3. Снять турбонагнетатель, найти и устранить неисправности 4 Необходимо подтянуть соответствующие болты или гайки, заменить прокладки
5. Снять воздухоочиститель или улитку и прочистить

1. Изменился угол опережения подачи топлива

2. Неисправности форсунки из-за зависания иглы или поломка пружины

3. Дизель после пуска нагружен без предварительного прогрева

4. Недостаточная компрессия из-за неплотности прилегания рабочих клапанов или большого износа, или потери упругости поршневых колец

1. Установить нормальный угоя опережения подачи топлива

2. Проверить и отрегулировать форсунку

3. Прогреть дизель на холостом ходу

4. Притереть клапаны, заменить кольца

1. Отсутствует масло в картере регулятора

2. Неисправен регулятор топливного насоса

1. Залить масло в картер регулятора

2. Снять топливный насос с регулятором, найти и устранить неисправности

1. Высокая температура воды вследствие:

а) загрязнения радиатора;
б) неисправности насоса;

в) перегрузки дизеля;

г) неисправности электровентилятора;
д) недостаточное количество охлаждающей жидкости

2. Неправильное показание термометра

3. Низкое давление масла из-за засорения фильтрующих сеток или неплотного закрытия редукционного клапана на масляном насосе
4. Быстрое падение давления масла в системе вследствие попадания топлива в масло из-за защемления игл распылителей

1. Необходимо:

а) снять радиатор, очистить от грязи, промыть раствором, устраняющим накипь;

б) проверить насос, найти и устранить неисправности;

в) снизить нагрузку;

г) осмотреть электровеитилятор. Проверить плавкие вставки, если они перегорели, заменить;

д) проверить наличие охлаждающей жидкости и, если ее недостаточно, долить

2. Заменить термометр

3. Осмотреть фильтрующие сетки и промыть. Вывернуть редукционный клапан в сборе с корпусом из корпуса масляного насоса без нарушения регулировки и затяжки пружины клапана, промыть гнездо клапана и вновь установить на место

4. Сиять распылитель с форсунки и попытаться добиться свободного перемещения иглы в корпусе распылителя. Если это не удастся, заменить распылитель