КАМАЗ-6560. Подвеска

7.8.

КАМАЗ-6560. Подвеска

Подвеска автомобиля Камаз 6560 воспринимает основные динамические нагрузки от воздействия неровностей дороги. Для обеспечения большей плавности хода и повышения устойчивости при движении в его передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Рис. 7.64. Подвеска передняя: 1 - рессора передняя; 2 - втулка буфера; 3 - проставка; 4 - гайка М16х1,5; 5, 16, 29 - болт; 6 - буфер передней рессоры; 7 - амортизатор; 8 - опора рессоры; 9 - упругий элемент; 10 - накладка передней рессоры; 11 - накладка стремянок; 12 - гайка стремянки рессоры; 13 - стремянка передней рессоры; 14 - штанга стабилизатора; 15 - стойка стабилизатора; 17 - гайка ММ 12x1,25; 18 - масленка; 19 - палец ушка; 20, 24 -шайба упорная; 21 - втулка стабилизатора; 22 - подушка стабилизатора; 23 - кольцо; 25 - втулка крепления амортизатора; 26 - палец крепления амортизатора; 27 - ось стабилизатора; 28 - гайка М20х1,5; 30, 31, 32 - втулка.

КАМАЗ-6560. Передняя подвеска (рис. 7.64) состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор 1, работающих совместно с четырьмя гидравлическими, телескопическими амортизаторами 7 и восемью полыми резиновыми буферами 6 сжатия, подвески автомобиля. В средней части рессоры жестко прикреплены двумя стремянками 13. Стремянки охватывают рессоры и установленные на ней накладки 10, проходят через отверстия накладок стремянок 11 и затягиваются гайками 12. Затяжку гаек 12 производить с моментом 650...800 Нм.

Передние концы рессор прикреплены к кронштейнам пальцами 19 через закругления верхнего листа. Задние концы передних рессор опираются на сменные опоры 8 рессоры.

КАМАЗ-6560. Амортизаторы передней подвески (А1-300/475.2905006 или 50.5.2905006, или П50.5.2905006, или П50.5.2905006-10) соединены с рамой автомобиля Камаз 6560 и передней осью при помощи пальцев и резиновых втулок. Втулки компенсируют перекосы и смягчают ударные нагрузки, передаваемые от оси автомобиля на раму.

При движении автомобиля Камаз 6560 по дороге с небольшими препятствиями амплитуда колебаний подвески незначительна и сопротивление, создаваемое амортизаторами, невелико. На неровной дороге амплитуда колебаний подвески возрастает, при этом амортизатор оказывает большое сопротивление, предотвращая раскачивание автомобиля и поглощая энергию, как при плавном, так и при резком сжатии и отдаче рессор.

Для ограничения хода передней подвески служат резиновые полые буферы 6, закрепленные на лонжеронах рамы.

Рис. 7.65. Задняя подвеска: 1 - реактивная штанга; 2 - ограничитель качания моста; 3 - ось балансира; 4 - болт; 5 - шайба пружинная; 6 - гайка; 7 - рычаг верхний; 8 - стяжной болт; 9 - прокладка буфера; 10 - буфер; 11 - накладка рессоры; 12 - стремянка рессоры; 13 - штанга стабилизатора; 14 - ось стабилизатора; 15, 18 - втулка стабилизатора; 16 - рессора; 17 - стойка стабилизатора; 19 - гайка крепления стабилизатора; 20 - подушка стабилизатора; 21 - кольцо; 22 - крышка башмака; 23 - уплотнительная прокладка; 24 - гайка крепления башмака; 25 - гайка крепления стремянки; 26 - башмак рессоры; 27 - шайба упорная; 28 - гайка; 29 - шайба пружинная; 30 - манжета; 31 - проставка; 32 - проставка реактивной штанги; 33 - болт стяжной.

КАМАЗ-6560. Задняя подвеска (рис. 7.65) балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, имеющими резинометаллические шарниры, не требующие смазывания. Концы рессор - скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов.

Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором 17 поперечной устойчивости.

Рессоры 16 в средней части прикреплены стремянками 12 к башмаку 26 рессоры. При прогибе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах ограничителями качания мостов 2. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеронах установлены буферы 10.

Тягово-сцепные и тормозные усилия передаются на раму шестью реактивными штангами 1.

Балансирное устройство 3 состоит из двух осей, запрессованных в кронштейны, и башмаков 26 с запрессованными в них втулками из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой.

Для предотвращения попадания грязи в башмаки установлены резиновые армированные манжеты 30. Башмаки 26 закреплены на осях разрезными гайками 24, стянутыми болтами.

КАМАЗ-6560. Штанга реактивная (рис. 7.66) по конструкции представляет цельнокованную штангу с двумя наконечниками, в которые посредством проставочного и упорного кольца установлен двухопорный резинометаллический шарнир.

Рис. 7.66. Реактивная штанга: 1 - шарнир реактивной штанги; 3 - штанга реактивная; 4 - крышка реактивной штанги; 5 - болт.

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
3 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности