Механизм поворота дизель-электрического крана КДЭ-161

§ 52. УСТРОЙСТВО СИЛОВЫХ МЕХАНИЗМОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Механизм поворота дизель-электрического крана КДЭ-161

Механизм поворота дизель-электрического крана КДЭ-161 изображен на рис. 145. Электродвигатель 1 соединен с редуктором 8 цепной муфтой 5, имеющей тормозной шкив 4, рабочая поверхность которого обжимается колодками постоянно замкнутого электротормоза 2. Цепная муфта посажена на хвостовик малого конического зубчатого колеса 6, вращающегося на подшипниках качения в стакане 7.

Малое зубчатое колесо 6 соединяется с колесом 9, закрепленным на хвостовике колеса-валика 11, также имеющего опоры на подшипниках качения; при этом верхняя опора комбинированная, из опорного и упорного подшипников, для восприятия продольных усилий, возникающих вследствие реакции на зубьях зубчатых колес с косыми зубцами.

С колесом 11 зацепляется цилиндрическое колесо 18, посаженное на шлицевый вал 19 вместе с колесом 20, которое находится в зацеплении с колесом 10. Таким образом, движение передается на вал 21, проходящий через колонну 22. На конце вала 21 сидит малое зубчатое колесо 24, которое, вращаясь, обегает зубцы венца 23 с внутренним зацеплением, сообщает движение поворотной части крана. Смена направления поворота достигается изменением направления вращения якоря электродвигателя.

Регулировка конических подшипников вала 19 достигается подтяжкой винтов 16, нажимающих на шайбы 17 и закрепленных контргайками, а регулировка верхней опоры колеса-валика И осуществляется резьбовым стаканом 12 с фиксацией контргайкой 13 и гайкой 14, навинчиваемой на резьбовой хвостовик этого зубчатого колеса и опирающейся на упорный подшипник 15.

Для защиты подшипники качения от попадания пыли и загрязнения прикрыты или крышками, или защищены специальными резиновыми уплотнениями. Смазка зубчатых передач осуществляется за счет разбрызгивания масла, заливаемого в корпус редуктора.

Весь механизм смонтирован на отдельной раме 3, установленной и приваренной на основной поворотной раме крана.