Армейский автомобиль КамАЗ-4310. Пособие по эксплуатации (2012 год) — часть 1

Рекомендовано учебно-методическим советом ДОСААФ России в качестве учебного пособия для курсантов по специальности водитель автомобиля ВУС-837

Москва 2012

АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ КамАP-4310 (KamAZ-4310 army truck)

Учебное пособие предназначено для курсантов образовательных учреждений ДОСААФ России.

При разработке данного учебного пособия использован материал Технического описания и инструкции по эксплуатации АРМЕЙСКОГО АВТОМОБИЛЯ КаллАP-4310 и его модификаций, а также материалов периодической печати, военных изданий и учебной документации образовательных учреждений ДОСААФ России.

Учебное пособие предназначено для курсантов, готовящихся в образовательных учреждениях ДОСААФ по военно - учетной специальности ВУС - 837, в качестве целевого учебного материала по общему устройству и порядку обслуживания армейского автомобиля КамАЗ-4310 и его модификаций, а также популяризации получения специальности в образовательных учреждениях ДОСААФ России для службы в Вооруженных силах Российской Федерации.

СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА I. ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ KAMA3-4310 И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

1.1. Назначение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

1.2. Особенности общего устройства автомобиля

Камаз-4310 и его модификаций. . . . . . . . . . . . . . 4

1.3. Общее устройство, работа двигателя и его систем. . . . . 11

1.4. Органы управления и контрольно-измерительные

приборы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...19

1.5. Электрооборудование автомобиля. . . . . . . . . . . .25

1.6. Трансмиссия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..29

1.7. Ходовая часть. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..52

1.8. Тормозная система автомобиля Камаз-4310. . . . . . . ...58

1.9. Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . 64

1.10. Дополнительное оборудование . . . . . . . . . . . . 68

ГЛАВА II. ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ОБЪЕМ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ
2.1. Порядок проведения технического обслуживания автомобильной техники в воинских частях. Техническое обслуживание автомобиля Камаз-4310

ГЛАВА I.

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ KAMA3-4310
1.1. Назначение

Автомобиль KAMA3-4310 по своему типу относится к автомобилям многоцелевого назначения. Это полноприводный автомобиль, предназначенный для перевозки личного состава и различных грузов, буксирования прицепных систем, а также монтажа вооружения и военной техники (ВВТ) всех видов ВС и родов войск в согласованном объеме, в том числе и на его шасси.

В настоящее время автомобили KAMA3-4310 являются одними из основных образцов военной автомобильной техники, имеющимся на вооружении в ВС РФ.

На автомобиле KAMA3-4310 установлен двигатель Камаз - 740.

Общий вид автомобиля KAMA3-4310 представлен на рис. 1.

Рис. I. Общий вил автомобиля KAMA3-4310

На базе автомобилей KAMA3-4310 выпускаются следующие модификации:

КамАЗ-4310 - базовый. Отличался укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускался в 1983-1990 годах.

КамАЗ-43101 - транспортный (опытный). Отличался грузовой платформой от КамАЗ-5320 с тремя откидными бортами.

КамАЗ-43101 - модернизированный вариант КамАЭ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.

КамАЗ-431010 - спортивный. Изготовлен для ралли Париж - Даккар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж - Москва - Пекин.

КамАЗ-43102 - вариант КамАЗ-43101 с кабиной со спальным местом (опытный).

КамАЗ-43103 - вариант КамАЗ-4310 с кабиной со спальным местом (опытный).

КамАЭ-43105 - гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.

КамАЗ-43106 - гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.

КамАЭ-43114 - модернизированный армейский. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпускается с 1996 года.

КамАЗ-43115 - модернизированный транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.

КамАЗ-43118 - транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.

КамАЗ-4326 - двухосный грузоподъёмностью 4 т.

КамАЗ-4410 - седельный тягач. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 12 т.

КамАЗ-44108 - модернизированный седельный тягач.

