Газораспределительный механизм двигателей железнодорожных кранов. Ремонт

§ 33. РЕМОНТ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Газораспределительный механизм двигателей железнодорожных кранов. Ремонт

Газораспределительный механизм. У распределительных валов при работе изнашиваются опорные шейки и кулачки. Снятый вал проверяют на призмах с помощью индикатора. Биение средней шейки вала в зависимости от типа двигателя не должно быть более 0,02—0,05 мм.

Погнутые валы правят под прессом. Изношенные шейки перешлифовывают (шейки можно восстанавливать до номинального размера хромированием). Изношенные втулки или опорные подшипники заменяют. Износ кулачков распределительного вала замеряют специальным шаблоном. Наибольший допустимый износ кулачков определяется толщиной цементированного слоя.

Предельные размеры кулачков по высоте установлены для каждого типа двигателей техническими условиями. Восстанавливать кулачки можно наплавкой твердым сплавом сормайт-2 с последующей обработкой на специальном станке. Ручная подгонка требует много времени и не обеспечивает правильного профиля кулачка. При неправильном профиле кулачка распределительный механизм работает ненормально, могут произойти поломки пружин, повреждение седел клапанов и двигатель будет работать с большим шумом.



У клапанов в процессе работы изнашиваются или обгорают фаски, изнашиваются и изгибаются стержни, появляются
трещины, выгорают головки. При трещинах, короблении или выгорании головки, значительном изгибе стержня клапаны бракуют и заменяют новыми.

Поврежденные фаски клапанов шлифуют на специальном приборе. Шлифуют также на меньший ремонтный размер изношенные стержни клапанов, а направляющие втулки заменяют. Перед постановкой клапана его фаски притирают по гнезду головки блока, применяя пасту ГОИ.

Выработка торца стержня в двигателе с регулируемыми клапанами исправляется шлифованием. Изношенный торец нерегулируемых клапанов восстанавливают наплавкой с последующим шлифованием под требуемый размер.

Клапанные пружины при длительной работе двигателя теряют свою упругость. Поэтому снятые при ремонте пружины проверяют на упругость специальным прибором или сравнивают с эталонной пружиной.

Упругость пружин можно восстановить термической обработкой, но эту операцию можно выполнить только на заводе или мастерских при наличии хорошо оснащенного термического цеха.