ПАЗ-4234-05. Коробка передач модели S5-42

ПАЗ-4234-05. Коробка передач модели S5-42

Автобус комплектуется коробкой передач производства ZF мод. S5-42.

Коробка передач S5-42 - механическая, пятиступенчатая, синхронизированная, трехходовая с центральным рычагом управления, с прямой или повышающей пятой передачей. Рычаг коробки передач соединяется тягой с рычагом переключения передач на рабочем месте водителя. Внешний вид коробки передач и её привода показан на рисунке.

Для заправки маслом в боковой стенке картера коробки передач имеется заливная резьбовая пробка 4 (см. рис.). Для слива масла предназначено сливное отверстие в нижней части картера, закрываемое магнитной резьбовой пробкой 5.

Переключение передач производится рычагом через тяги дистанционного привода и рычаг в крышке коробки передач.

Рычаг 1 поворачивается в сферическом подшипнике 5 (см. рис.), на поверхность которого при сборке наносится смазка Литол-24. Полости под защитными чехлами 6 заполняются на одну треть смазкой Литол-24.

Рис. 8 Коробка передач мод. ZF S5-42
1- датчик выключателя заднего хода; 2- сапун; 3-датчик выключателя нейтрали; 4- пробка заливная (контрольная); 5- пробка сливная (магнитная); 6- соединитель датчика скорости привода спидометра

Рис. 9 Привод коробки передач
1- рычаг привода с рукояткой;
2- чехол защитный рычага;
3- тяга;
4- наконечник шарнирный тяги;
5- подшипник опоры рычага;
6- чехол опоры рычага;
7- тяга реактивная;
8- крышка коробки передач

При обслуживании дистанционного привода коробки передач проверяется легкость включения передач, состояние резьбовых соединений, состояние шарниров и их защитных чехлов (пыльников).

Переключение передач должно происходить от усилия не более 80 Н (8 кгс), приложенного к рукоятке рычага, без ощутимых люфтов. При затруднительном включении передач (заедание, увеличение свободного хода рычага) и исправной работе сцепления следует проверить и, при необходимости, выполнить регулировку привода. Для этого необходимо проверить положение рычага 1 в продольной и поперечной плоскостях. Углы наклона рычага в нейтральном положении должны быть равны (90±1)0.

Регулировка положения рычага в поперечной плоскости производится изменением длины реактивной тяги 7 путем её вращения после ослабления двух контргаек тяги.

Регулировка положения рычага в продольной плоскости производится изменением длины тяги 3 путем вращения шарнира 4 после его отсоединения от рычага привода и ослабления гайки стяжного хомута тяги.

Защитные резиновые чехлы шарниров привода коробки передач должны плотно прилегать к корпусу и пальцу шарнира. Наличие повреждений (разрывов и трещин) чехла не допускается.

Люфт пальца в шарнирных наконечниках привода не должен превышать 0,2 мм. При необходимости следует выполнить регулировку шарнира. Для этого нужно вывернуть крышку 5 (рис.10), предварительно убрав механическим путем выступ металла от кернения корпуса шарнира. Затем извлечь из корпуса палец с вкладышами, очистить их, нанести на сферические поверхности деталей тонкий слой смазки Литол-24 и собрать шарнир. Затяжкой крышки 5 обеспечить момент сопротивления качанию пальца в корпусе шарнира (2,0...2,5) Н-м. Затем стопорить крышку шарнира кернением корпуса в паз крышки. Если подтяжкой крышки шарнира не удаётся устранить осевое перемещение пальца относительно корпуса шарнира, то шарнир следует заменить.

Рис. 10 Наконечник шарнирный
а) шарнир реактивной тяги;
б) шарнир продольной тяги 1- корпус шарнира; 2- палец
сферический; 3- вкладыш верхний; 4- вкладыш нижний; 5-крышка резьбовая шарнира; 6-чехол защитный

При работающем двигателе привод коробки передач не должен создавать посторонних шумов. В случае вибрации тяги 2 (рис.3-4) следует ослабить контргайку болта крепления переднего конца тяги, довернуть гайку крепления болта моментом (22.24) Н-м и законтрить её второй гайкой.

При необходимости, смазку сферического подшипника опоры 4 рычага привода КПП можно производить не извлекая подшипник из опоры рычага. Для этого нужно снять защитный чехол 3 рычага, ослабить хомут крепления рычага, вывернуть рычаг и снять чехол опоры. После чего произвести смазку подшипника.