На базе автомобилей выпускаются шасси с аналогичными техническими характеристиками (включая шасси под кузова—фургоны). Возможны различные комплектации по наличию лебедки или без нее, по расположению держателя запасного колеса за кабиной, в задней части рамы (с вертикальным или горизонтальным расположением) или без держателя (с временным технологическим креплением на раме), с отборами механической мощности от коробки передач и раздаточной коробки или без них, наличием тягово-сцепного устройства для буксирования прицепов или без него.

На базе автомобилей и шасси «КАМАЗ» также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова-фургоны и др.).

1.2. Особенности общего устройства автомобиля KAMA3-4310 и его модификаций

Основными частями автомобиля являются KAMA3-4310 (рис. 2):

двигатель;

шасси;

кузов;

электро- и специальное оборудование.

При включении выключателя приборов и стартера напряжение от аккумуляторной батареи полается на обллотку возбуждения (через щетки и контактные кольца), размешенную на вращающейся части генератора - роторе. Вокруг обмотки возбуждения создается магнитное поле, которое, проходя через полюсные наконечники, пересекает фазную обмотку статора. При вращении ротора будет вращаться и магнитное поле. Так как под каждой обмоткой статора поочередно проходят полюсы различной полярности, то ЭДС, индуцированная в обмотках статора, будет переменной, одинаковой частоты, но сдвинутой по фазе на 120°.

Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и, когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею. Обмотка возбуждения при этом будет питаться от генератора через дополнительные диоды.

Регулятор напряжения стабилизирует величину вырабатываемого генератором напряжения изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы.

Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент.

К приборам освещения и сигнализации относятся две головные фары, передние и задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фара-прожектор, фара заднего хода, плафон кабины, подкапотная лампа и лампы освещения приборов, контрольные лампы, расположенные на щитке приборов.

Передние фонари выполняют функции габаритных передних огней и передних указателей поворота, задние фонари — габаритных задних огней, задних указателей поворота и сигнала СТОП.

Звуковая сигнализация осуществляется электрическими сигналами высокого и низкого тона. Сигналы включаются включателем, который установлен в пневматический кран. Воздух в кран поступает из пневмосистемы через кран отбора воздуха.

Сигнализация поворота и торможения. Указатели поворота включаются переключателем, установленным на рулевой колонке. При повороте ручки переключателя по часовой стрелке включаются сигнальные лампы правого поворота: в переднем фонаре, в боковом повторителе и заднем фонаре. При повороте ручки против часовой стрелки включаются сигнальные лампы левого поворота. Возвращается переключатель в исходное положение автоматически.

Транзисторный реле - прерыватель обеспечивает прерывистую световую сигнализацию. При неисправности лампы в фонарях контрольная лампа указателей поворота на панели приборов не горит. При нажатии на тормозную педаль включаются лампы стоп-сигнала задних фонарей.

Включение всех указателей поворота в мигающем режиме (аварийное состояние автомобиля) производится специальным выключателем, при этом в ручке загорается сигнальная лампа. Остальные звуковые и световые сигнализаторы включаются соответствующими датчиками или выключателями.

1.6. Трансмиссия

Трансмиссия - совокупность агрегатов, узлов и деталей, предназначенных для передачи крутящего момента двигателя ведущим колесам и изменяющих его (крутящий момент) и частоту вращения по величине и направлению.

Трансмиссия включает в себя: сцепление; коробку передач; раздаточную коробку; карданную передачу; главную передачу; дифференциалы;

валы привода ведущих колес (полуоси).

Рис. 13. Трансмиссия автомобиля KAMA3-4310

Сцепление обеспечивает передачу крутящего момента двигателя, временное разьединение и плавное соединение двигателя с трансмиссией.

На автомобиле Камаз-4310 применяется сцепление: фрикционное, сухое, двухдисковое, привод механический с пневматическим усилителем.