Схема управления железнодорожным краном КДВ-15п

§ 53. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ КРАНОМ

Схема управления железнодорожным краном КДВ-15п

На рис. 153 представлена схема пневматического управления краном КДВ-15п, имеющим те же силовые механизмы, что и паровой кран ПК-ЦУМЗ-15. Воздух под рабочим давлением 5—6 кгс/см2 подается от компрессора в резервуар 1 первичной очистки, горизонтально расположенный. Здесь он теряет скорость своего движения, в результате чего первично очищается от масла и влаги. Далее воздух поступает в масловлагоотделитель 2 — вертикальный сосуд, внутри которого размещен фильтр из мелкого очищенного древесного угля. В этом сосуде воздух проходит основную очистку от влаги и масла.

Очищенный воздух поступает в ресивер 3, размещенный вне кабины крана, где охлаждается и освобождается от влаги. Оба резервуара и масловлагоотделитель имеют внизу краники 23 для спуска осадков и конденсата. От ресивера воздух подается к воздухораспределителю 9 пульта управления, на котором размещено 11 золотников, распределяющих воздух по соответствующим рабочим цилиндрам в зависимости от необходимости включения того или иного механизма крана.

Рис. 153. Схема пневматического управления краном КДВ-15п:
1 — резервуар первичной очистки; 2 — масловлагоотделитель; 3 — ресивер; 4 — колесные пары; 5 — цилиндр тормоза ходовых тележек; 6 — кран машиниста; 7 —манометр; 8 — цилиндр включения муфт груза; 9 — воздухораспределитель; 10—11 — золотники включения; 18 — пружины тормозов груза; 19 — цилиндр включения тормоза и поворота; 20 — педаль ножная; 21 — барабан; 22, 24 и 27 — валы механизмов; 23 — краник спускной; 25 — пружины возврата муфт; 26 — цилиндр включения муфты поворота

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

4 посетителя считают эту страницу полезной.

Схема управления железнодорожным краном КДВ-15п

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.