РЕМОНТ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

§ 33. РЕМОНТ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

При поступлении кранов с двигателями внутреннего сгорания в средний и капитальный ремонты двигатель с крана снимают и вместо него ставят другой, отремонтированный из переходящего технологического запаса. Снятый двигатель подвергается полной разборке для осмотра, восстановления или замены износившихся деталей. Ремонт двигателей производится в специальных мастерских или на заводах.

Ремонт блока цилиндров двигателей железнодорожных кранов

Блок является ответственной и дорогостоящей частью двигателя, он может иметь трещины и пробоины в стенках водяной рубашки, износ гнезд под вкладыши коренных подшипников; износ мест посадки втулок, износ отверстий под толкатели клапанов; износ гнезд клапанов и др. Для ремонта блок цилиндров очищают от накипи и подвергают гидравлическому испытанию на герметичность водой под давлением 4 кгс/см2 для обнаружения трещин. Трещины ремонтируют в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт соответствующей марки двигателя.

Трещины в стенках рубашки могут быть устранены сваркой, постановкой заплат, штифтованием, эпоксидным клеем.

Устранение трещин и пробоин сваркой выполняется одним из способов сварки чугунных конструкций. Если блок цилиндров сделан из алюминия, то заварка трещин производится соответствующим способом по заварке алюминиевых деталей.