Станок для магнитного контроля деталей ж/д кранов

§ 59. РАБОЧЕЕ МЕСТО КОМПЛЕКСНОЙ БРИГАДЫ ПО РЕМОНТУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Станок для магнитного контроля деталей ж/д кранов

Для магнитного контроля большое применение имеют дефектоскопы конструкции инж. В. В. Геккера. Применяют следующие три типа дефектоскопов: седлообразный (рис. 161), круглый

(рис. 162) и настольный (рис. 163).

Седлообразным дефектоскопом проверяют детали, которые по конфигурации и габаритам нельзя продеть через круглый дефектоскоп (средние части осей колесных пар, внутренние осевые шейки и пр.).

Круглым дефектоскопом проверяют коленчатые валы, оси и валы механизмов кранов, шатуны, штоки паровой машины и другие детали, форма и размеры которых позволяют надевать на них круглый дефектоскоп.

Для проверки мелких деталей, таких как золотниковые скалки, стержни ходопеременного золотника паро-воздушного насоса, болты, валики и хвостовики и т. п., пользуются настольным дефектоскопом.

Магнитную смесь приготовляют из чистого трансформаторного масла или керосина (7 частей), компрессорного масла (3 части) и размешивают в ней мелкий порошок железной окалины. На 1 л масла или керосина употребляют 125—175 г окалины. Магнитную смесь нужно хранить в закрытой посуде: в нее не должны попадать пыль и вода, так как загрязненная смесь не даст четкого очертания трещины, а вода окисляет порошок, отчего уменьшается его чувствительность.

В тех случаях, когда поверхность исследуемой детали темная и при обычной магнитной смеси не проявляются скрытые дефекты, магнитный контроль осуществляют одним из следующих способов: магнитной смесью со светлым магнитным порошком; обычной магнитной смесью с предварительным покрытием поверхности тонким слоем сухого алюминиевого порошка; опылением (при помощи специального распылителя) магнитным порошком, окрашенным в серый цвет.

Пользуясь дефектоскопами, их необходимо надежно заземлять, строго соблюдать требования техники безопасности, предъявляемые при пользовании электрическими переносными приборами. Чтобы проверить, нет ли трещин в запрессованных подступичных частях осей колесных пар и других деталях, которые нельзя проверить обычными дефектоскопами, пользуются ультразвуковыми дефектоскопами.